4.0LC120GX的一年折腾报告------沙漠为主、穿越为辅、兼顾自驾的中度改装记（含使用之后的经验教训修改调整）

宁夏固原小王

三元催化

540073于 2015-12-17 20:47 发表在60 楼

传动轴长度估计在120CM左右，以分动箱后传动轴输出接头画圆，圆弧跨度为5CM不到（升高的高度），个人认为传动轴的长度改变可以忽略不计。

这是日本人设计的，不是我

自游中国

敬怀瑾

540073于 2015-12-17 20:47 发表在60 楼

传动轴长度估计在120CM左右，以分动箱后传动轴输出接头画圆，圆弧跨度为5CM不到（升高的高度），个人认为传动轴的长度改变可以忽略不计。

多谢，请教：车架升高，坐在车架上的发动机变速箱分动箱随着一同升高了，怎会造成传动轴的长度改变呢？

敬怀瑾

三元催化于 2015-12-17 23:55 发表在62 楼

这是日本人设计的，不是我

请教：车架升高，非承载的发动机变速箱分动箱是坐在车架上的随着一同升高了，怎会造成传动轴的长度改变呢？这点没明白

目的地西藏

桥又没跟着升高，分动箱跟后桥的垂直高度差当然会变大了

不过，从四连杆的结构来看，升高以后，后桥会有一定程度的前移和右移，右移可以通过加长止推杆来矫正，前移理论上可以通过加长四连杆来实现。

其实还有另外一个问题，就是分动箱与后桥垂直高度差增大会导致传动轴两端十字结角度增大，其实也是负面影响，可调四连杆还可以调整后桥的俯仰角，以便尽量减少十字结的压力，当然了，因为Prado本身轴距不算短，加上丰田的十字结质量确实不错，所以基本上不影响，故障率也很低，就没必要这么极端和精密的调整了，感兴趣可以问问陆风X8升高以后是什么效果，全车死亡抖动，就是因为传动轴角度太大了

说回正题，后桥前移就会导致一个问题，分动箱与后桥的垂直高度差虽然增加了，但是分动箱与后桥的水平距离缩短了，所以传动轴到底需不需要加长，需要加长多少需要精确的测量，而且是随便垫个垫儿进去就完了，加之丰田本身传动轴留的余量很大，FJ升高3"以后，传动轴的长度都足够用，不会存在抽出来的隐患，轴距更长的Prado就更富裕了，何况你才升高了不到2"

澳洲的40-50mm升高套件都不配传动轴垫片，是不是可以佐证一二呢？

AL9018

好久没有看见120的贴了 顶起来

沙州周末

敬怀瑾

目的地西藏于 2015-12-18 09:12 发表在66 楼

桥又没跟着升高，分动箱跟后桥的垂直高度差当然会变大了

不过，从四连杆的结构来看，升高以后，后桥会有一定程度的前移和右移，右移可以通过加长止推杆来矫正，前移理论上可以通过加长四连杆来实现。

其实还有另外一个问题，就是分动箱与后桥垂直高度差增大会导致传动轴两端十字结角度增大，其实也是负面影响，可调四 ...

清清楚楚，明明白白
多谢西藏讲授

雁城游子

学习了不少东西！！！

budhisattva

看起来很酷

heilang110

问下备用油箱 多少米搞得 也想搞

插班生

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

yangli1970

前杠和备胎架...........蛮协调的

敬怀瑾

heilang110于 2015-12-20 04:31 发表在72 楼

问下备用油箱 多少米搞得 也想搞

原厂副油箱，改装厂进价好像是8千多，卖给多少钱就看关系了

越野670

好帖子必须顶

JamesT

目的地西藏于 2015-12-18 09:12 发表在66 楼

桥又没跟着升高，分动箱跟后桥的垂直高度差当然会变大了

不过，从四连杆的结构来看，升高以后，后桥会有一定程度的前移和右移，右移可以通过加长止推杆来矫正，前移理论上可以通过加长四连杆来实现。

其实还有另外一个问题，就是分动箱与后桥垂直高度差增大会导致传动轴两端十字结角度增大，其实也是负面影响，可调四 ...

讲的真清楚！
您的备胎架子能用在LC95上吗？

谢谢！

吉丁虫

全部搞定花了多少银子?我也想改下来。

芋头乐乐

前杠 多少米米 楼主

敬怀瑾

吉丁虫于 2015-12-26 20:41 发表在78 楼

全部搞定花了多少银子?我也想改下来。

花在车上练功带料6万5左右。不建议照着全做了，有的东西可能你是用不着的。
需要什么再上什么。