帕杰罗v93越野能力是不是不如劲畅啊？

红杉木

看数据劲畅无论马力，扭矩，功率都胜帕杰罗v93一筹，但为什么帕杰罗v93价格比劲畅贵，帕杰罗v93到底牛在什么地方?

dodo2010

比较专业，比较理智的评价。

目的地西藏

越野客车和越野卡车总是有点区别的...

广州聪哥哥

目的地西藏于 2013-11-11 17:00 发表在3 楼

越野客车和越野卡车总是有点区别的...

正解！很恰如其分的解释，呵呵

王崇

太精辟了！

ikechi

越野V93败在没有大梁，动力偏弱，没有后锁，车身偏重。但做工好的不止一点。。

宗桑

首先这么说


NPS呢 诟病在各种绝对不至于把你丢路上小毛病 可能使我里程数不够 所以没遇到太多

然后很多人说的舒适问题和空间问题

我这么说。。。舒适前2天参加婚礼 喝了酒 刚坐揽胜运动回来 没觉得NPS不舒适到哪里去

当然 霸道的副驾驶座我坐过 那个没得比

空间呢。确实后备箱不如FJ和霸道，但是可以接受（后2排放倒）

在加上泰国组装 工艺肯定不如日本（天朝就算了）

然后优点。操控不差，动力够用，大梁车，超选，后锁。
我在元江路和崇明的小土路表现相当好。



内饰我是无视的，在我眼里除非你上70万的车，有必要用内饰装逼一下外我们这些屌丝还是实在点

93呢 在我眼里正对我的情况来说是很棒的设计--------------除了那台加速比帕拉丁好的有限的发动机，而且也不要去看长丰那台73（别去听啥就动力不一样。进口的合资的差一大截各种方面）

有些人说93的内嵌大梁 这个问题在我眼里不是问题，飞车的93不少。一样结构的97也穿越无人区，所以我觉得强度可以接受

然后93的空间比NPS大300L 直接感受也是确实大很多

舒适性方面，比NPS好一点
但没有丰田系那么明显

然后93的小毛病从爱卡论坛来看其实不少。。。。

看来是三菱的问题

总而言之

就我个人建议来说

三菱的V系和NPS都是上得厅堂下得厨房的好车

但是不缺银子不如霸道或者V97（我这种1年出去1.2次的会选择V97.）
但是V97停产了

93么。。。。。

这么说吧，实用的部分，当做工具用的部分 绝对不如NPS
但是如果你对舒适和空间有一定要求，可以考虑。

宗桑

然后看楼主野的频率

像我这种估计以后1年跑2次长途最多的人

后勤垃圾想想算了

但如果经常出去玩的

比如我一个朋友 之前开帕拉丁那种越野车界的普桑，坏了最多修理厂放三天就处得来的货色，开三菱的车子估计会很痛苦，因为配件价格，供给会很困难，我觉得会影响豁车的心情，毕竟，NPS很皮实，但死命豁肯定会受伤。。。到时候起码得在修理厂趴2周。。。长的话几个月。。。。难说是吧。

宗桑

顺便说句。。。发动机有个很直观的感受

。。。。我留意了下周围亲友的情况。。。

劲大的车子高四能冲过去的地方 ，，，劲小的车抵四才能过去。。。

冲坡时候很明显

总而言之

93在我眼里原本的定位就是类似2700那种入门版

真正的代表是97

无奈V系的设定 不注重舒适，操控不错但又比不上德系以及**的售后服务，维修等等营销因素，97让三菱玩死了

所以我个人觉得，如果楼主和我一样米不足，上NPS吧。我很喜欢这车，

baalxiao

V93的设计比劲畅相对考究。。。。 硬伤比劲畅少。。。贵3-5W可以考虑， 但贵10万 不值当。。

心想事不成

V93要是装上6B31的发动机，我就毫不犹豫了。
就劲畅这动力我还嫌有点不够，6G72确实接受不了。所以只能上劲畅了。

雪地里撒点野

科普Nps是啥车

呼呼睡的小猪

宗桑于 2013-11-14 08:25 发表在7 楼

首先这么说

NPS呢 诟病在各种绝对不至于把你丢路上小毛病 可能使我里程数不够 所以没遇到太多

然后很多人说的舒适问题和空间问题

我这么说。。。舒适前2天参加婚礼 喝了酒 刚坐揽胜运动回来 没觉得NPS不舒适到哪里去

当然 霸道的副驾驶座我坐过 那个没得比

空间呢。确实后备箱不如FJ和霸道，但是可以接受（ ...

宗桑哥们说的比较透彻
路上听过一句话，开三菱后来都换了丰田，开丰田没有换三菱的

黑牦

未必吧，我上台车子Lc80

无意堂主

沾花不惹草

以V93的体型，能冒充豪华越野车

劲畅外形还是略显小气

不竭动力

比喻的很好

蜂鸟斗山猫

我很保守吧，觉得93更适合我！

摇滚武器

两车的设计初衷和理念就不同，一个跑拉力的底盘，一个皮卡的底盘。V系列底盘成本高出一大截。不过帕杰罗这种底盘确实够结实，耐操，用料够足。这年代再强调大梁底盘的结实与否，已经毫无意义，谁见过帕杰罗有把底盘跑散了的？东风猛士就是全独立悬挂，谁看起来它不觉得强硬？
另外两个超选四驱SS4-II,SS4-I，稍有不同，还有V系的操控好，甚至超过丰田。但是V9价格太贵了，不值，降8-10万差不多。

三菱的底盘和四驱是它能撑到现在的唯一条件。如果3年之内扔未有改变和大动作（特别是发动机），面临的市场将会是惨不忍睹。

我玩了六年三菱，所开车辆从V3系，到进口和国产V7系，进口V9系，可靠性确实强，动力确实弱（包括现今的6B31一样弱），毛病差不多，特别V7 V9，更不会有进口比国产做工好很多一说，异响杂音一样，密封都是很差，V9的天窗没几个不漏水的，拆开胶条铁板锈的掉渣，这点还不如V7，前后的防撞钢梁还没有轿车厚，四门不但单薄，更没有防撞横梁。正因为这些车身上部的用料差，简配，配上厚重的底盘，才造就了帕杰罗侧倾可以达到45°倾角，足以傲视群雄，所以帕杰罗的翻车少之又少，哈哈。。。。

开三菱的最后都换了丰田，这是事实，我正是下一个的验证者，就算三菱的发动机研发出了和丰田一样水准的动力，或者研发了V8的动力，我也不会再回来，因为，除了底盘之外，做工太差，实在是差！这是娘胎里的毛病，改不掉了。。。看看现在的劲畅，是吧。

骂归骂，我内心始终还有着帕杰罗的情节，毕竟第一台越野车是三菱中毒的。帕杰罗的宽大空间，驾驶坐姿的舒适性，视线的宽广，是其他越野车所不及的（包括霸道）。
以后有新款出来，还会关注，大街上还会多看一眼的。。。

量子动力

楼主问问题的方向错了，
应该问：NPS有哪些问题？导致它性能参数漂亮，但还卖得便宜。