新西游记——LC80单车58天穿越日记

悍马儿

不急，好戏要慢慢品味，先泡杯茶在慢慢享受LZ的游记

bosspub

碰到翰林他们了，西藏真是个偶遇的地方。

[ 本帖最后由 bosspub 于 2011-5-2 21:32 编辑 ]

越野PTU

去年兄弟还在汕头的时候一起玩过2次 很牛哥们 很牛的4500 很牛的LD !

驿马

好详细的游记哦   羡慕

劈干柴喂瘦马

原帖由 潮州玩家 于 2011-5-2 19:55 发表
期待大作，咱们入藏时间接近，看见第三张像是在雀儿山拍的，好亲切。。。。

第三张照片的确是雀儿山。

大作不敢当，有了兄弟们的鼓励，我会坚持发下去。

劈干柴喂瘦马

原帖由 越野PTU 于 2011-5-2 22:19 发表
去年兄弟还在汕头的时候一起玩过2次 很牛哥们 很牛的4500 很牛的LD !

哈哈，PTU兄弟说的是去饶平坦克基地那次吧，那一次，我家LD开车从“长命坡”下去，听“野马17”说她是第一个下那个坡的女选手，回家之后还狠狠得意了几天。

野速

精彩，顶汕分的车友。

劈干柴喂瘦马

第二段行程：成都--拉萨

（D8）2010年9月7日
路程：新都桥—塔公—八美—道孚—炉霍，210公里
路况：215省道在八美转303省道。新都桥到八美因修路早5点到9点单边放行。修路部分路段有未完工的水泥路，其余全部为土路，灰大坑多，难行。
时间：早07:00---晚19：30
最高海拔：3700米（塔公）
     因为提前了解到新都桥至八美路段因交通管制而单边放行，我们这个方向通行时间是早上5点到9点，所以我们一定要保证9点以前到达八美，否则今天的行程就都耽误了。
    出发时还有一个小插曲，我让LD和鞑达星球在酒店一楼等，我先去热车，可是打了几次火都没打着。
    我回去告诉LD和鞑靼星球：打不着火了，可能是车子有高反了。
    在做攻略的时候，我在“陆巡天下”里看到很多车友说，车子上了高原有高反、动力下降，化油器的车子还可能打不着火，解决办法有好几个：1、往化油器里面喷点油；2、调整点火提前角；3、等太阳出来了，晒上几个小时就好了。
    我早已经预备了一瓶“化油器清洗剂”，这就准备拆开化油器往里喷了。
      LD和鞑靼星球异口同声地问我：“你把防盗开关打开了吗？”
    我一拍脑袋，扭头上车打开防盗开关，一把就打着车了。（昨天的路上，我就跟他们说过，我安装的防盗开关，经常把我自己给“防盗”了——由于忘记打开开关而导致打不着火。）
    防盗开关的事，也成为鞑靼星球调侃我的一个话柄。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 12:32 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

出发之后，我们看到因为修路，只有一条车道单向通行。未完工的水泥路面，和旁边的土路有将近10厘米的高度差；土路都是稀泥或者石头，基本无法通行。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-2 23:38 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

路过塔公草原的牌坊门。
塔公寺，路过而未入，因为未来的一个月，我们会到访很多重要的藏传佛教寺庙。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-2 23:39 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

有的路段看起来是双车道，但有条车道水泥路面还没完全干，所以上面都放了很多石头，防止车辆开上去。偶尔对面还是有车开过来，只能找一个相对宽敞的地方小心会车，最终都化险为夷顺利通过了。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-2 23:44 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

早上08:30就抵达八美了，吃过早餐之后，我和LD昨天的高原反应已经渐渐消失了，事后总结，这也是LD全程唯一的一次高原反应。
八美到道孚只有76km的路程，原以为这段会比较轻松，结果。。。。。。

