完爆你对攀岩的理解牧马人攀岩大赛全纪实

张超 · 发表于 2015-10-6 11:23

【2015阿拉善英雄会】大排量发动机的轰鸣、令人窒息的车身扭曲、“DuangDuang”的岩石与金属的冲击声、“怪兽”轮胎撕扯地面的尖叫。没错，2015阿拉善英雄会牧马人攀岩大赛暨第四届牧马人大会再次在人群及惊呼声中开始。
深坑、巨石，一台台升高、爆改的牧马人如攀岩机器般碾压过所有障碍，正如同怒吼且愤怒的战神般威猛异常，只有最勇敢的勇士才能驾驭，惊险绝伦的状况引得数万观众连连惊呼，只有置身其中你才会被那种场面所深深震撼，才会明白为什么有这么多攀爬越野爱好者为之疯狂。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:23

今年的牧马人攀爬大赛由玛珂马轮胎冠名，暨“玛珂马轮胎”杯岩石挑战赛。此次赛道沿用去年的攀岩赛道，赛道难度有所降低，障碍组成以及设计灵感依旧来自美国摩押山谷中的地狱复仇小道以及灵魂圣地狮背山等线路，综合水平可以说依旧是全国最高。
其次就是难度分级，对于攀岩这种极限越野方式来说，判断难度是至关重要的一环。这不仅关乎驾驶者的技巧，更与自身车辆性能有着极大关系。英雄会参考摩押越野路线评测等级标准，并以更偏向于攀岩方面技术指标所制定的赛道难度系数，将向所有想参与挑战的车友提出最具专业性建议。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:24

第一赛段被称为冒险赛段，这个路段难度并不大，也是整个攀岩赛中“小试身手”的赛段。虽说难度不大，但参赛选手依旧要小心发车台下来后的几个大石头，如果速度太快或是在路线选择上失误的话，后果很有可能是毁灭性的。

第二赛段被称为挑战赛段，这个赛段的主要难点就是一段路程较长的水泥管交叉路面。虽然不会像第一届牧马人大会那样出现水泥管被压跑的现象，但如何选择线路才不会卡住赛车，确实是第二赛段最让人头痛的问题。而今年的攀爬赛就有两台车遭到巨石卡车，最终导致退赛。

第三赛段被称为极端赛段，也是冠绝全场最难的一段赛段。其中最引人尖叫的，就是设计灵感来源于美国“地狱复仇小道”的“米奇的浴缸”了，遥记得去年无数选手在此“切轴”，虽遗憾，但这正是攀岩的乐趣所在，而今年并未有车辆在此遇阻。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:24

今年首位出场的依旧是黑龙江大庆1842绿色改装牧马人。外号“东哥”的选手驾驶一台短轴6寸升高的牧马人以最粗暴的方式将赛车性能发挥到了极致，在大赛一开始就点燃了整个赛场的激情。因为去年东哥粗暴的飞下发车台，导致车辆损毁严重，今年在发车前我还特意和东哥聊了几句，豪爽的性格加之对于攀岩的热情让东哥直言不讳的说：去年只干爆一个胎，今年必须4条全废。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:25

或许是因为组委会对于去年东哥的做法同样记忆犹新，今年特意在规则上增加严禁飞车下台的禁令。于是东哥只好乖乖的从发车台上开下来，以惊艳的攀岩技巧首位完成比赛，期间无论是线路选择还是通过技巧，都足够令人佩服。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:25

2号赛车惊艳的表现还未退却，来自河南的第二台牧马人赛车已经冲下发车台。第二台赛车为长轴版6寸升高牧马人，相比东哥的短轴版本，按理说通过性应该大打折扣，但第二台赛车依旧以出色的表现完成比赛。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:26

3号赛车同样为升高6寸的短轴轻量化改装牧马人，车手技巧非常熟练，看来一年的时间让很多车手适应了这块场地的特点。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:26

4号赛车同样以出色成绩完成比赛，期间对于障碍的理解十分透彻，全程有惊无险。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:26

