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e族大天使
注册2012-2-13
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切诺基升高改装123
切诺基升高按以下发烧级别划分:
低度发烧(升高3-5CM):
1,前部:前弹簧加3-5CM垫块
2,后部:a,后钢板加3-5CM的垫块(需同时更换4根加粗加长骑马钉)或b,后钢板尾部加装吊耳。
简单的升高就这样完成,适用于升高低于5CM的改装。
中度发烧(升高5-8CM):
1,前部(功能):
a,换国产的加强型加长前弹簧(升高)
b,前避震底座加3-5CM的垫块(保证避震的行程)
c,更换国产升高用上下摆臂(轴距不移位)
d,加装升高用横拉杆座(车轮不侧移)
2,后部(功能):
a,更换成国产升高用后钢板,更换4根加粗加长骑马钉,后钢板加一契型垫块(调整后牙包倾角)。
b,后钢板尾部加装吊耳(升高)。
c,后避震底座加3-5CM的垫块(保证避震的行程)
一般发烧友用,目前国内改装选用最多的形式,有条件的可选用加长避震。
高度发烧(升高8CM以上):
1,前部(功能):
a,换进口的加强型加长前弹簧(升高)
b,换进口的加强型加长避震(使用长避震)
c,更换进口升高用上下摆臂(轴距不移位)
d,加装升高用横拉杆座(车轮不侧移)
2,后部(功能):
a,更换为进口升高后钢板,更换4根加粗加长骑马钉,后钢板加一契型垫块(调整后牙包倾角)。
b,后钢板尾部加装吊耳(升高)。
c,后避震换成进口的加强型加长避震(使用长避震)
切诺基升高(转)
昨天下午在郑州把我的小切升了。很简单:前面换了两根弹簧,后面加了吊耳而已,晚上走高速回家,跑到90KM的速度遇到了一点小颠簸。结果惨了,车子两个前轮剧烈的抖动起来,方向也抓不住了,减速刹车加上拼命的按方向盘终于稳住了,吓的一身冷汗。过了一会在高速上不自觉的又到了90KM,又是那一幕,不过这次更危险,就差一点点车子就要翻。再也没敢上90KM的速度了,一路80KM跑到家平安无事。请教是那里的问题?我车上的避震没改,车轮是215-75-17的标准胎。为什么改高了点就出现这样的问题,该怎么避免?难道高了以后就不能跑90KM的速度吗?
前平衡杆连杆(小烟斗)以及前桥下控制臂要一起改长 。
因为升高了,前桥下控制臂就不够长了,导致主销后倾角度变小甚至是负数。主销后倾的目的是为了是汽车转向轮在转向后有自动回正的能力,后倾角度越大,车速越高,自动回正的力矩也越大,但是过大的回正力矩反而会使汽车在高速直线行驶的时候产生“晃头”现象,一般在3度左右 。如果主销后倾角度太小,或者负数,回正的力矩就反了,会产生严重的抖动,非常危险!!!
升高超过一定程度以后,主销后倾角改变带来的影响就会变得很明显,特别是在速度上到后各特定的值,达到某个共振点,直接后果就是楼主所述的在公路上跳舞了。:)小幅度的升高并非没有影响,而是由于主销后倾角变化不大,影响不容易体现,而且共振点存在于速度更快的一个不容易达到的范围,所以一般不容易为车主所察觉。
系统的举升需要不仅要通过加长弹簧抬高车身,更需要通过调整止推杆(小烟斗)长度和上摇臂长度来弥补举升后前桥横向偏移和主销后倾角的变动。止推杆可以改用延长接座用一个固定的值来调整,也可以直接采用可以调节长短的原装为止推杆。上摇臂同样也必须改成可以调节长短的。如果升高幅度比较大,同时行程也加长,前桥运动过程中对下摇臂的扭力的切向分力会大幅度增加,原车的下摇臂的机械强度就不能够提供足够的支撑,这时应该改用强度更大的下摇臂。
为什么一般的小改装店不会主动推荐客户使用这些改装配件?
因为系统的进行举升,其成本要比简单的加长弹簧甚至只是增加弹簧垫和加长避震支架的方法高许多。楼上有DX提到,10厘米以上的举升只要1900,简单地说,加长弹簧和加长吊耳进行举升加上工时费的合理成本不过小几百元,报价1500-2000元不等,其利润十分可观,有些改装店仅仅用多个弹簧垫进行升高,连原车避震都是直接拉长了来用,不但没有增加有效行程,反而是避振机寿命大幅度减少,更是暴利;而系统的举升根据不同的产品选择,不包含工时费的改装成本就在2500-8000不等,甚至有可能更高,一来面对刚刚涉足改装的玩家,往往觉得一开始不需要花那么多钱一次到位,不如先花点钱试试看,日后再增加投资,一时不容易接受比较高昂的费用而可能吓走客户,二来配件价格透明,这样一次改装下来,真正的利润也不过几百元,相比之下,一般的改装点当然愿意选择用低得多的报价留住客户,又可以一次赚取更多的利润。至于如此操作造成的后果,店家绝非不知道,而是明知道会发生,预先留下来作为下次建议客户进一步改装或者更换新的悬挂系统配件的一个借口而已。
其实路上跳舞的情况仅仅发生在特定速度下,只要抓紧方向继续大胆给油把速度提高上去,车子又会自然恢复稳定。当然,速度由高往低降下来的过程,还会经历一次跳舞。其实习惯了就觉得没什么了。一般来说,这种情况持续好几个月,车子都应该不会出什么故障,运气好的,记得是将近一年都没问题。当然,此法仅限个人讨论,真这样坚持下来出了问题可别怪我啊。
PS:举升车身后,前悬挂中的平衡杆连接合件(也就是平衡杆连接到前桥上的那根小棍子)也不许改装加长的零件,否则车身太高了把平衡杆一并提高,连接点却保持原位,容易拉坏平衡杆各连接头胶套,甚至拉断连接合件。 |
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