【玩切之路再添堵】跪求升高之后小切飘移问题！

回锅肉香喷喷

先从一句真心话开始——“单反穷三代，玩切悔一生！”
其他的玩切的酸甜苦辣都不说了，坛中人都是各种高手，吃的苦受的罪失的眠大家肯并比我多得多。
言归正传，入切半年，该改的都改了，该换的都换了，该折腾的都折腾了，因为只是菜鸟级别的，对切的关注只是限于外观、动力、舒适、噪音、漏不漏油之类的菜鸟级问题。
终于在某个夜黑风高的夜晚，如晴天霹雳一般，我终于发现了我的切一系列致命的（关键时刻绝对致命）问题。
1、高速发飘，所谓的高速是指时速80km/h以上，车子感觉被一双无形的手左右摆动，稍不注意就不知道方向该往哪里打！
2、刹车发飘，所谓的发飘是指近似于自动变道的感觉。一踩刹车车子就会自动变道，每次踩刹车都是如临大敌死握方向，不知道什么时候就会跑到别的车道去！
3、加速异响，所谓的异响是指四五档的时候一加油门就会听见地盘传来哐当哐当的声音！
想想貌美如花的王珞丹刚刚遭遇的车祸，我不寒而栗！
原车的原车的原车主做过升高，升高以后车子感觉是前低后高，判断估计是只换了弹簧和钢板。现向坛里的前辈大叔大哥大姑娘大小伙跪求解决方案！
1、上述问题是否就是业余的升高之后造成的？
2、如果换成升高套件，请问在施工过程中要注意什么问题？
3、如果改回原装高度，在施工过程要注意什么问题，因为我实在不知道原车的原车的原车主到底改了哪些地方？
为了家人的安全，我决定不解决这些问题，再也不跑长途了！
献鲜花了先！！
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zbin124

楼下回答！

开着悍马进藏

不是专业的来回答一下：
1：高速发飘：先去做个前轮动平衡再来试；不行换止推杆；
2：刹车发飘：前轮定位数据看看，有没有跑掉；如果没有，检查后刹分泵压力，有可能哪个后分泵已经挂了；
3加速底盘异响：检查后传动轴万向节，有没有旷；旷的话换万向节；底盘个部位检查有没有脱焊点。

开着悍马进藏

不成熟的升高改装，会引起原车的传动部位，底盘部位的数据值发生改变，从而加快一些部件的损坏速度。

开着悍马进藏

慢慢的修正和修理，会渐渐的适应

鬼谷

升高必然导致活动间隙的放大，
据我个人观察，发飘的问题和后钢板吊耳的胶套有很大关系，一般原车的吊耳胶套压了这么多年，都有有很大间隙了，用手左右晃动，斗能感觉到间隙，一吨多的重量压上去可想而知。所以检查悬挂胶套，用精密一点的。
其次看看半轴的左右间隙，就是支起轮胎，往外拉轮胎，看间隙，大的话往半轴卡子里面垫一圈垫片。
前悬挂就检查各球头胶套的间隙

erjiuzi

学习了 ！！！！！！

湘潭

学习学习了.........

txh4260021

学习了！！专业

laoshangwei

学习了。

回锅肉香喷喷

原帖由 鬼谷 于 2011-4-14 18:27 发表
升高必然导致活动间隙的放大，
据我个人观察，发飘的问题和后钢板吊耳的胶套有很大关系，一般原车的吊耳胶套压了这么多年，都有有很大间隙了，用手左右晃动，斗能感觉到间隙，一吨多的重量压上去可想而知。所以检查 ...

鬼谷的意思是说和升高关系不大吗？但是如果升高只换弹簧和钢板的话，止推杆和控制臂不动，前后桥就不在一条直线上，会否也造成控制不稳定的问题呢？

回锅肉香喷喷

原帖由 开着悍马进藏 于 2011-4-14 17:56 发表
不是专业的来回答一下：
1：高速发飘：先去做个前轮动平衡再来试；不行换止推杆；
2：刹车发飘：前轮定位数据看看，有没有跑掉；如果没有，检查后刹分泵压力，有可能哪个后分泵已经挂了；
3加速底盘异响：检查后传 ...

悍马和鬼谷的话都很有道理，但是我觉得是针对普遍性问题解决的，我在考虑升高以后会不会是问题的根源。感谢两位高手解答！学习了！

回锅肉香喷喷

在线等解答啊！！

捕风的汉子_wu

降回原高度能解决好多问题．．

leilei920

拆装加高件没什么需要注意的，，，唯一要注意的就是拆装的时候别砸到自己就行了

flyman911

学习

鬼谷

跑偏可能是是刹车不平衡了，也有可能是前桥左移了。身高要配合止推杆加长。
你换个好的吊耳试试。

小广

高速 感觉前轮某个轮子 左右严重摇摆 那是止推杆完蛋了。

80失去方向感  操控有些累人了  应该是方向机的推杆球头报废了  就是装转向减震器的那根。换的话是一整根、

刹车跑偏 检查刹车盘等。 刹车分配阀 一般不会坏的。

4,5挡加速异响 检查 发动机及变速箱 胶墩  前后传十字节  前桥半轴十字节

[ 本帖最后由 小广 于 2011-4-16 06:50 编辑 ]

回锅肉香喷喷

感谢各位大师、高手、前辈、大哥、大姐解答，我先按照大家的建议在不大动干戈的情况下按部就班检查，如若问题不能解决再考虑降高度或者换止推杆！
随时上作业向领导们汇报情况！！！