2013粤哈大越野-粤哈分队罗布泊丙察察穿越探索之旅（★11月9日更新在第36页和41页★）

老俊

承蒙大家捧场，本文已登上越野e族旅行频道首页，越野e族APP手机应用首页，截图作留念




广州—哈密—罗布泊镇
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穿越罗布泊探秘大峡谷
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大峡谷露营穿越结束到达花土沟
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青藏线上与错过的纳木错
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拉萨318经八一通麦到然乌
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丙察察反穿到目若村
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目若村翻大雪山到察瓦龙丙中洛
第36页http://bbs.fblife.com/thread_2984780_36.html


察瓦龙到丙中洛到大理到广州
第41页http://bbs.fblife.com/thread_2984780_41.html



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故事从哪儿说起呢
按时间序吧。就得从1年多前说起了。

写的会有点絮叨，不过如果你不看字这帖子就少了一半意思

话说2012年5月，不倒和哈哈驴肉包包等做了一次罗布泊的东西穿越，当时看着帖子说实话无特别感觉也没想着去。10月，哈哈驴又去穿了一次罗，结果这哥这次弄了个视频一下就刺激到我了。也不知道为什么，一下被激发了的那种欲望，那个大漠戈壁滚滚黄沙呀，好吧，去。

我认怂啊，认怂是粤哈的优良传统。我一伪越野一个人自然是没胆子去不成的，11月在粤哈群里和兄弟们一说，响应的立马有叁——黄二娃，风骏老宋，阿海。一个小的四人讨论组就开始在Q上成立了后来这个队伍越来越大结果到最后出发，原始4人组只去了俩这是后话了。

各位看官应该还记得我今年春天发的一个粤哈越野豁车露营FB的帖子（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2581167&highlight=）吧，那帖子的内容其实一个是为了玩，另一个就是为了各种磨合各种练兵各种适应。开车我们行不会有啥问题，，但我们都没有什么户外经验，度娘一查说里边白天28度晚上0-5度这晚上睡觉就是问题了，结果我们就都买上了牧高笛的冷山雪地帐什么的一堆，在广东最冷的季节开始适应扎营。


去年出去在清远石角露营穿越王子山的照片

这1年来我的车没什么大变动，但车况一直在调整，很多东西都提前换新了提前修理了，我想想看能想到的几个大件就是悬挂和速比的调整和轮胎的更换，车辆的准备改装细节在后面再谈了。这次出行整车除了坏了一个胶套（自然老化）一个缓冲胶墩以外没其它的损坏还是很欣慰没白搭这1年折腾。

时间一转眼就了8月9月了，其中粤哈分队能数得出来的，大大小小在广东各个山头各个刨坑圣地出去折腾了19次，还没算上超小型上个长隆后山夜穿什么的，平均一月出去聚俩次，小圈子玩的开心大家都很满足了。




这里要特别提一下我们的黄总指挥，黄二娃同学。这哥从最开始的提议就欢天喜地热火朝天的查阅了大量资料和作业，细到某店老板叫什么名有几个老婆等等，，，做了详细的行程规划最后我们用的行程也全是二娃策划的这一份，在这次穿越来说可是居功至伟的。


至于开头说的去罗布泊怎么后面又多了个丙察察，这个还是因为广东的地理位置在中国的最南端了，一条斜线奔往大西北总不能又原路绕回来了，于是我干脆提议从西藏绕一圈，再把近些年大热的丙察察线一起反穿了，没料到大家一致赞同但也导致行程大大加长以至于那什么什么的后面再说

好吧，絮叨了这么多，发一张我个人的部分出行装备清单


黄队做的思维导图



待续

先鸣谢本次出行的以下赞助商和好友的大力支持

1、速锐改装（防护外挂装备与悬挂赞助商）
2、天倚汽配（车辆备件提供商）
3、哈族汽修（车辆备件提供&维保改装技术支持）
4、老俊的店（这我自己的店必须写）
5、cess（提供沙板与便携千斤顶）
6、想起来了再说

[ 本帖最后由 老俊 于 2013-11-12 00:09 编辑 ]

老俊

在出发前一阵子，大家各自忙于安排工作调整车况，也就有一阵子没出去活动了。出于低调原则，我们的出行计划很少对外宣扬，然后有一天

群里小冯问“怎么大家都不聊车不玩越野了？”

群里宏狼答“他们马上要去玩30天的大越野了”

