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前 言
感激竞技家里的老帖新帖让我学到了很多知识，所以自己有什么收获，也很想和家里人分享。
我自制这个“下A臂胶套拆装专用工具”，使用效果很不错，一直想发帖和大家分享，但却没时间坐下来码字。
现在应兄弟的要求（见：http://bbs.fblife.com/thread_3502735_1.html），必须得赶紧发帖了，所以就另开此新帖，来一一细说其结构、尺寸、制作、使用等！
引 子
2013年12月，购得03年柴竞素车一辆，车子还算板正，只是底盆活动件老化严重，决定把底盆搞个遍。于是，找N个修车师傅检查车辆，准备零件，制定维修方案。
（在此，感谢高佬才、阿正提供的配件及指导！）
其中，更换下A臂衬套（胶套）是最头疼的事。上A臂衬套在上A臂里面，可以拆下拿去上压床，但下A臂衬套座和大梁是一体的，无法上压床。
准备给我修车的师傅说“这个衬套很难搞下，要用乙炔焊枪烧掉橡胶，然后用钢锯锯开铁套取下；或用东西抵住衬套，上大锤硬敲，还不好敲，衬套带橡胶，砸下去还会反弹，不好使力；万一把衬套的铁套部分砸变形了，那就更出不来了”。
砸？烧？锯？心寒、心痛！！！感觉这是个艰巨的工程！
再问了N个修车厂有没有工具可以压、拉出衬套？回答是“没有！只能砸、烧、锯”。自己心痛车子，舍不得这样搞，于是，开始琢磨：用什么工具可以把衬套压出压入呢？
主 题
一、设计思路
以前搞机械时，用过螺杆三爪拉马，拆过轴、套等东西，知道它的威力，如果三爪能卡上位置，肯定能拉下！于是在朋友的厂子里借来螺杆三爪拉马、液压三爪拉马，一比划后“晕”！！！三爪卡不上位！失败！！！
三爪卡不上，可以用其他东西卡呀？！用螺杆，两头搞个铁饼子穿上卡住，两头再上螺母一拧，原理、效果不是和三爪拉马一样吗？！设计样式定位，就此方案再和修车师傅沟通交换意见，修车师傅表示值得一试，于是，决定实施。
可惜用不上液压工具，否则就更舒服了。
二、设计细节
全套A臂衬套已经到手，分析衬套座（车架）和下A臂大、小衬套结构，测量尺寸，设计工件具体结构、尺寸。
工具命名：“螺杆穿轴拉马” （因为工作时，螺杆要穿过被拆物件的中轴）
借用阿正的衬套图 （图：大小衬套、）
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整套工具：
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1、螺杆设计
两个衬套的内孔大于16mm（忘记具体多少了），使用多大螺杆呢？M10太小，M12马虎可以，M14、M16够结实了，考虑到螺纹牙距与力的关系，小牙距更省力，于是决定用M14螺杆。
因为有大、小两个衬套，长度不一，为了方便操作，设计了长、短两根螺杆，长杆25cm，短杆20cm。
材料选择：购买热处理加硬的成品螺杆，一米长一根，自行切割所需程度。另配加硬加长（2cm）螺母。
考虑到拆装衬套时，可能要用锤击螺杆两头，螺杆两头会变形，伤了螺牙，螺母就拧不出了。所以，要把螺杆两头打磨倒角，磨掉部分螺牙，保证砸两头不伤螺牙，用三角锉修整螺牙被磨产生的形变部位和毛刺。
拆装衬套时，备上三角锉，万一伤了螺牙，用三角锉修整。
（图：螺杆）
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2、小压板设计（下图：中右1）
小压板用于压出前衬套（小套），要卡住衬套小头的外钢套，又要容下突出的内钢套，所以要多挖一个台阶。
尺寸：压板外径34.70mm；内孔径14.50mm;高度15mm；台阶内径23.00mm，台阶深度6.00mm.