整个路段基本没有柏油路，遍布石头和灌满水的炮弹坑。我们的车速基本在20-30km，只能用1档和2档开。很多路段我估计轿车应该没办法通过，但是也确实看到有强人开着轿车走这条路，底盘的叮叮当当是免不了的。
在八美至道孚的路上遇到大塞车，大货车停在路上搞车展，小车还可以见缝插针向前挪动。在前方不远处，有一条小岔路，有几个藏民守在路口，向过往的小车司机开展免费宣传教育工作：“堵车是从昨晚就开始了，到明天也不可能通车了。”
宣讲的着眼点是最后一句：只要给他40元，就允许你从小岔路开进村里，穿村而过即可绕过堵车路段回到大路上，前方一路顺畅。
一辆霸道交了40元之后进村了，一辆陆虎交了40元之后进村了，一辆微面交了40元之后也进村了。。。。。。我们依然停在路边，等待着藏民交出谈判的主动权。果然，藏民看小车走的差不多了，而我们依然没有进村的意思，就主动上来搞促销——给了个五折优惠，我们交了20元之后获准进村了。
从小路进村后不久，转过几个弯就遇到一条小河，河上有一小桥，有几个男女老少的藏民站在桥头，我们远远的望见一个年轻女人挡在一辆车前面，似乎是在向前面的车辆收费。
果然，待我们行到桥头被人用半生不熟的汉语告知：此桥是她修的，要想从此过，留下10元钱。我们努力争辩说进村时已经交过买路钱了，可是拦路的藏民却不管你那一套。我们审时度势，估摸着不交钱是甭想过去的，只有忍气吞声又交了10元。
继续前行，翻过一座小山，又来到一个小桥前，一个年老的女性藏胞站在那里，重复那套说辞：此桥是她修，要想从此过，留下10元钱。
这个桥的地势较高，我们停在桥头向前瞭望，不看不知道，一看吓一跳！前方目力所及范围之内，过桥之后沿路向左前方蜿蜒，有五、六处藏民星罗棋布正在拦车收费。
我们猜想村子里的村民大概闻风而动，全部出来收过路费了吧，甚至还有年轻女性领着孩子来收费的，你可以说他们是收过路费，也可以说他们就是拦路抢劫。
这条路是在藏族的村子里穿行，我们掂量了一下：硬冲估计是冲不过去的，万一再把人刮蹭到，麻烦就大了。
鉴于前方的“收费点”数量不明，我们打了退堂鼓，正考虑要不要原路退回大路去。
这时走上来两个年轻藏族男子，大概看出来我们临阵脱逃的企图了，再次对我们展开宣传教育工作：让我们给他10元钱，再给桥头的大妈10元，他就允许我们过桥，并指点我们过桥之后不要向左转，而是向右转，从另外一条路亦可通向大路，而不必经过前方数量不详的收费点。
我们对他的话将信将疑，我下车主动跟他们握手以示友好、并让他发誓没骗我们。最后，我们交了20元、过桥右转并最终回到了大路上。
早就听说康区的藏民民风彪悍，很多人还有枪，我在网上也看帖子里有说过：在丹巴至八美途中的格达梁子（疙瘩梁子）、炉霍至甘孜途中的罗锅梁子以及松林口等地，都曾经发生过藏民持枪抢劫过往游客的事件。
与之形成鲜明对比的是，有一个藏民小伙子也给我们留下了深刻的印象。在途经某修路路段时，一个藏族小伙子挥舞着小红旗示意我们停车，等待前方推土机平整路面后再通过。他一手挥旗，另外一只手上拿了一个转经筒不停的转，口中还念念有词的诵经。
    等待的时候，我们打开车窗想和他聊几句，可是刚打开车窗还没开口他就告诉我们可以走了，还加了一句“扎西德勒”，这句淡淡的祝福是发自肺腑的，让我们深受感动。
    宗教对人的约束力量还是很强大的，在经济欠发达的地区，如果宗教信仰淡化了甚至坍塌了，则很可能会让“穷人”变成“刁民”甚至“暴民”，从而造成更大的动荡和动乱。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-2 23:48 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

照片中是藏族民居，这是炉霍、道孚一带典型的崩空式建筑，用料为粗大的圆木。道孚地处鲜水河流域，森林资源十分丰富，为修建“崩空”式建筑提供了木材保证，如果到了高海拔地区，由于缺乏木材，藏民居的风格就完全不同了。
并且由于这一地区又属鲜水河断裂带，地震灾害相对频繁，所以当地藏族历来就有修建“崩空”的传统。在藏语里，“崩”是“木头架起来”的意思，“空”是“房子”；“崩空”就是：木头架起来的房子。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-2 23:55 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

