以下是引用sieso在2005-12-4 9:02:00的发言：
狼：最好把改过的改回来，因为进气管的作用不单单是简单的决定进气量的问题，还有两样很重要的东西是获得所有真空阀门所须的动力，再有就是解决发动机的进气噪音和解决进气谐振，使发动机运转更平稳．所以这些东西，都是经过平台和路试长时间疲劳试验的．简单的改短进气系统，是最直接的破坏了真空的压力，长时间的使用改短的进气系统，对我们这些民用车来说，得不到标准的真空压力，后果是１．所有的真空阀得不到应有的真空力，也就是阀门的开闭都不可能全幅，这样的后果对车车的影响是长时间而且有害的．２．刹车的真空助力泵也得不到应该有的力，当你连续迅速的踩刹车的时候，后几脚刹车可能得不到本应该迅速得到的真空力而使得刹车助力不到位，延长了煞车距离，是很危险的．３．改变了进气谐振，使得发动机的运转动平衡得到破坏，大家仔细去看车车的进气管，不管是汽油车还是菜油车，在进气管的某个部位，都有一个或多个进气谐振消音器（是套在进气管支路上的盲腔），这样的后果是由于发动机的运转平稳被破坏，那些个发动机支架啊，变速箱支架啊什么的一些固定见很容易破坏．
所以，民用车辆的进排气系统，不要简单的去改造．
1、咱们的增压柴油车上没有你所说的真空阀，也没有节气门
2、刹车的真空助力泵和发电机连轴，跟进气真空没关系
3、你所说的进气谐振管在咱们的增压柴油车上的确有一个，在空滤的进气口，但那仅仅是为了降低噪音
所以，民用车辆的进排气系统，不要简单的去改造，但要对症下药。
注：我和狼的此种改法不适合其他的柴油机，尤其是汽油机 | 
楼主: 最后的狼
发表于 2005-12-1 20:22
楼主
