牧马人北上------天津改装行全记录

大岩 · 发表于 2007-9-5 23:08

大岩 · 发表于 2007-9-5 23:11

大岩 · 发表于 2007-9-5 23:13

几天前的状况，工业用SUB304材质的无缝不锈钢管制作的车顶架。没啥说的。

[此贴子已经被作者于2007-9-6 0:53:27编辑过]

大岩 · 发表于 2007-9-5 23:28

这两个法兰似的东东是升高后面的垫块， PROCOMP的4寸套件就是前高后低，装了装备跑长途问题更是严重。以前做过的几台牧马人都是直接改动了车桥的弹簧座，因为”小飞机”有计划将来把这车暴改，所以给以后多留点余地了，不过麻烦许多，呵呵！

[此贴子已经被作者于2007-9-6 1:01:42编辑过]

大岩 · 发表于 2007-9-5 23:30

JEEP的软肋，上直臂及上直臂胶套。若只加固上直臂，胶套使不住。而且车桥扭动时刚性过高的直臂虽不至于伤及大梁，但对悬挂的表现及可靠性都造成影响。

既然下支臂动了，上支臂干脆重新制作，胶套选用了LC80 的摆臂胶套。胶套本身带有缓冲区，可以提供较大的扭动量。而且LC底盘的耐用性是值得信赖的。摆臂的详图及说明明天发了！

[此贴子已经被作者于2007-9-6 1:15:25编辑过]

阿do · 发表于 2007-9-5 23:37

快上,快上.

痞子老狼 · 发表于 2007-9-5 23:53

强劲。。。等图。。。。

KD · 发表于 2007-9-6 11:01

小飞机，车车好久送会重庆来？

cq老狼 · 发表于 2007-9-6 12:43

很专业的改装！据说大岩要亲自送车来重庆到时候一定好好讨教一下改车的诀窍。

小飞机 · 发表于 2007-9-6 13:18

QUOTE:

以下是引用KD在2007-9-6 11:01:00的发言：
小飞机，车车好久送会重庆来？

据大岩讲应该是下周吧.

cq老虎 · 发表于 2007-9-6 16:08

小飞机你个烧人！！

回来喊一声哈．钩起我改５５的想法了．准备明年去把５５加个Ｔ来玩，据说可以到１１３０扭．

小飞机 · 发表于 2007-9-9 08:17

原帖由 cq老虎 于 2007-9-6 16:08 发表
小飞机你个烧人！！回来喊一声哈．钩起我改５５的想法了．准备明年去把５５加个Ｔ来玩，据说可以到１１３０扭．

我一定喊你,老大：５５双涡轮哟，５．５秒的提速还觉得慢？再改恐怕驾驭不了啦哈，再加Ｔ就成了ＴＴＴ了．

猫杀 · 发表于 2007-9-9 23:37

也!小飞机阴悄悄的把车车弄到天津去改所.回来浪个都要开个赏车会哦

加勒比海带 · 发表于 2007-9-10 00:38

牛人啊
严重关注

蜜蜂大哥 · 发表于 2007-9-10 10:52

回重庆我要来看看。

nba · 发表于 2007-9-10 13:46

已设精品！
大岩请继续。

大四所驱 · 发表于 2007-9-10 14:09

好贴！学习了！期待小马和大岩到重庆

大岩 · 发表于 2007-9-10 21:46

刹车点头现象明显，后面的碟片打孔处理，因为是非通风碟，所以没有铣出通槽。还有下支臂的安装后的照片。及重新制作的后减震器支架。

[ 本帖最后由大岩于 2007-9-11 01:23 编辑 ]

大岩 · 发表于 2007-9-10 22:09

经过调整上下支臂后的弹簧状态，以及加固后前桥的部分照片，那个断开的东西是原车的减震器支架，使用中断开了，开裂的主要原因是那个套件中的加长座改变了力矩，并且套件的减震器过长，更确切的说是后螺旋黄有点短（因为套件升高后的车前高后低很明显），车子向下冲击时悬挂限位还没生效，减震器就已经到底，把减震器支架顶坏，修理时以前被焊接过两次，都是从焊口边上裂开的，又一次证实普通电焊不适于焊接车子的结构性部件。

[ 本帖最后由大岩于 2007-9-11 01:52 编辑 ]

大岩 · 发表于 2007-9-10 22:22

前减震器支架。

[ 本帖最后由大岩于 2007-9-11 01:32 编辑 ]

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