   过了道孚以后的路同样不好走，但是所幸距离炉霍不远了。
   在前往炉霍的途中，我们再次遇到陆巡车队，他们有几台车停在路边，似乎有一台LC200遇到了麻烦，我们也停下来看看有没有能帮上忙的。我与翰林打了个招呼，原来，他们有一台车底盘有异响，正在停车检查（后来到炉霍维修厂检查确认是避震器颠断了，在炉霍更换了。）
   翰林在使用猴爬杆的时候，几个人都不大会用，他说这东东买了好几年都没用过，呵呵。
   停车后，我顺便围着我的车转了转，又拿胎压表测了一下胎压，居然发现我们的左前胎漏气了，没帮上别人的忙，赶紧换自己的胎吧。
   我们带的液压千斤顶是第一次使用，这才发现这个千斤顶行程太小了，千斤顶的行程顶到头，轮胎还没有离地呢。（如果用一个大一些的卧式千斤顶就没问题了）
   从翰林的猴爬杆和我们的千斤顶，总结一个教训：长途出行所带的装备，一定要事先试用过。
   还好我们带的装备很齐全，经研究决定：先用螺旋千斤顶+顶胎器，把轮子顶起来，再往液压千斤顶下面垫上几块石头，然后再把千斤顶顶起来，这样轮子就能离地了，就可以更换备胎了。
   换轮胎的过程中，鞑靼星球一马当先充分发挥了壮劳力的作用。
   这次由于千斤顶不趁手，换胎用了一个多小时。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 00:05 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

抵达炉霍后，好不容易找到宾馆入住——游客实在太多了。金牦牛宾馆据说是炉霍条件最好的宾馆，但是已经住满了。
刚找好宾馆，忽然整个县城都停电了，我们先去吃了饭（由于经常停电，多数饭店都自备发电机），吃完饭又来电了，我们赶紧去把胎补了，结果补好胎又停电了。
补胎时才发现是一块铁片生生扎进了轮胎，用胶条是补不了的，只能拆下轮胎补了，收费50元——真贵，估计我们享受的是“游客价”。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 00:13 编辑 ]

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晚上在炉霍县城的街头，我们再次遇到陆巡车队的几个车友，其中一个来自广州的车友听说我们要单车走大北线，惊讶地睁大了眼睛劝告我们：“单车走大北线绝对不行！”他还问我们带卫星电话了没有。
我嘴上谢谢人家的好意提醒，心里却想：又不是去无人区，带卫星电话干嘛呢？
大北线，有人因为轻视而遇到麻烦、付出代价；也有人过高估计了它的难度。
我想，我们已经做好了充分的准备。

今天全程几乎都是土路，除了泥泞路段外，前车开出去一两百米了，扬起的灰尘还久久不散。换轮胎的时候LD在路边站着，更是不知道吃了多少灰进去。
她知道：艰苦的旅程才刚刚开始。


两日里程及加油记录表

日期	地点	里程表	过路费	加油金额	油价	平均油耗
9．6	成雅高速成都入口	0
	西康大桥（雅安）	138	50
	多功收费站	150	10
	天全青石油站	176		245	6.04（90）	18.6
	脚基坪站	189	10
	二郎山隧道		30
	新都桥	412		330	6.45（90）	21.68
9．7	道孚	568		360	6.1（90）

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 00:15 编辑 ]

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第二段行程：成都到拉萨

（D9）2010年9月8日
路    程：炉霍—旦都乡—甘孜，100公里
路    况：317国道，柏油路居多，但路面被大车压出很深的车辙印，较难走。
时    间：中午---傍晚
甘孜住宿：100元/标间
最高海拔：3400米（甘孜）
穿衣指数：T恤（抓绒衣）+外套（鞑达星球已经穿上羽绒服了）
身体情况：虽然下小雨，但是仍然很干燥。LD嘴唇干裂，呼吸时鼻腔有点疼。

今天早上我说要去洗一下车，LD说洗了也白洗，开出去不到半小时就灰头土脸了。我说把车洗干净了，一会去维修厂便于检修，否则泥巴糊满车身啥也看不出来。
洗车时，我遇到山东大队的3台进藏车，有赛弗还有帕拉丁，跟他们聊了一会。真应了那句话：三人行必有我师！
我从山东车友那里学到了一招：高原上往往既没有树木也没有大石头，如果单车陷车，有绞盘却没有锚点，这种情况下，可以挖一个深坑把备胎埋在里面当作锚点，利用绞盘自救就可以把车从泥沼里拖出来。
当然，坑要挖得足够深，上面还要添土压实了，这个工程量在平原不算什么，在高原可是对体力的严峻考验，不管怎么说，毕竟学到了一个备用的脱困方法，我得意地笑~~