是啊，30天，这是预计的最大行程时长。对于车队成员的各个工作行业和性质来说能挪出这么多时间是实在是非常不容易的。当然，我们这大概1万2的行程实际是计划20天就要完成的，也就意味着我们要不知疲倦的平均每天奔跑600公里。

进入正题吧。

9月19日，是中秋节。
我们的出发时间，定在9月20日晚10点，在广州我家楼下集合出发。

本行车辆有：
粤A 黑色汽油哈弗H3——老俊 副驾阿刚
粤A 白色汽油哈弗H3——自由 副驾媳妇
粤B 黑色柴油哈弗H3——阿海 苦逼领队无副驾
粤B 蓝色柴油哈弗H3——平凡 副驾庚元
粤S LC80（全程随队）——阿钟
粤S LC200（罗布泊后脱队）——吴哥陈哥刘哥妹子妹子

粤ABS车队共计13人。

以下为前3天的高速行程


D1行程：广州——陕西商洛，行程约1700km，全程高速，行车约22小时。
D2行程：商洛——武威，行程约1200km，全程高速，行车约14.5小时
D3行程：武威——哈密，行程约1100km，全程高速，行车约13小时

感谢赶来给我们送行的盒饭哥，为我们拍下这张出发前的合影，自由的白色哈弗和LC80还有LC200已经提前出发了，3台哈弗人数如下：左起 平凡 老俊 阿海 庚元 阿刚。我车侧面的车贴分别为自己的店 速锐改装logo 悍狗品牌logo。



一夜通宵开到这什么服务区忘记了，一早洗把脸检查一下车况然后继续出发
















这一段没啥特别，就是高速高速高速困了换人然后继续继续开……

入夜进入商洛，海龟队长自然而然的坐上了领队的席位——开房。从这个凳子开始海队就成了我们的领队兼向导兼食宿后勤，分分秒秒与大后方黄总指挥进行大量的信息传送，我们跟团的自得其乐咯哈哈哈哈哈哈哈











在过了兰州的一个服务区，几台车停下来在一个小面馆晚饭，也要在这里和先行出发的自由会合。这样的夜，这样的灯光，这样空无一人的服务区 总有一种莫名的感觉。

半夜了，困倦之极的我将方向盘交给副驾刚哥就倒头睡去，一觉醒来发现已是海拔2800米，而且天空在下雪。刚哥将车头火力全开，车顶闪电灯 车头海拉3氙灯 黄金眼全部开工，开的异常刚猛。终于我们要进入武威了


从武威开始，辽阔的大西北风光开始展现，哈密，我们来了~~


[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-17 14:52 编辑 ]

老俊

说起哈密，这里要必须要说哈密的一个人物——虎子哥。认识好几年了，在出发之前和虎子联系了多次，虽未谋面但那份热心和豪爽让人倍感扎实。

行程预计是23号从武威到哈密的，因为路程关系到哈密的时间也必然很晚了，和虎子电话我就记得一句“没事！不晚！新疆的夜生活11点才开始！”结果我们真的在临近午夜时分才下了到哈密的高速。列队在高速路边等待虎子，饥寒交迫中只听得后面一阵急促的喇叭响起，虎子驾着他的大白马风一般的杀到。

带入已经定好的酒店，虎子带上一行人就去了一家叫“阿海”的烤肉店喝酒吃肉不亦乐乎


喝晕了回酒店住下一夜无话。
车子高强度的连续行驶了差不多接近4000公里，在哈密休整一天过后我们就将进入本次行程的第一个精华段，罗布泊穿越，还是得找个地方再检查一下车况我顺便换个机油。第二天一大早，虎子就来了酒店，带我们去了下面这家“越野e族 哈密中队指定服务站”



在来哈密之前，虎子就在和我合计，如果休整这天有空呢，带我们去哈密附近的沙漠转转，里面地形也接近罗布泊里的地貌，练练进去罗布泊就不会有问题了。车子检修完了刚好接近中午，哈密中队的几个兄弟也来了。和海队一招呼，走起，进去练练!

