转贴//让你的切诺基焕发活力！(一)

永遠的江湖

2004-6-28 11:12:30|
出自：[url]http://blog.chetx.com/1524/42062/articledetail.htm[/url]




  

大家的Cherokee都需要修理什么？ 大致有如下的理由需要修理： 1、电器控制装置出了问题，工作很不可靠了； 2、发动机工作异常，废油、噪音很大，动力好像也下降了； 3、制动很不可靠，我已经不敢开得很快了； 4、方向很不稳定，有时候简直难以控制； 5、底盘发出了奇异的怪响，颠簸的很难受，你怀疑减震器或弹簧失效了； 6、保养手册规定的部件要更换了； 7、冷气几乎没有了，酷暑下驾驶简直是受罪； 8、意外的碰撞，车体需要做局部整容手术。 我们当中有很多人是修理店的常客，今天修这个，明天修那个，修来修去，你的车修的如何了呢？有的毛病减少了很多，有的则是越修越有问题，深蓝2021以前有篇文章说的就是这个道理--车有可能是修坏的。 无论是哪家修理店，修理工首先是最重要的。在工厂里应该叫维修钳工，是个很专业的工种，各种的维修装配工具、量具、卡具、专用工具应该很齐全，工人本身应该是受过专业训练，这是基本的要求。但现实情况可能不很理想，但千万不要让那些刚放下锄头把子，穿上工作服拿着扳子就上来蛮干的家伙靠近你的车，哪怕是就上个小小的螺丝钉。 其次是要更换的零部件，一定要用正厂的产品，如果有美国原厂指定的产品，不要犹豫，就是它了。但我们如何判断它的真伪呢？方便的话还是去Jeep公司的备件中心或是你100%放心的零件供应商或修理店去买吧！你要算这笔帐，装上一个质量不可靠或是设计寿命很短的部件，可能换上3次也不如一个正品货好用，而且拆装好几次，费用反而会更高！ 一、电气系统可靠吗？ 常见的问题在以下几个部位： 1-高压线圈（日本制造） 不稳定时会发生断火，火弱，造成发动机无力、废油，甚至不能点火，可靠寿命约18万公里； 2-火花塞 燃烧正常的话，应该是3-4万公里更换，否则火弱，造成发动机无力、废油； 3-缸线 正常使用寿命应该在15万公里，老化后会造成漏电，火弱，发动机无力、废油； 4-电控喷油嘴（喷射发动机） 正常使用的寿命在18万公里，老化后电控阀门的可靠性降低，喷油孔及喷油嘴滤网堵塞，不能精确喷射和雾化，造成发动机无力、废油，甚至缺缸； 5-分电器（包括同步信号传感器） 分电器总成一般寿命为18万公里以内，磨损后传动轴部分会出现噪音、点火时间控制不稳定、分电器盖顶部的触头接触不良，应更换总成，建议在每10万公里更换分电器盖； 6-曲轴位置传感器 一般可靠使用寿命为15万公里，强烈建议到时更换； 7-全车继电器 应在20万公里时全部更换，建议使用博士的产品； 8-电动汽油泵（喷射发动机，博士制造） 可靠的工作寿命在20万公里以内，建议更换，老化磨损后造成供油压力降低，油气混合比稀，发动机加速无力； 9-进气绝对压力传感器和进气温度传感器（喷射发动机） 15万公里应拆下清洗，污垢等附着物会造成传感器测量不精确，油气混合比不准确，燃烧不好，怠速不稳定； 10-机油压力传感器 应经常检查，发现指示读数不稳定应及时更换，建议更换周期为20万公里； 11-冷却系统水温传感器 15万公里应拆下清洗； 12-节气门位置传感器（喷射发动机） 可靠使用寿命应在18万公里，老化后可能造成怠速不稳定，废油，自动档汽车可以造成变速箱不能正常切换档位； 13-阀体怠速马达（喷射发动机） 18万公里应拆下清洗； 14-发电机（进口） 可靠使用寿命约20万公里左右，日常使用应通过车内仪表经常查看发电状况，调压器状况，国产品目前发现不很可靠，使用寿命较短； 15-整车线束（4X4车型和97年以前的4x2车型） 可靠使用寿命25万公里以内，国产的产品不很可靠； 16-电动点火起动机（进口） 进口产品可靠寿命约18万公里，18万公里时应拆解更换碳刷架，装配时应注意密封防水完好，国产品质量不稳定，自动档汽车建议使用德国博士产品，以免不必要的麻烦； 17-电瓶 应使用电流在50A以上的电瓶，放电电流越大越好，手排挡汽车可以选用干式电瓶，自动档汽车建议使用加水的电瓶，以备应急启动方便，每年的冬季来临之前应检查电瓶，一般使用寿命在2年，如车辆经常越野驾驶，也应使用干式电瓶； 18-空气循环风机（请选用进口产品） 一般寿命20万公里，老化磨损后，电机扫膛，轴承松框，会发出令人烦恼的噪音。 19-灯光部分 建议全车灯具使用可靠的飞利浦或通用电气（GE）的产品； 20-收音机天线 建议使用克莱斯勒记忆金属天线，以利于野外越野使用，可以有效的避免天线被灌木刮蹭折断； 21-后窗电热除雾器 严禁使用强溶解性溶剂擦拭印刷除雾金属线； 22-雨刮器喷水电机 严禁在风挡洗涤液中加入固体洗衣粉之类的带有凝固颗粒的物质，否则将造成洗涤液水泵损坏。

