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e族主天使
注册2005-11-10
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从拿到绞盘到今天全部安装好差不多快有两个月了,中间经历了构思安装方式,商量前后杠的设计和装配位置等等。
当然也犹豫过,因为不少人认为我的想法有点脱离实际:把绞盘插在快插杠上托着跑,快插杠肯定承受不起,因为就是换了尼龙绳的绞盘加上托盘架、导绳器、配电盒也有37KG呢。
但我总是感觉平时不用的东西放在固定杠上,固定杠的自身重量超过40KG,绞盘的重量近40KG,安上后前悬挂一堆东西要换要调整,绞盘平常不用还风吹日晒的,而且只能绞车头的方向,所以还是决定装成前后快插式的,不就是一个大玩具吗,好玩就行了。
JT车天生就是为安装前后绞盘设计的,车头小杠拆下正好有安装前快插杠的位置,车尾把尾钩换一下就行。为了减轻重量,我还专门把钢缆换成了尼龙绳,拆下钢缆一称,整整9KG。
JT车的大梁正好可以走线,电缆线用的是10平方乘2的,后发现绞盘控制盒用的是20平方以上的线,凑合吧。
有事了,明天再上PP。
接着上PP。
[ 本帖最后由 老孔 于 2008-12-21 10:59 编辑 ] |
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后拖钩换成了着个。
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为了加强后拖钩,把踏板换成了这个。
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前拖钩,上面俩孔就是JT装前杠的孔,下面的是另加的,用直径24MM的螺栓。
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绞盘拖盘。
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道绳器,也有5KG重呢。
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12000磅的国产绞盘,开动后哗啦啦的声音挺大。净重25KG。
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600大元买的尼龙绳,30M长。
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广告上比实际好看多了。
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绞盘自带的电控盒与电缆。
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把钢缆拆下后的绞盘芯。
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拆下来的钢缆。
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钢缆重9KG。
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宝来的接线盒,大工说装上更捣乱,没用,旁边是多余的插销头。
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装好的后杠。
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后杠侧面。
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装好的前杠。
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前杠侧面。
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绞盘装在后面。
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后侧面。
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后正侧面。
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绞盘装在前面。
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前侧面。
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前正侧面。
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绞盘搬回家了,免了风吹雨打尼龙绳。这时的重量是37KG。
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