怪兽成长日志（实时持续更新）

一刀

我在倒腾牧马人的同时，皮卡以高速，舒适，实用，大气，时尚等优势深深的吸引着我
每到长途旅行时，我开着小马，心里想的全是大型皮卡。

看过最时尚最动心的一款是通用的Sierra All Terrain HD Concept皮卡
在2011底特律国际车展上，美国通用GMC将带来给我们一款概念车型Sierra All Terrain HD Concept皮卡，该款概念皮卡Sierra All Terrain HD Concept是以四门2011 Sierra HD为基础所改造而来，动力上搭载通用6.6升Duramax V8柴油发动机，匹配6档自动变速箱，可以提供397匹马力，1037Nm扭矩，足以让国内许多重卡汗颜。

外形更是比较完美，高度足够，原配35寸KM2，整体时尚感完全超越猛禽
但这样一台概念车，估计3年内我搞到手没戏。

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 12:10 编辑 ]

狂放越野

没问题！多些信心，祝早日实现梦想！！

大连老何

支持一刀兄弟！！！！

一刀

这网络太有问题了，昨晚搞到现在，也没有搞清楚一个帖子
感谢各位老哥支持，嘿嘿

一刀

重型皮卡确定了，Sierra All Terrain HD Concept的外形认同了
由于公司在做这些个性车，所以每种我都深度试驾过

道奇公羊就不做评价了，除了外形时尚以外，均不在一个层次上。
后悬挂的弹簧就已将其排除在重型皮卡之外了

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 10:17 编辑 ]

T-Rex

GMC 只是通用公司的品牌之一，你还有更多的选择! 希望你早日能享受Truck Life给你带来的乐趣！

一刀

将几种目前国内最主流的玩物皮卡放在一起比较下大家就能体会到一些差距
动力方面坦途和猛禽虽无法与
Sierra All Terrain HD Concept的6.6升Duramax V8柴油发动机那1037Nm扭矩相比
但是我试驾下，两车动力储备很充足，公羊就稍差，低转速表现更无法与前两者相比

猛禽很时尚，价格也略高于坦途。所以今年给公司很实惠的留用了一台顶配的红色坦途。
我自己则订了一台2012款猛禽。新款已不再有橙色，只能上大红色了。
GMC哪位高人有消息嘛？这概念车是否会尽快普及？

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 10:31 编辑 ]

一刀

原帖由 T-Rex 于 2012-1-6 10:13 发表
GMC 只是通用公司的品牌之一，你还有更多的选择! 希望你早日能享受Truck Life给你带来的乐趣！

感谢T版的关注和祝福

感觉目前没有能与Sierra All Terrain HD Concept匹敌的皮卡
素车就很有范了，够高够猛，塞下37寸的轮胎很轻松的样子

整体设计很时尚，细节想法不错

一刀

坦途在素车到手时，真是不敢恭维……感觉太一般了
比例很不协调，严重头重脚轻，从而显得非常臃肿。

一向不能忍受素车的我，当然不能闲着，车牌一到手，就开始几项最基本的改装。
首先，大通友和的尾箱是我找王哥定做的全绒毯版本。
这个车我主要定位长途旅行，一车四人，行李如果放在车内，就失去了舒适的长途空间。
如果放后箱，颠簸？下雨？灰尘？这些问题如何解决？
我就想到了大通王哥，由于我这人比较矫情，所以特别跟王哥定做了全部内里都铺绒毯的尾箱
这样对我的行李保护的也会更加的好。嘿嘿

先安装到位，固定里面的翻盖箱和外部的抽屉箱

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 10:52 编辑 ]

一刀

里外箱都到位了以后，开始按照车体裁边封口


[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 10:50 编辑 ]

一刀

收工后严丝合缝，真不错，上部还留了一部分储物空间，并配有行李捆扎锚点。
大通友和这箱子，是喜欢旅行的兄弟需要的，当然喜欢钓鱼或者打猎的同学就不适用了。

其次BDS的7寸套件是我一早就订好的
坦途这么长得车身，没有37寸的轮胎，是无法和谐视觉的
所以7寸升高当仁不让，这点我很坚决

现在BDS的7寸套件里后减已经换成了FOX2.0内置氮罐的，但还是太小气了
这个是我用过的级别最低的氮气减震，连个外置氮罐都没有
这对坦途这种大型皮卡来说，真是太显小气了
迟早还是要上KING的，这个是送的，将就先用着吧

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 11:00 编辑 ]

一刀

要节制37寸的轮胎，原来那套柔弱的刹车系统肯定是不行了，好吧，TRD必须的

一刀

后部套件安装的飞快，没任何技术含量

BDS的后部是很直接的垫块升高式
不过对于坦途这种长轴距+后钢板式悬挂，垫块升高不失为最具性价比的一种

前部相主要是些割割焊焊的活，还是比较简单的，主要在于精细

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 11:14 编辑 ]

一刀

转瞬套件安装完毕，高脚鸡乍然呈现眼前
那头更重，脚更轻的状况惊的我直奔轮胎店。

我早早准备好37x13.5R20的TOYO已经静静等候了
东洋MT，橡胶柔软；安静良好的抓地效果
磨损会稍快，是唯一缺点，人生总是在取舍中度过

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 11:50 编辑 ]

WD疯狂纵队

一刀

为了配合TRD刹车，所以依然沿用20寸的轮毂
Procomp的骷髅海盗虽然普遍了点，但是造型依然犀利。

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 11:51 编辑 ]

一刀

所有一切都是提前准备好的
很快装胎结束了，一下视觉比例就协调霸气了
心情一下变得喜悦，改装真是一个折腾快乐的事情

先用原车胎调整好轮胎定位的数据，然后再上改装轮胎。

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 11:57 编辑 ]

一刀

个人始终觉得，轮胎才是越野车的灵魂所在
只要野性猛烈的越野胎一装车，气质就完全不同了
其它的都是浮云，前后对比一下吧

还算是素素的改装车，轮胎的改变霸气已经有点侧漏了。车身整体协调比例一下合适了。

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 12:02 编辑 ]

一刀

尾部一张效果图，今天没时间再更新了，明日继续
坦途很棒的皮卡，性价比很高，个性改装空间巨大
我会每日更新我的小折腾与同学们分享
勤交作业，活跃论坛，待续未完。
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一刀

请问各位老同学一个问题
我现在用的折叠的皮质后货仓平顶
感觉不是很密封，而且较为粗糙

是否还有更好的平顶可供选择呢？
坦途有猛禽那么多款式顶子可供选择嘛？
请大家给与意见，谢谢

[ 本帖最后由 一刀 于 2012-1-6 12:09 编辑 ]