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 00:27 编辑 ]

52minmin

期待大片

劈干柴喂瘦马

    今天的行程安排较轻松，我们计划赶到甘孜入住，只有100公里。因此，上午洗完车就去了维修厂。
    昨天在某加油站有人看见我们的车冒黑烟，就问我：“你开的是柴油车啊？”这让我挺郁闷的。
车跟人一样，也会有“高原反应”――车子上了高原，空气当中的氧气含量低了，如果供油量保持不变的话，自然会“富油”而导致燃烧不充分冒黑烟。
   这个“高反”的表现还不仅仅是冒黑烟，昨天的油耗也高的离谱。LC80本身就有2吨重，我们3个人加上满载的行李，总重量有3吨多，“高反”使得上坡时也表现得动力不足了。
   如果是电喷发动机，带有氧传感器能检测氧气含量并自动调节供油量。而化油器的车，上了高原之后，必须人为调节化油器的点火提前角，以使得“供油量”与“氧气含量”相匹配。
   我们去的炉霍县城的这家维修厂，据说是炉霍技术力量最好的，当地gov-ern-ment部门车都在这里修，昨天路上遇到的那台颠断了避震器的LC200也在这里找到了配件。
   果然，厂里一个专门修发动机的“技术总监”出手了，经过他的调校和清洗化油器，车子的尾气颜色恢复了正常，我们的车终于又变回汽油车了；并且动力也基本恢复正常了，又显露出LC80的英雄本色――动力充沛的越野利器！（之所以说动力基本恢复正常，而不是完全恢复，是因为所有车上了高原，与平原相比动力都会下降的，这是正常现象，由于空气含氧量低所致。）
    另外，师傅还把我的怠速给调到800转了（我平时在深圳都是600转），我猜想他是为了避免高原打不着火吧。
    后来，事实证明我的80在高原，哪怕在海拔5500米的垭口，打火从来都是一把就着车。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 08:41 编辑 ]

劈干柴喂瘦马

    吃完午饭，我们就向甘孜出发了。翰林他们车队去了色达，据说那里的五明佛学院非常值得一去，我们留下一个小小的遗憾以后再弥补吧。

    途中，忽然有一个僧人拦车。我停车后，僧人说的藏语里夹杂着汉语单词，我们听懂了“扳手”，再看到他旁边停放的摩托车，猜想是他的摩托车坏了。我下车打开后备箱，找出工具箱借给他使用，很快僧人修好了摩托车并连声对我们说：“谢谢师傅！”（注：很多人把藏传佛教的僧人统称为“喇嘛”，其实，“喇嘛”并不是对僧人的通称，而是专指“级别较高的僧人”，也就是“上师”，级别较低的僧人称为“扎巴”。）
    事后，LD说在我停车下去拿工具的时候，她还是很担心的，担心路边再有别人围上来抢劫，这种事在康区也曾经发生过。昨天我们沿途也遇到不少欲拦路搭车的藏民，都不敢停车，一是为了安全起见，避免发生意外；二是如果同乘一车的话，藏牧民身上的味道我们也受不了。
    告别僧人再次出发后，LD问我为什么停车，我说一方面看他好像是需要帮助的样子，而不是讨钱或者搭车的，另一方面看他是僧人装束，也让人放心一些，在全民信仰佛教的藏区，应该不会有人扮成僧人来打劫吧。
    前两天的经历让我们对藏民或多或少有一点戒备心理，今天忽然感觉，如果人与人之间能多一些坦诚和信任，即便语言不通也不是障碍。

    傍晚时分我们顺利抵达甘孜，找好宾馆安顿下来后出去觅食，居然发现了一个装修不错的川味火锅城，兴奋的大快朵颐了一顿。我和鞑达星球自恃已经适应了高原，还打破禁忌喝了点小酒。

[ 本帖最后由 劈干柴喂瘦马 于 2011-5-3 08:43 编辑 ]