（图：压板、垫环）
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3、大压板、垫环设计（上图：上中，下是垫环）
大压板用于后衬套（大套）的拉出、压进，加垫环后用于前衬套的压进。
后衬套两头结构一样，拉出、压进都用同一个压板即可。
尺寸：压板外径43.00mm;内孔径14.50mm；高度15mm；此压板有三个台阶，外台阶用于顶住衬套的外钢套；中台阶容纳突出的橡胶（内径37.50mm，深度3.00mm）；内台阶容纳突出的内钢套（内径25.50mm，深度3.00mm）。
垫环外径43.00mm，内孔径26.00mm，高度7mm
4、支撑板设计（上图：左1）
有了压板，在螺杆另一头还要有个作用力支撑点，就是支撑板，前、后衬套的 进、出都用上。还要多挖个台阶容纳压入衬套时，突出的内钢套和橡胶。
尺寸：外径51——55mm，内孔径14.50mm，高度15mm，台阶内径37.00mm，深度6.00mm。
（图：支撑板）
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5、支撑管设计
把衬套压出，得有个空间容纳，所以有了支撑管。
尺寸：长度90mm，外径51mm，内孔径44.00mm。
（图：支撑管）
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（注：2——5点的工件，车床加工，两端横截面须切削加工，略微倒角、适当打磨。）
二、使用方法及注意事项：
使用前，要在螺杆、螺母与压板、支撑板的接触面涂抹润滑脂，以减少工具接触活动面的阻力和磨损。
（一）、工具安装：
所有压板、支撑板的阶梯面都是向着衬套的，排列顺序由前到后，中间贯穿螺杆（大套用长杆，小套用短杆），两头上螺母。
实际使用图：
准备压出（前衬套）：
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压入后（前衬套）：
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1、拉出后衬套（大套）：
此套前、后两端进出都可以，不拆前桥，只能从后方进出，车后方向空间大。
工具顺序：大压板——大梁衬套座——支撑管——支撑板。
图：红框代表衬套位置。
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2、压入后衬套：
压入衬套前，清理衬套座，衬套抹一点润滑脂。
工具顺序：支撑板——大梁衬套座——衬套——大压板
图
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3、拉出前衬套（小套）：
此套有大、小两头，只能从前端进出。
工具顺序：支撑板——支撑管——大梁衬套座——小压板
图
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4、压入前衬套：
小衬套大头端有橡胶覆盖，大压板第一阶梯较薄，所以加垫环加大接触面积，避免压破橡胶。
工具顺序：大压板——垫环——衬套——大梁衬套座——支撑板
图
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（二）、拆装操作：
1、拧螺母：
装上工具后，两端螺母套上扳手或套筒，一端将扳手把卡住在车架某个位置，另一端一人转动扳手往里拧螺母，挤压衬套往你需要的方向移动。扳手可套管加长力臂省力。
2、调整螺杆：
在拧动螺母时，说不定是哪个螺母在转，螺杆往哪个方向移动的。
如果你为了方便操作，需要调整螺杆两端的长度，可松开螺母，调整螺杆，再拧紧螺母继续挤压衬套。
如果你需要某一端的螺母与螺杆之间不转动，可以在这一端上两个螺母拧紧，这一端的螺母与螺杆之间就不转动了。
3、敲击辅助：
这个要特别说说。
在我拆第一个衬套——后衬套（大）的时候，工具安装好，我和师傅钻车底，师傅扳 扳手，师傅扳一下扳不动！扳手柄套上钢管加长力臂，再用力一扳“哎哟，老哥，扳不动哦！！！”。
我说“你等等，我这边给你砸”。位置够不上抡锤，找了一根大小长短合适的圆铁棒，我在车底用铁棒一端抵住螺杆末端，叫小工在外面砸铁棒另一端。
我对师傅说“你那头用力扳住，我这边砸，砸的时候，应该可以动一点，数123就砸了”。“1—2—砸”
“动了！动了！”师傅惊喜地说：“继续，我用力扳，你们给我砸，来！1—2—3！”......
就这样，砸一次，转一点，一次次地砸，慢慢的就松了。
在拆衬套时，如果拧不动，或很吃力，可以使用同向的敲击力辅助，注意别伤了螺杆的螺牙。
螺杆的拉力很大，敲击的冲击力也很大，敲击还可以产生剧烈的震荡。震荡使物件接触附着面有瞬间的松弛，因而，在拆一些物件的时候，除了同向敲击有效外，侧向敲击、反向敲击也会产生不错的效果。
螺杆拉力、同向敲击的冲击力，二力叠加，还有敲击产生的强烈震荡，可以瞬间打破物件附着力的临界点。
结 语
最后顺利拆装下A臂衬套。看着爱车免受修理工横蛮的焚剐之刑，心里无比欣慰......
此帖此致，欢迎拍砖砸玉。不详之处，后再一一作答！
[ 本帖最后由 机修工 于 2014-10-24 01:07 编辑 ] | 
发表于 2014-10-23 11:35
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楼主
发表于 2014-10-23 23:52