[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-17 19:31 编辑 ]

老俊

虎子的大白马，贴着家族的最新车标，右边是哈密中队的车贴编号001看来是个领军人物，带着我们浩荡就直奔练兵场。


车队开着双闪列队直接通过南湖乡检查站后，路边临时停车等加油站里的加油车辆





此行一共换了3个空滤，这是第一个空滤。


跟车太近，一个不小心居然在一个小坡一收油就馅住了，海队从后面用绞盘施救，轻松脱困。


好吧，接下来就要介绍这个放气神器了（从虎子那顺过来滴）。顶气门芯放气的速度实在是太慢了，有了这货，气门芯直接拧下来嗤嗤一阵，放气工作神速搞定。经常玩沙漠需要放气的童鞋推荐。至于放到多少合适，目测胎壁变形程度而定，最后再测一下胎压即可。


全队统一装配的固铂STMAXX属于厚胎壁的那类，胎壁非常坚硬。放气到1.0目测几乎没多大变化，能猜到下面我这车放气到了多少么？看完下面那个图告诉你。




这鸭脚兽基本是在0.3左右了。当然……这纯属放气放多了，看地面软硬建议还是在前1.0后0.8就差不多可以了。但在沙漠里跑了这么大一圈，只要不急打轮不憋着来，脱圈机会还是很低的，或许也属于我运气好~·放气以后起步跑起来轻松的多了，后段全程无陷车。同行的哈密中队这途乐不知是不是没放气……大铲子使劲掏了N半天才出来



第一次在沙漠行车，经验全无。全凭虎子的教导，这不，虎子下面表演涮大锅去了


玩到半程，一辆有中巴车那么大的大坦途杀到。阳光哥听到我们进了沙漠火急火燎的直接奔来








我这个初哥嘛，，南方山地就玩的多，沙漠可真是第一次。在虎子的教导下进大锅涮了几圈上来感觉良好，上来后看见前面有一个大沙梁子，想着停到边上拍个照装个B吧。结果刚开过去就在停车这瞬间，车右侧就开始猛然一侧倾。马上刹停，心里暗叫不好，没想到沙梁子边上那么软（后来从照片可以看到这种纵向的纹路说明是背风面 吹过去的沙子都是浮沙特别软）。尝试左打轮轻轻动了一把车身继续一滑！这沙梁子可不低，如果侧翻下去可够我打好几个滚的。后来从行程记录仪里能听到我当时很小声的说了一句“不好，不能动了”。

这时后面虎子和哈密中队的几个兄弟反应神速，已经很快跑到我车左边拉住车门尝试阻止侧滑，当时副驾驶刚哥伸头一看，大吃一惊，只见车轮下坡高数十米，坡度六七十，沙质轻浮，车轮压起的流沙如水般向下淌去，看上去极易引起翻车事故。。老实说最开始的这个侧倾幅度还是感觉不害怕的毕竟在广东玩车这种侧倾幅度也常有。但在哈密中队兄弟和虎子哥那紧张的语气和动作里，看着车身逐渐右滑侧倾越来越大也开始有点恐惧的。

感谢粤哈兄弟们平时出去玩默契的救援配合，平时绞盘拖车都用的多了，后来从行车记录仪看到从我开始第一下侧滑开始，只用了2分钟后平凡已经把车开到我车头左侧和庚元在开始挂绞盘绳了。同时阿海把车开到左侧，拖车绳挂住我的侧杠（要是没侧杠就不知挂哪了）止滑。几分钟的努力后，一把脱险回到安全地带。



这些是阳光哥和哈密中队的小伙伴们，感谢你们陪伴了我们一整天



离开沙山，一起拍一个大合影吧。左至右分别是海队的柴哈，LC200,LC80，平凡的柴哈，老俊车，虎子车，途乐，坦途。


我一直很遗憾这么一整天，居然忘记了和虎子哥拍个合影。那晚的饭，可算是这整个旅途中最好吃的一餐之一。感谢虎子，感谢哈密中队。




[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-21 14:06 编辑 ]

老俊

关于罗布泊的一些资料介绍转载如下：

罗布泊-----泛指的罗布泊为罗布泊荒漠地区，东起玉门关，西至若羌至库尔勒的沙漠公路，北起库鲁克塔格山山脉，南至阿尔金山脚畔，总面积达9.7万平方公里，跨越了新疆和甘肃两省地界。由于人们习惯使用泛指的罗布泊概念，离开库尔勒数公路的戈壁就被列入罗布泊范围了。

狭义的罗布泊指该地区于70年代干涸的中国最大飘移湖，位于该地区中心位置，也是最低洼地区。现虽为干涸湖盆，湖底面积仍有1200多平方公里，呈椭圆形，因为逐年干涸，形似大耳朵。曾经的罗布泊是一片面积达3,006平方公里的水域，被誉为中国的第二大咸水湖。碧波浩淼，是鸟兽栖息的好地方，而且也是罗布人繁衍生息赖以生存的生命之源。可到现在，除了风沙、烈日与白茫茫的盐壳外，罗布泊的水已消失的无影无踪。二万平方公里的罗布泊地区已杳无人烟。这样大的变化，引起了世人的关注与反思。

