看过很多吐槽40的帖子
重点在几个方面
1、发动机太老,无增压
机器仿3RZ,缩缸到2.4了,缺点是,费油,老型号,功率和扭矩在同类型的机器里面属于中下水平,油耗却是高大上表现
但是,也不能只看这几个方面
还有点有点是吧
优点一,老机器维护简单,修理便宜,总不可能坏了不修吧,双凸轮轴顶置气门好修,要是加啥VVTI的就麻烦点
优点二、正时是链条的,不是皮带的,缺点是噪音大,尤其怠速或者冬季早上着车缺油时。优点是后期保养便宜多了,不用6-8W一更换正时3大件
优点三,低扭出现的较早,1500转能出80%的扭矩,对越野的好处是不言而喻的
优点四,改装可能性大,可以直接更换丰田的一代神机3RZ,也可以改装下丰田的5VZ,机器长度,机舱宽度测量下都有富裕啊,你说真要搞个2.3T的机器,想换机器就要考虑动一系列的,有点得不偿失,风险也大点
柴油机器就别提了好吧,现在没有国五标准的柴油机器呢,不提也罢
增压缺点之一:必须达到一定转速才能打开涡轮,这数值一般在1800-2200之间,在没开涡轮之前,可以查下扭矩,真的低的吓人
缺点之二:增压散热问题,这个很不好解决,废气在驱动增压时候,很多热量聚集在机器周围,跑一般道路没啥问题,跑沙漠就危险点,我是看到很多2.0T的机器,只要一停车,必须掀开机器盖子散热,要不就保护熄火了
缺点三,维护性不好,需要全合成机油,并5000-7000更换,这比不带增压的机器,维护费最少翻一番
就越野和极限活动来说,发动机还是要选择皮实、简单,维护性好的
尤其是小排量汽油机,带增压的话,容易造成使用上的诸多不便,指在越野活动中
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