永遠的江湖

让你的切诺基焕发活力！（二）


二、你的发动机状态健康吗？

大家经常发牢骚，我的发动机没劲，烧机油，冒兰烟，冷车启动后像个病人哆嗦的厉害，更烦人的是浪费大量的汽油让你把大把的钞票送给加油站.........

1-首先我们来分析一下废油的原因：
正常的发动机：
a-在活塞的压缩过程中达到最大升程时应该保持足够的汽缸压力，缸筒具有良好的精度和光洁度（现在的国标好象叫粗糙度），活塞环应该完好；
b-气门应该达到正常的升程，而且闭合后应该有很好的密封性；
c-缸盖和缸体间的缸垫密封良好；
d-火花塞点火很正常，密封良好，点火时间很合适（对于化油器车型可以通过调整分电器可以达到）；
e-供油系统应该保证足够的供油压力；
f-电控喷油系统应保证喷油嘴喷油量正常，而且雾化很好（化油器车型应保证化油器雾化很好，化油器加速泵工作正常）；
g-进气系统应保持通畅和清洁；
h-发动机冷却系统良好，工作温度正常（好像是四缸机90度以上，六缸机95度以上）；
i-润滑系统机油循环压力保持正常；
j-排气系统通畅。
上述这些都是新的发动机所能做到的，但车子用了很久以后会出哪些问题呢？说说几个典型的症状：
a-四缸的国产发动机，我大致的印象是95-99出品的，缸体的材料和热处理工艺及加工精度确实有问题，缸体的耐磨性不好，一般10万公里出头（个别的可以到达20万公里）就明显磨损，严重的需要重新膛缸下套（但不必要磨曲轴，Jeep的曲轴质量还是可以的），更换活塞环。六缸的发动机的缸体质量一般很稳定，即使是正常行驶了20几万公里，更换活塞环就足以了，但有可能要更换连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴轴承（俗称大瓦）。这部分的维修是个专业性很强部分，要保证质量，须要求的加工工艺精度及装配精度很高，所以街边地摊店或是那些工具极其简陋的维修点绝对不要相信，你花了钱但不一定能达到理想的效果，而且寿命很不可靠！