5号长轴版牧马人在比赛中同样有惊无险，不过长轴版牧马人在车身扭曲时造成的视觉效果无疑是最为出众的。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:27

9号赛车同样顺利完成比赛，虽然为短轴版牧马人，但是这位车手显然是一位喜欢“踩石头”的高手，车身扭曲幅度之大令现场观众惊呼连连。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:27

10号赛车绝对是一位高手，全程比赛对于线路的选择以及车身姿态的控制十分惊艳，以至于我的镜头都没有发现太多关于他惊险的瞬间。

对于11号赛车而言，这位大哥属于那种“看不见路就全油门”的选手，在车身并未做较大幅度改装的同时，居然顺利通过了比赛，尤其是米奇的浴缸，“抬头”角度堪称全场之最。当然，未做较大改装并不包括4寸升高的车身。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:27

13号赛车以一身清新的蓝色出场，技术娴熟的车手同样安全驶过终点。

今年牧马人攀岩大赛的参赛车辆相较去年有所降低，原因可能有很多，例如今年的T3赛道难度堪称十年之最，很多车手都在紧锣密鼓的调试赛车。又或者是去沙漠中观看专业程度堪比汽联赛事腾格里专业组挑战赛。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:28

虽然赛车数量少了，但是观众们的尖叫声却是几年来最高的……原因就是牧马人攀岩场地来了一群“更狠”的美国雷神之锤……

如果昨天看了我对雷神之锤赛车的初步解读不难明白，雷神之锤赛车的设计不仅仅要在沙漠、戈壁上能以时速200Km/h高速狂奔，还要具备攀爬堪称变态的摩押山谷的能力。一般来说，雷神之锤比赛全程需要涉及沙漠、戈壁等高速路段，而且还必须有攀爬三四米巨石高度的山谷赛段。因此，这些大锤出现在这里时，各种高速飞跃、弹跳，犹如平地般碾压着牧马人辛辛苦苦才能通过的岩石赛道……

张超 · 发表于 2015-10-6 11:28

三台雷神之锤赛车之中，两台背着备胎的为竞速赛车，其中一台为800多马力的竞技版，一台为500多马力的普通版，而那台没有挂备胎的车型为专业攀爬型四驱buggy，细心的观众可以通过图片看一看三台车通过障碍时不同的车身姿态以及倾斜姿态，区别不言而喻。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:29

还记得去年那个切了无数N寸升高牧马人的“米奇的浴缸”吗？今年它并没有再对任何一台牧马人形成难度。但美国的雷神之锤赛车却告诉了中国牧马人车主，这个坑不仅可以直着飞出来，它还可以“涮”出来……

张超 · 发表于 2015-10-6 11:29

或许是看到美国四驱大锤的表现有点太过优异了，来自苏州巴吉车队的老枪看不过去了。外来的洋和尚在我苍天圣地阿拉善如此嚣张，别人答应枪叔可不答应！谁说这条赛道只有牧马人能爬了？谁说这条赛道是硬桥四驱专利了？谁说没4寸升高就不灵了？粗糙！

张超 · 发表于 2015-10-6 11:30

枪叔的后驱buggy用一个一个的飞跃好好回击了大锤车队。虽然你全能的美国大锤牛X，但在阿拉善，后驱的苏州buggy就是不服你。

张超 · 发表于 2015-10-6 11:30

写在最后：今年的牧马人攀岩大赛绝对算是几年来最精彩的一场。十年之际，美国雷神之锤赛车终于莅临中国、莅临阿拉善、出现在英雄会赛场。这对于国内越野文化的推动有着历史性的意义，不仅仅是因为雷神之锤赛车的全面性，更重要的是，我们的中国越野玩家、中国攀岩爱好者，终于能够看到这些越野文化的发源者：老美同志是如何理解越野、如何理解攀岩的了。
或许明年的牧马人攀岩大赛，我们会看到更多的美式攀岩车参赛，又或许若干年后，牧马人攀岩大赛就不会再被定义“牧马人”三个字，而是变成一个彻彻底底的攀岩盛会。