作为曾红极一时的罗布泊二邑：车师国和楼兰国，也不复存在了，只留下风沙漫漫的串串驼铃之声。 现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。注入罗布泊的诸水，主要有：塔里木河、孔雀河、车尔臣河和米兰河等，同时也部分的受到祁连山冰川融水的补给，融水从东南通过勒河流入湖中。


罗布泊的大耳朵之谜-----1972年7月，美国宇航局发射的地球资源卫星拍摄的罗布泊的照片上，罗布泊竟酷似人的一只耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。对于这只地球之耳是如何形成的?有观点认为，这主要是50年代后期来自天山南坡的洪水冲击而成。洪水流进湖盆时，穿经沙漠，挟裹着大量泥沙，冲击、溶蚀着原来的干湖盆，并按水流前进方向，形成水下突出的环状条带。

正因为干涸湖床的微妙的地貌变化，影响了局部组成成分的变化，这就势必影响干涸湖床的光谱特征，从而形成“大耳朵”。但也有人对此持不同观点，科学家们众说纷纭，争论不已，也许对于罗布泊的争论永远都不会结束。作为“地球之耳”的罗布泊因湖水退缩而干涸，其实1972年它才最终断水。1934年，瑞典人斯文·赫定进罗布泊时，拍下了渔民打鱼、人们水上泛舟的场景，如今再看这些照片就会惊讶，仅仅几十年光阴，富饶的罗布泊已不复存在.

[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-18 02:33 编辑 ]

老俊

罗布泊穿越D1——进入罗布泊镇
哈密市——罗布泊镇，简称“罗中”。路程约390公里，行车约5小时。

关于罗布泊镇的简介转载：
罗布泊镇位于若羌县东北部，面积5.2万平方千米，人口1,000多人，为国内面积最大的镇，集工业和旅游业为一体的新型现代化城镇。东与甘肃省交界，南与祁曼区相连，西与铁干里克乡毗邻，北与尉犁县和吐鲁番、哈密两地区接壤。地处塔里木盆地东部，海拔780米左右，是塔里木盆地的最低处。
罗布泊是全国最大、最重要的钾盐基地，东部还有鉄、黄金等矿藏。西部有楼兰古城、海头古城、古墓葬群、土垠烽燧等文物古迹，南部有奇特的沙漠景观以及野骆驼自然保护区。325省道直通出疆门户（哈密），哈密至罗布泊的铁路正在修建中。
罗布泊地势低洼，是新疆南部塔里木盆地的聚水中心。公元330年以前湖水较多，西北侧的楼兰城为著名的“丝绸之路”咽喉。曾经河流交织，纵横成网，总面积10万多平方千米。上个世纪，罗布泊湖水最大面积曾达5,000多平方公里，为中国第二大咸水湖。1972年后彻底干涸，现仅为大片盐壳。

2002年4月4日8时30分，在中华人民共和国的行政区划中，多了一个新镇：新疆巴州若羌县罗布泊镇。土地面积 5.2万平方公里，人口只有 1000多，这个全国占地面积最大、人口最少的镇,3间简易房和一面五星红旗是镇gov-ern-ment的重要标记。与之同样重要的，是罗布泊钾盐基地的木桩牌子。
两千年前这里曾是新疆境内最大的湖泊，也是一个美丽富饶的城市。然而随着岁月的流失和环境的恶化，风沙将这块美丽富饶的土地彻底吞没。1972年罗布泊变成了“死亡之海”。

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9月25日。

按期进入罗布泊的日子。

经过在哈密的休整和给养补充（主要是食品和水）后，中午12点开始出发前往罗中。海队和LC80由于电路故障在哈密进行修理，LC200随后出发在罗中集结。





从哈密往罗布泊方向走，出城大概35公里后会路过南湖乡的一个检查站。这是我们整个旅程中的第一个检查站（之前听说星星峡会查车然后我们提前把车顶的闪电射灯都拆了 结果经过的时候鸟也没一个）。或许是我们经过的时间凑巧，JCSS都去午饭了还是昨天已经路过了怎么的，3台哈弗就这样静悄悄的直接驶过了。