b-进排气门磨损，密封性变差，气门挺杆和液力挺柱磨损发出噪音。你可以更换你的所有气门，国产的个人为质量不好，还是买摩派的产品吧，但注意装配之前要经过仔细的研磨（俗称研气门），要用质量好的研磨剂和保证足够的研磨时间以及正确的研磨方法，路边店我看过很多，很多根本不懂研磨的工艺，有好几家店竟然拿机油当研磨剂，我当时简直要晕了，而且我发现这还不止一家这样蛮干，有的还是我们论坛的兄弟们介绍的维修店。挺杆和挺柱如果拆开发动机后发现磨损了也应该更换了，但挺杆磨损并不影响车的动力，只是有些噪音，但更换液力挺柱时建议同时更换凸轮轴，以保证正常的气门行程和避免新的液力挺柱与旧的凸轮轴不匹配产生噪音。

c-如果发动机需要拆解维修，发动机的机油泵应该校验，或索性更换新的。

d-关于你的发动机的冷却系统，很多人有些坏毛病，殊不知这样做的危害很大---放掉水箱的专用冷却液加入水、拆掉节温器、水泵用了16万公里还不更换，这些做法的结果就是水箱结垢堵塞，循环不好，水温高，甚至于冷却液沸腾，很多这样的车都有过加水的经历。这样的水箱拆解维修就算了，换新的吧！拆几回烦死你，够买个新的了。正常使用的一个散热水箱应该可以使用20万公里以上。一只进口的水泵，可靠寿命也就16万公里左右，它可能不漏水，但使用了16万公里，它的工作效力已经很低了，水温高一部分的原因是它造成的，这个部件是铝制的，它在整个电化腐蚀中（所有的发动机都存在）它作为牺牲阳极，电化腐蚀的速度最快，拆换下的很多循环水泵，虽然外观无大的变化，但其内部你可以看到泵体已经腐蚀的很严重，它所能提供的循环压力已经很低了，在高温工作下这样的电化腐蚀就更加严重。节温器的正常打开温度一般在90度（据说有85度的），很多维修工无知的告诉你那东西没有用，到夏天了，拆了吧！这简直是胡说八道，我们知道节温器是保证循环系统在超过正常工作温度后才打开的，它可以维持发动机的最佳工作温度，使发动机各个机件工作时的配合间隙达到均匀和最佳，寒冷季节里快速升温，拆掉它会使整个冷却系统不受控制的加快，发动机温升慢或低温，而且温度不均匀。很多人会发现，拆掉节温器后城里开温度是合适了，可上了高速，温度总是很低，你说发动机能省油吗？

e-说说4缸车化油器。这应该是个纯粹的机械装置，工作要比电喷的可靠的多，去西藏走那些极其艰苦的路，我看你宁可相信化油器也别相信电喷的，但这玩艺儿的毛病也不少。大家常用的处理方法就是买罐化油器清洗剂，玩命的喷，一直喷到黑东西不见了了事，哈哈哈，开始的几次效果不错，像是鼻炎患者病愈了，但几万公里之后这招就不灵了.......

[ 本帖最后由 永遠的江湖 于 2009-3-22 23:35 编辑 ]

海兵

有道理。。。。。

N折腾

无切时，先预习！
有切时，再学习！

iamsong

抄收了

scfannet

顶楼主，之前我一直不建议六缸车做大修，现在找到理论依据了。
498大修在特定情况下的确是有必要的。但目前苏州切友大部分的698发动机，即使烧机油，无力串气，哗啦哗啦作响，也未必要大修。而且动发动机有很多忌讳，稍不注意会造成无法逆转的后果。
我的97年六自，前一段时间烧机油，窜气，瓦响，只是做了一个保养，现在是梅开二度，青春焕发。但是要保证配件品质过硬（好东西越来越难找了，市场上没有，有的也是分散压在各个经销商的库底），作业细心规范实属不易（我做过的那几台发动机，仅做各种标记和测量就花了一整天的时间）。一个好的三保，用工时间不比大修少，我自己做过深有体会。
所以我也不建议六缸车动辄大修，修了反而有可能越修越糟。这样哪怕是自砸饭碗，但是还是顶楼主。

喝杯咖啡

好贴留步