多减震改装 迷思与正确的改装！

fmfm19

貌似明白了，看了58楼的回复，又糊涂了！！！

玩命JEEP

原帖由 itonylee 于 2008-5-16 23:02 发表
环塔拉力赛中经常看到许多赛车改双减震，可是许多车辆还是经常一个戈壁赛段下来，八根减震器都坏了，几个赛段下来备用的减震器都用完。反观那些只用单减震改装的赛车，减震器连用了几个赛段却没有太大的衰减。到底改 ...

楼主 我曾经就专门发帖问过有关阻尼值的问题！

请问你知道如何换算阻尼值嘛？？？

标准微笑

正要改，学习了。

小小白羊

好贴，学习了

neet19800814

学习学习在学习

liyou

........

友佳

好帖啊~　学习了～

bts200

学习不少。

尚品

值得注意的是，双桶式减震器不管是气体辅助或一般单纯阻泥油减震都不可以倒置，也就必须是减震桶在下，杆子在上。如果倒置会效果会大打折扣，很快就报废！

请教一下，我所见的的都好象是杆子在下，如在上无法安装，如下是否正确？？？多谢了。

dongbeiyemen

.............

dongbeiyemen

好贴顶你了

羊倌

学习了？！！

剑在飞

好贴，抄收了。

4wdlh

我的朋友专业作竞技减震，他只告诉我一分钱一分货。一条价值1万的减震绝对比10条价值1千的减震耐用。
楼主的帖我看了几遍没有明白。可能是我脑子傻。
只想说不是一个档次的东西没有可比性。

天下优游

原帖由 4wdlh 于 2011-1-19 22:41 发表
我的朋友专业作竞技减震，他只告诉我一分钱一分货。一条价值1万的减震绝对比10条价值1千的减震耐用。
楼主的帖我看了几遍没有明白。可能是我脑子傻。
只想说不是一个档次的东西没有可比性。

一万元的肯定比一千元的好，但不一定比八千的更合适你的车。楼主的帖子写的很好顶一个！

4wdlh

原帖由 ladengcn 于 2010-12-26 10:49 发表
首先楼主环塔减震损坏的数据来源纯属yy,
即便这个数据是真的，也说明不了啥问题，每辆车的过坎速度、路线都不完全相同，也没啥可比性。

楼主的双减阻尼和单减阻尼要一致就纯属误导观众了
如果一致的话还改避震干 ...

非常赞同有点技术含量的回复。我比较认同。
实践出真理，。亲自改车去跑过环塔都有体会。用什么样的减震只有他们心里最清楚，怎么样安装只有干的人知道，看着简单其实有很多的巧妙之处。都是一次一次比赛后累积的经验。
。

广西桂平越野

原帖由 4wdlh 于 2011-1-20 23:22 发表

非常赞同有点技术含量的回复。我比较认同。
实践出真理，。亲自改车去跑过环塔都有体会。用什么样的减震只有他们心里最清楚，怎么样安装只有干的人知道，看着简单其实有很多的巧妙之处。都是一次一次比赛后累积的 ...

我来帮你解释下“巧妙之处”：就是为减震器找到一个精准的工作空间。如何找到这个空间呢？还是你说的：实践出真理。

nba

原帖由 ladengcn 于 2010-12-26 10:49 发表
首先楼主环塔减震损坏的数据来源纯属yy,
即便这个数据是真的，也说明不了啥问题，每辆车的过坎速度、路线都不完全相同，也没啥可比性。

楼主的双减阻尼和单减阻尼要一致就纯属误导观众了
如果一致的话还改避震干 ...

楼主发帖是在08年5月，
当时很多人走进的改装误区，
一味追求双减/多减，几乎成了主流。
甚至有人一辆车上装了10几条减震，
所以在当时，这个讨论是有必要的~

浮生如梦

好帖,,,,,,值得一顶, 让大家少走了弯路,注重改装细节和效果 !

伴我纵横

学习了。。。。。。。。。