这条公路为235省道直通罗布泊镇，大部分路况还是很不错的，前面的300多公里基本都是平坦的柏油马路，过了南湖乡检查站以后可以跑到100左右时速，但要注意涵洞桥面路面破损陷阱（有些钢筋裸露易伤胎），视线远眺及时减速刹车，如果没发现直接过去……轻则颠出翔重则伤悬挂。后段几十公里则是硬质鳞状龟裂路面，跑起来有点类似搓板。快到罗中镇，左边出现了大片的雅丹地貌，如同横卧在茫茫戈壁的巨舰船头，奇姿怪状。



因为时间充裕，而且要等待后续部队的集结，我们这一趟跑的很是惬意。面对茫茫戈壁，四周都是盐碱盐壳，不停拍照之余时不时的就停车放水抽烟拍照。













在这后段几十公里的硬搓板路上，如果速度慢了四五十会跑的更难受，提速到七八十以上反而更没这么颠了。这时候减震的表现就显得极为重要。我车上装配的是悍狗的全套泡沫蜂窝减震，前悍狗扭力杆，后悍狗渐进簧，在时速90-100（最高跑到110）的状态下不颠不飘，搭配固铂stmaxx轮胎，跑起来车身极为稳重很快就把后面2台车甩的看不见影子了。靠边停车等待后车到来，抽烟的时候特意用手摸了一下3台哈弗的减震温度，悍狗的减震摸起来是热而不烫手，犀牛减震摸起来有点烫，蓝减摸起来就已经是热的烫手。







平凡这骚包冒着被坚硬锋利的盐壳划破轮胎的危险，下道到路边的盐碱地里走了一圈，看着地面是松软的小土堆对吧？其实敲起来是非常坚硬的，有些敲击起来甚至有金属声~·坚固的stmaxx轮胎压在坚硬的盐碱壳上，发出嘎吱压裂的声音。还好，轮胎没事。


路边有很多下道点，很多车辙，是本地勘测探矿车辆呢？还是进戈壁捡石头的发财车？不知道……

[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-21 14:09 编辑 ]

老俊

夕阳斜下的傍晚到达罗中，入住新建好的八星级罗布泊商贸城。

说起这个为什么叫八星级，因为在我们之前查询的资料和其它游记内，罗中镇的住宿有3个选择：1、gov-ern-ment或者矿上的招待所，设施还不错但这是不对外的，没一定的关系住不上。2、镇上的地窝子旅社，什么叫地窝子？简而言之就是把房子修在地底下，住宿条件卫生条件等就甭提了。3、自己扎帐篷。再加上这地界没有水啊，水可是非常珍贵的东西，所以之前虎子说在罗中这地方能洗上澡可是件比较奢侈的事情，就这一点，这新建的宾馆也得算是罗中的八星酒店了吧！那晚，我很奢侈的洗了个澡……

注意到一个细节没？房间门是用凳子顶上的。因为这宾馆的门是锁不上的……不过想想这地界也没几个人，就随便顶一下吧

在罗中能住上这样的房，我是打心底里舒坦啊



这新建的罗布泊商贸城楼下有个四川饭馆，我们刚到罗中镇加油站上的时候，也不知道从哪呼啦一下冒出数十台风尘仆仆全国各地的FJ等丰田车型（后来才知道是FJ年会正好在罗布泊搞完回到罗中），这一下小小的罗中宾馆和这四川饭馆可算是塞爆了。晚上11点多我们在饭馆吃完和四川老板聊天，他说这地界刚新建起来几个月，以前他们也是在镇上路上的简易板房和地窝子里做生意的……

条件还是越来越好了。


待续，下一篇：正式进入罗布泊穿越（http://bbs.fblife.com/thread_2984780_11.html）



[ 本帖最后由 老俊 于 2013-10-23 19:45 编辑 ]

milk6666

继续回忆路途中的欢乐

剑指图灵

一环 围观

laodengf117

此贴要顶，抢不到沙发抢个板凳先。广告位招租！

aoteman

原来走了这么远，好羡慕，占位招租

zuoshou2012

占楼静候。

wsl99

准备工作充分,不用说肯定是很成功的穿越

cccc256

强力围观老俊

ye97ok

技术贴跟着透透气，

绿水

VeryOnLine

此贴要火！给老俊顶一个！

刘北

yuanweihua

围观一下，等待后续

王占洲

工作汇报不错，顶起