一次小小的豁车，前桥半轴都整断了。大家帮分析一下什么原因！！！

lyfeng006

       昨天爬了一个呗雨水冲刷的坡，有点陡不算长。路面上石头比较多，当上到坡顶时空刨上不去。憋熄火了，同时也听到了响声。后来检查前驱没有了，回到修理厂拆开一看半轴断了。我的轮毂是ET=-15的，是不是因为我的轮毂负值太大了。半轴受力太大了造成的？？？轮胎是MT 245 75 16 的大家帮我分析分析（车子10W公里）！~！~！~！  

极品黄山

安逸的沙发

ggyy0518

我第一个念头是不是加了法兰还有改了轮胎了！

TTTTIGER

断半轴的原因很复杂，共通的则只有一个，就是动力输出至半轴但车轮阻力过大。
   
试分析原因：
1、长久豁车造成的应力集聚导致金属疲劳过早达到使用寿命，在某个时刻不经意间断掉。
这种情况最难判断事发原因，所以说了和没说一样，仅供参考。
     
2、过度改装。
比如在沿用原厂前悬挂结构与配件的基础上，和没有下降前桥高度的背景下，前悬挂升高幅度过高，前悬超过5厘米，也就是悬挂数据超过72、甚至超过73厘米。
  
这样的改装状态对悬挂组件的所能承受的负荷水平无疑是一种更高的考验，平时日常行驶中或许影响不大，但如果经常去越野那就不好说了，因为半轴的工作角度长期处在一种非正常状态下，大的颠簸和动态都会使半轴工况雪上加霜。
   
3、越野驾驶操控不当。
a: 越野驾驶过程中，任何增加车辆额外负担的举动都不能有，比如：
b: 该减速的时候没有及时减速；
c: 转向的同时进行急刹车或者急加速；
d:车轮出现跳跃状态时没有合理控制速度，或者落地瞬间进行了转向动作；
e:车辆漂移（横滑）时，没有把前轮方向对正到车身移动轨迹前方，侧向冲击与动力齐聚；
         
4、配件质量差。
这条也同样说了和白说一样，运气成分太高。
            


[ 本帖最后由 TTTTIGER 于 2014-12-30 13:42 编辑 ]

高政

墓虎  到位  
运气  技术  改装  

老俊

很多实操下来其实72- 73的高度没什么影响墓虎多虑了。从楼主断的位置来看这半轴断在差速器旁边，扭断的，这还是配件质量和实际操作的方式问题。

lyfeng006

老俊于 2014-12-30 09:16 发表在6 楼

很多实操下来其实72- 73的高度没什么影响墓虎多虑了。从楼主断的位置来看这半轴断在差速器旁边，扭断的，这还是配件质量和实际操作的方式问题。

俊哥，我这个是不是由于我的-15的负值轮毂造成的呢？

lyfeng006

TTTTIGER于 2014-12-30 07:27 发表在4 楼

断半轴的原因很复杂，共通的则只有一个，就是动力输出至半轴但车轮阻力过大。
   
试分析原因：
1、长久豁车造成的应力集聚导致金属疲劳过早达到使用寿命，在某个时刻不经意间断掉。
这种情况最难判断事发原因，所以说了和没说一样，仅供参考。
     
2、过度改装。
比如在没有下降前桥高度的背景下，前悬挂升高幅度 ...

谢谢虎哥的详细分析，还有一个原因会不会是因为-15的负值轮毂造成的呢？有些朋友说是负值轮毂主要是对球头的损伤比较大，也有些朋友说是因为我的负值太大了造成的。这个之间是否有必然的联系？

户羽

瑞阳2010

我有一哥们。。。开着猎豹。。。
某次看到别人的牧马人换的MT的轮胎狂野的很。。
咨询我猎豹是否可以换MT？被俺否决了。。。
后来他憋不住了！终于自己也换上了一套MT的轮胎。。。
平时好路上走走，的确威武帅气！！！回头率暴增！
但是，以后大伙一起深度越野的时候，几乎每次都把离合器片烧糊被拖着回家！
没招，发来了一套竞技离合器片总成。。。
以后再去越野，离合器终于不烧了！
问题又来了...开始断半轴！断了一次前轴，又接着断了一次后轴！
咳咳。。。现在还是穿着他的V5的MT鞋子。。
但是你再喊他去豁车越野，很难了！！！！哈哈

