T3大赛 我代表陕西参赛！

百炼之钢

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晚上开会时，我和圆圆狂魔以及孤魂坐在了主席台，看到了国家一级级的裁判长和e族的总版主东北虎以及e族的NO:1农民和老板山民！感觉很奇怪，汽车之家的当家的也是山民和八代农民，不知道是否一个人，还是官当的太大就原意低调一些叫自己农民啊山民啊，赶明咱也从取个网名叫草民吧！近水楼台先得月，我抓紧时间和这些大佬牌照，好在大佬还很热情配合，在这里说声谢谢啊。当晚的会议主要是要讲一些技巧，由内蒙古牧马人俱乐部的白老板来讲，看来人家不愧是大腕一方面讲得很专业，这个长期在沙漠开车培养赛车手的经验有关，另外一方面讲话相当有水平，一般不停顿不重复，这也是长期讲话积累的经验啊！只是有一点说人家忽悠咱就不对了，但的确给各个赛队带来了很大的麻烦，为了适应沙漠行车，白老板建议大家放轮胎气到1.0-1.2，以增加车辆的附着力，可是没想到的是第二天，这个世界第七沙漠库不齐居然天降罕见大雨，咸阳队车王EVO因此颇费周折，几次被拔胎耽误了太多的时间，我们的V8也深受其害！接下来对于赛道积卡的制度做了说明，赛道为环行赛道总设了5个打卡点，每个车子要积5张卡，一个赛队要积15张卡，否则没有成绩，并对副驾做了简单培训，作为副驾，尤其是头车的副驾，对于整个比赛来说是灵魂人物，能开赛车的人不一定能好副驾，副驾首先要有丰富的赛车经验，对GPS操作非常熟悉，对于赛道和路书要熟记于心，对于赛车上加装的降温设备要根据车况选择时机使用，但基本上只能给赛车降温，自己要带头盔系安全带，前车的副驾还要为赛手选择好路线，有的路线可能是死线，甚至导致车毁人亡别说比赛了，另外有些赛事比如达喀的官方语言全部都是法语，路书和指示牌等全部是法语，副驾要有一定的知识，另外和赛手的配合以及调剂赛手的情绪等都有重要的作用，对于嘎米技术的GPS我也是通过这次大赛才了解掌握了一些，另外告诉大家不要迷信什么嘎米技术，其实国产的城际通完全就可以胜任了，《绿色的代表技巧、心得》

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[21楼]：

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腾空而起！

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看你再转，把轮胎弄掉了，这可完蛋了

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如果在gps这方面有问题的朋友可以跟帖回复，我们拿到赛道图经纬度标点后离开大会休息，当天晚上做梦几乎都是在翻沙梁。

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早上检查车，把充气千斤顶，液压顶和机械顶以及防沙板、灭火器、托车绳、3天的生存用品包括水等经过审查后排队等候发车，8.38分开始发车，而在我们之前，所有的赛车都是在法令旗挥动的一刹那冲了出去，机器狂躁的轰鸣着，轮胎把带水的沙子扬的老高，而我们则稳稳的起步慢慢的加速，这和比赛的竞技精神严重不符，甚至未到PC1的时候，狂魔停下来怕路走错，让我们停在原地他跑去问一下，看着疾驰而去的赛车赛队，我感觉到非常的焦急，而问路后经确认路线正确，继续出发后，狂魔在电台里告诉我们，现在我们不追求成绩，只要能安全通过就行，因为今年的环塔拉力赛基本上东北虎他们都一起参加了，T3沙漠挑战赛的难度超过了环塔沙漠赛段的3倍不止，所以要求必须带有3天的救生食品，很多人都是因为太过于着急反而沦陷，耽误了更多得时间，果然前边超过我们的6切，有一辆已经在路边趴窝了，要知道其他两辆即便到了PC5也是无济于事的，T3的魅力就是团队合作，3辆车为一个单位，相互救援，协同作战最终才能取得胜利，随着更多得车超越后我们又从他们沦陷的地方超越，我们慢慢认可狂魔的心态战术，在冲过一个大沙梁后，我们咸阳队三辆车依次排在路边，这不免让人有些悲哀，原来是EVO的轮胎拔胎了，狂魔把我们的备胎给尚品救急后，我们继续出发，




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