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]【 向中石化、中石油致以最崇高的敬意 ！！！】
2005年7月23日零时，国内汽柴油零售价格全面上调，蹿至历史最高位。其中消费量较大的93号汽油零售价已经由年初的3.15／升元调至4.26元／升左右，涨幅达到35％。按照这个发展势头，年底之前，93号汽油将轻松超越5元钱／升的关口，再次创造出历史新高。是什么原因导致了国内油价的疯涨？对于这个问题，来自国家发改委的官方解释是：我们国内油价坚持与国际油价联动的机制，也就是所谓的国际接轨，目前国际上油价呈现出在较高价位上波动的趋势，所以国内油价疯涨是必然的。
为了让这个解释更为令人信服，他们轻松罗列出类似的一些数据：2005年8月1日，纽约商品交易所9月份原油期货价格曾一度升至每桶62.30美元，收盘前回落至每桶61.57美元，刷新了7月6日创下的每桶61.28美元的收盘记录。同时告诉我们这样一些理由：我们国家的原油价格长期与成品油价格倒挂。今年上半年炼油行业亏损上升了24倍，新增亏损额占到整个石化行业的84%。面对这些数据，我们非但没有信服，反而增加了太多的迷惑：
第一，中国并不是一个原油完全依靠进口的国家，2004年国内生产原油累计11176万吨，占全国使用量的64%；生产天然气287亿立方米，占全国使用量的70%以上。也就是说，我们可以自己解决国内六成以上的消费需求，所以国际原油价格的变动对我国的影响力并不是绝对的，只是相对的，不过，目前国内原油生产成本较国际水平低得多，产油的成本虽然不与国际市场挂钩，但最后的成品油价格却参照国际油价来制定，这样就使国内的石油企业出现了巨大的差价利润。因此，与国外石油商相反，我国的石油企业恰恰是国际原油价格越高，利润越大。
第二，目前我们油价已经国际接轨，但是我们燃油的品质是否已经接轨了呢？回答是否定的。美国目前使用的是超级无铅汽油，而国内的汽油，即使在投入添加剂，其品质也无法达到同样的效果，这一点在柴油上表现更为明显。这就是为什么国际汽车厂商在对中国引进新车型的时候，要对新车的发动机进行重新调试或者更换，降低压缩比，让其能够与国内燃油的品质相适应。尽管如此，国内一些中高档车经常还会因为燃油品质问题而造成汽车的损害。2004年9月，国家质检总局抽查了56家以中石化、中石油为代表的国有控股加油站抽样合格率为90.2%。而社会性加油站的抽样合格率仅为41.4%。为什么价格全面接轨了，品质却不断脱轨呢？
第三，在价格接轨的背后，依然存在着巨大的猫腻。这里也许可以回答上述关于燃油品质的问题。据说，在国际市场上，我们采购的并不是每桶达到60美元以上的高品质石油，而且低质高含硫石油。而且当国际油价在54美元的时候，中国进口的石油价格在30美元左右。对于这个传说，我们暂时无法认证其真实性，但是国内市场原油品质不佳却是不争的事实，而且因此还可以解答另外一个问题，那就是为什么东南沿海，在严厉打击走私原油的情况下依然活动猖獗？原因就是原油走私存在的巨额利润。犯罪分子正是购买了廉价的低质油，然后走私到国内赚取暴利，为了这样的利润而甘于铤而走险。难道他们是直接从国际市场购买60美元一桶的原油来进行走私？那可是天大的笑话了！
第四，什么是真正的接轨？目前国内98号汽油价格为5.06元/升，而美国同样的标号的汽油大约在5.5元/升左右，相差不足0.5元，在假定两者品质完全相同的情况，美国的5.5元却是包含了燃油税在内，他们没有养路票，更没有星罗棋布的收费亭、收费站。我们如果按照假设的30％征收燃油税的话，那么我们98号汽油至少达到6.6元。还有一点必须提及的，2003年美国人的年收入平均为3.7万美元，平均月收入超过3000美元，而我们呢？即使在北京这样的首都城市，人均月收入也不足3000元人民币，而在中小城市，月收入在1000元人民币左右的群体占绝大多数，我们用自己微薄的薪水来体验富人的生活，除了有瞬间的快感，只剩下漫长的苦难。
第五，向中石化、中石油致敬。2004年中国石油实现利润总额1100多亿元，同比增长50%以上，占中央企业实现利润总和的1／4，这真的是一个了不起的成就。尤其是中石化，在繁忙的工作之余，还能够在上海承办F1，数亿巨资，一掷了之，真是谈笑间，墙橹灰飞烟灭。在原油价格长期与成品油价格倒挂的逆境下，两大企业能够逆水行舟，为国家创造出巨额利润，我们向你们表示崇高的敬意！你们通过调整竞争机制，不断抬高销售价格，成功做到了"亏了亿万人，幸福你一个”的经营理念，而且成功摆脱了国际原油对自身的束缚，更是创造了"你越涨价，价格越倒挂，我利润越大”的经营神话。对于这样的企业，建议永载史册，即使若干年后，全球已经枯竭得没有一滴石油，两大企业不复存在，我们依然能够通过史册，永远地进行瞻仰和缅怀!!! | 
发表于 2005-8-16 13:18
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