厂方设计传动系统的时候，虽说扭矩极限，都会留有一部分的余量，那也是为原车轮胎准备的余量。。你自己去换上了摩擦力更强的AT或者MT 或者更宽的轮胎。。。这部分余量就捉襟见肘了！尤其4L越野的时候。！长时间，必定机械疲劳而断掉。。。、、

所以啦，改装需谨慎。。

老俊

lyfeng006于 2014-12-30 09:30 发表在7 楼

俊哥，我这个是不是由于我的-15的负值轮毂造成的呢？

-15是超极限了，不管是不是都换回来吧。

京牌小李

一般来说和负值轮毂没关系~但是和升高有关系……

星空钰松

此次同去3台哈弗，2.4汽油H3，H3 2.5T柴油两辆。
先说车辆改装方面
1、两辆柴油同为2寸升高，升高套件相同。外观改装相同，护板、侧杠都有安装。
2、1辆为ET15的轮毂，一辆为ET-15。
3、轮胎型号均为245 75 R16
4、半轴均为原车所使用配件，未进行过更换。
据我根据现场回忆的情景来看，轮毂ET为15的柴油哈弗，未断半轴，而ET-15的车，半轴断裂，其原因分析如下：
1、轮毂问题，负值轮毂比原厂轮毂轮距更大，半轴花键齿所受到的力也就越大。
2、操作问题，陡坡爬行中，无法前行，左右打方向，踩住刹车时，前轮与车身未在一条直线 上。
个人感觉也就这两个问题导致半轴断裂。

TTTTIGER

老俊于 2014-12-30 09:16 发表在6 楼

很多实操下来其实72- 73的高度没什么影响墓虎多虑了。从楼主断的位置来看这半轴断在差速器旁边，扭断的，这还是配件质量和实际操作的方式问题。

这点也真是不好说，哈弗车，尤其是老款哈弗的厂家装配水平导致了每辆车的技术状况不同，在做同样幅度的升高改装后的最终结果也不同。
                    
我们俩也不止一次交流过这方面的情况了吧，哈哈，我的车升高5厘米后前桥两端都漏油，上摆臂螺丝经常松动，3个螺丝以上；然后降低到4厘米，只剩下两个螺丝偶尔松动。最后一段时间没办法又降到3厘米的升高状态，这才算是稳定了，也不漏油了，......当然这是正常使用、偶尔爬爬山间土路环境下的表现。
   
去年跑长途，上了一次牛背山，再转到云南，4S进行车轮保养时发现前悬右侧半轴阻力非常大，用手拧几乎拧不动，算是彻底罢工了，然后更换全新一只半轴后问题解决。
   
如果是从开始就把升高幅度就限制到4厘米以下，或3厘米，那么我的车不会出现任何前桥问题，所以这里要说每辆原厂车的车况不同，同样改装幅度后的表现也不尽相同，真的不能一概而论。
   
所以到现在为止，我个人会建议大家稳妥的升高幅度不要超过4厘米，除非要同步进行下降前桥高度的工作。
  
说了这么多，还是最基本的经验总结：
哈弗不是神车，改装有潜力但是有限，因此只有“基于稳妥而又提升驾驶乐趣”的原则来改装才会给车主带来快乐。否则的话，车主郁闷、放弃玩越野了并把车重新恢复出厂状态，我想这种结果大家都不愿看到。

TTTTIGER

lyfeng006于 2014-12-30 09:33 发表在8 楼

谢谢虎哥的详细分析，还有一个原因会不会是因为-15的负值轮毂造成的呢？有些朋友说是负值轮毂主要是对球头的损伤比较大，也有些朋友说是因为我的负值太大了造成的。这个之间是否有必然的联系？

