征服各种路面带来的快感 在SUV的世界里，人们总喜欢把SUV按照“性格特长”分为onroad和offroad两种，也就是我们俗话说的城市SUV和纯粹的越野SUV。对于Q7来说，笔者更愿意将其归到城市SUV的行列之中，尽管Q7在行驶性能和通过性方面都拥有不俗的表现。
日常的城市路面对Q7而言可谓是不值一提了。四条275/45R20轮胎就像四只宽大的爪子，把车牢牢地抓在路面上，高速行驶十分平稳，即使需要快速攻弯也能保持足够的抓地力，配合Quattro四驱系统、动态空气悬挂系统以及ESP、ASR等稳定系统，要令车身出现不稳定的状态，对一般人来说，或许并不是一件容易的事情吧。我们试驾的这台Q7 3.6FSI Quattro装备的3.6L FSI 发动机，最大功率为 206kw/6200rpm，最大扭矩达360nm/2500-5000rpm，推动这台重量超过2.2吨的车身显得游刃有余。尤其当挂入S档后，油门的反应十分直接迅速，提速的过程也大大缩短，称之为“性情大变”也毫不过分。当然，这也是奥迪的“优良传统”了。按厂家公布的数据，百公里加速只需要8.5秒，足以与众多轿跑车媲美了。
引入国内的奥迪Q7全系都搭配了带运动模式的Tiptronic 6档手自一体变速器，并标配采用了奥迪著名的Quattro全时四驱技术，在主要行驶系统上与奥迪其他车型保持了一致。此外，奥迪还在原有的可调空气悬挂系统里面，增加了越野和高位两个模式，让驾驶者可以根据具体路况进一步调整 底盘高度，大大增强了Q7的越野通过性。根据厂方提供的数据，在举升模式下，Q7的离地间隙可接近240mm，涉水深度可达535毫米，对于一般的城郊坑洼路面都可算卓卓有余了。况且有了Quattro的强大支持，Q7走在一些泥土松软的草地或者沙地上，也不用担心轮胎会陷进土里无法动弹。当然，比起 路虎、Jeep、 帕杰罗等“越野专业户”，Q7的越野能力还无法与之抗衡，毕竟Q7诞生就不是冲着他们去的。
奥迪Q7一周试驾总结 也许由于年近岁晚的缘故，在我们试驾奥迪Q7的这短短一周时间内，Q7载着我们跑了接近上千公里路程，有上下班时段拥堵的市区道路，有来回珠海路况极佳的京珠高速，也有近郊森林公园的蜿蜒盘山公路，可以说除了攀山涉水之外，一般日常能碰到的路况，我们几乎都驾驶着Q7感受过。除了沿途行人极高的回头率让我们难以彻底逃离他人的目光外，充沛的动力、极具杀伤力的外形、宽敞的空间、舒适的内部环境。对于一部定位于城市SUV的车型来讲，令我们似乎很难再去挑出什么觉得不满的地方了。但毫无疑问，人总是贪心的，总会希望得到更多。如同我们也讨论过Q7的内饰可否更具个性，定速巡航系统可否也加上如A8L上装备的带车距预警控制功能呢， 油耗可否更加低等等。 在一周的时间里，Q7彻底征服了我们及我们身边的人，也让我们轻松征服了各种不同的路面。但是奥迪赋予Q7的使命远远不限于此，在Q7所处的市场上，还有众多份量十足的竞争对手在厉兵秣马，磨刀霍霍，共同争夺这看似潜力巨大的市场。Q7可否凭借奥迪在国内的强大品牌优势和售后服务网络，征服更多消费者的心，让其销量如A6L般一骑绝尘呢？不断的征服，将是Q7今后的必须完成的任务。 | 
发表于 2007-11-20 14:39
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楼主
发表于 2007-11-21 19:03
