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在哈弗学院看到的, 老记, 快去求证一下吧.
以下内容是我们这里的4S店在它的论坛里公布的:
-----历经一年 在德国完成强检试验 大大优于国家标准
近日，两款命名哈弗B3的车型开始批量投放市场。这两款（两驱、四驱）哈弗CUV加装了BOSCH（博世）8.0的ABS和双安全气囊,“B3”也由此而来。
在高档车型中，加装ABS安全气囊也许并不新鲜，但哈弗CUV的ABS和双安全气囊却不同寻常，不装则已，一装占领了制高点：
哈弗B3采用国际上最好的ABS，它是国内品牌唯一一款装配了博世公司（BOSCH）8.0版ABS的车型，这款ABS目前仅在蒙迪欧、标致307等为数不多的高档轿车上装备，技术含量、可靠性、稳定性远远高于国内常见的4.0、5.0、5.3等版本，它的EBD（电子制动力分配）辅助系统集成在ABS系统内部，平衡了每一个轮的有效地面抓地力,极大提高了ABS的功效。
加装ABS8.0版的哈弗B3由博世公司历时1年时间，在德国阿尔维斯科尔、海尔布隆进行了严格的冬季、夏季匹配试验，证实了性能优越。
哈弗B3双安全气囊系统采用国内最先进的电子式无烟气囊，在匹配过程中共进行了12台碰撞车的数据采集和匹配试验，数据标定由德国西门子公司完成，保证了系统的可靠性，在无法避免的撞车中最大程度保护车内成员的安全。近日，哈弗B3在天津的国家车辆检测所的碰撞试验中，伤害率比国家标准要求的还要低70%，代表了国内最高安全水平。
除此之外，哈弗CUV在底盘和车身的安全设计方面，也有明显的优势。它采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，行使稳定性和舒适性不逊于轿车，适应各种路面的能力更强。
而在用户看不见的地方，哈弗以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。
国内专家试驾哈弗B3之后，无不感慨：这款车无论是从主动安全还是从被动安全，都做的非常出色，达到了国产车的顶级水平。据悉，哈弗上市不足半年便连获殊荣，被各大媒体和网站评为“最受欢迎的城市全能车型”、“明星车型”、“最受欢迎的国产多功能车”。目前月平均增幅在40%以上，增长势头超过所有SUV品牌。 | 
发表于 2005-11-2 11:41
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发表于 2005-11-2 12:25