关于改装负值轮毂的最大限度，有些老的网络文章里叙述为“不能超过负25厘米”，但这是说轮毂不能超过ET-25，还是说相比原厂轮毂不能超过负向25厘米的外扩距离？答案不得而知。
                             
就实际改装效果来说，哈弗H3或H5的轮毂改装基本都是ET0左右，也就是轮毂外扩38厘米，而且后果都不错，没有出现太多让人优劣的地方，也就证实了前面所说“外扩不能超过25厘米”不够现实，或者说后果没有那么严重。
   
而轮毂不能使用超过ET-25，这点也不好说，如果说原厂本身的轮毂偏值就在ET-5以上，那就算更换ET-25，也不会导致更大的负担，相比哈弗的外扩38厘米的程度还是差远了。
   
或许还是应了我楼上说的，每辆车，或者每款车型的原厂设计装配水平不同，同样的改装幅度会有不同的结果表现这句话。

1on1X22

TTTTIGER于 2014-12-30 07:27 发表在4 楼

断半轴的原因很复杂，共通的则只有一个，就是动力输出至半轴但车轮阻力过大。
   
试分析原因：
1、长久豁车造成的应力集聚导致金属疲劳过早达到使用寿命，在某个时刻不经意间断掉。
这种情况最难判断事发原因，所以说了和没说一样，仅供参考。
     
2、过度改装。
比如在没有下降前桥高度的背景下，前悬挂升高幅度 ...

“比如在没有下降前桥高度的背景下，前悬挂升高幅度过高”前半句话怎么理解？盼指教。

1on1X22

TTTTIGER于 2014-12-30 11:46 发表在14 楼


这点也真是不好说，哈弗车，尤其是老款哈弗的厂家装配水平导致了每辆车的技术状况不同，在做同样幅度的升高改装后的最终结果也不同。
                    
我们俩也不止一次交流过这方面的情况了吧，哈哈，我的车升高5厘米后前桥两端都漏油，上摆臂螺丝经常松动，3个螺丝以上；然后降低到4厘米，只剩下两个螺丝偶尔松动 ...

升高后下再降前桥高度？那不是白升高了么？

lyfeng006

TTTTIGER于 2014-12-30 11:54 发表在15 楼


关于改装负值轮毂的最大限度，有些老的网络文章里叙述为“不能超过负25厘米”，但这是说轮毂不能超过ET-25，还是说相比原厂轮毂不能超过负向25厘米的外扩距离？答案不得而知。
                             
就实际改装效果来说，哈弗H3或H5的轮毂改装基本都是ET0左右，也就是轮毂外扩38厘米，而且后果都不错，没有出现 ...

虎哥，按照你这么说么。我的这套轮毂已经超越了大家实际的经验值了，必然会对车子带来动力上更大的负担。这么一来也就说在相同情况下比原车或者ET=0更容易使半轴断裂

TTTTIGER

1on1X22于 2014-12-30 12:00 发表在17 楼

升高后下再降前桥高度？那不是白升高了么？

前桥和前悬，两个概念。  
是升高前悬挂的高度的同时下降前桥的安装高度。

lyfeng006

星空钰松于 2014-12-30 11:44 发表在13 楼

此次同去3台哈弗，2.4汽油H3，H3 2.5T柴油两辆。
先说车辆改装方面
1、两辆柴油同为2寸升高，升高套件相同。外观改装相同，护板、侧杠都有安装。
2、1辆为ET15的轮毂，一辆为ET-15。
3、轮胎型号均为245 75 R16
4、半轴均为原车所使用配件，未进行过更换。
据我根据现场回忆的情景来看，轮毂ET为15的柴油哈弗，未断半 ...

那天的实际情况确实如此，轮毂的负值使半轴负担过重。同时左右猛打方向使前轮个后轮的角度不一样，造成熄火时在重力的作用突然后退。在这一瞬间的力扭断了半轴！！