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环塔的专业赛车:TACOMA改装

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发表于 2009-5-5 16:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
原车为丰田在美国销售的TACOMA皮卡,一排半、四驱、手动档(六速)、1GR发动机

前悬挂:美国TOTAL CHAOS 套件

加长上下支臂
上下减震器安装位置
限位拉带
加长转向拉杆
专用上下球头
刹车钢喉
加强胶套(有另一套比赛专用可选)

nEO_IMG_加长上下臂套件.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:00 | 只看该作者
前立人轴加强

nEO_IMG_立人轴加强件.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:00 | 只看该作者
加长前半轴。。。

nEO_IMG_加长半轴杆.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:01 | 只看该作者
可选加长半轴总成

nEO_IMG_半轴总成.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:02 | 只看该作者
双减安装位

nEO_IMG_双减安装位.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:03 | 只看该作者
前主减,8英寸行程

RIMG0071.JPG

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 楼主| 发表于 2009-5-5 17:03 | 只看该作者
前副减,双通道,可分别调整上下压力

nEO_IMG_RIMG0072.jpg
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发表于 2009-5-5 17:13 | 只看该作者
好东西呀

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发表于 2009-5-5 18:04 | 只看该作者
好东西,赞成,那里搞的呀!
禾大壮

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发表于 2009-5-5 18:50 | 只看该作者
口水啊米啊...哗哗全没了。

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 楼主| 发表于 2009-5-5 23:52 | 只看该作者
原帖由 坦克207 于 2009-5-5 18:04 发表
好东西,赞成,那里搞的呀!


嘿嘿 我自己从美国进的。。。。。。。。

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发表于 2009-5-6 01:09 | 只看该作者
又一台好戏即将上演!

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 楼主| 发表于 2009-5-6 15:16 | 只看该作者
选择此车的原因:
一排半,如果是单排,也可以,但是车内的空间就比较小,双排就比较麻烦,由于后悬挂是采用飘臂大行程的做法,减震器非常长,按照安装位置计算,后减会进车楼子,所以,一排半是最理想的选择
此车原车配置:一排半、手挡、电控四驱、1GR发动机、前独立悬挂、后钢板直桥、前盘后鼓的刹车。。。。。。。。。。。。。

nEO_IMG_DSC_0004.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-6 15:17 | 只看该作者
后斗全部要拆掉

nEO_IMG_DSC_0005.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-6 15:19 | 只看该作者
发动机安装TRD机械增压,效果那就没的说了,原车试车时使用了一下35寸轮胎,一档、二档都可以烧胎。。。。。。。。。。。。。。

nEO_IMG_DSC_0007.jpg

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发表于 2009-5-6 17:01 | 只看该作者
看到这样的车子真是流口水呀

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 楼主| 发表于 2009-5-8 14:55 | 只看该作者
前悬挂安装效果

nEO_IMG_RIMG0191.jpg

nEO_IMG_RIMG0194.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-8 14:56 | 只看该作者
后面全部拆掉,从新来,安装“飘臂”

nEO_IMG_RIMG0192.jpg

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 楼主| 发表于 2009-5-9 13:07 | 只看该作者
美国订购的整体后桥,半轴加强、后刹车改盘刹、桥管加固。。。。
就是4连杆(飘臂位置要自己DIY)

nEO_IMG_RIMG0081.jpg

nEO_IMG_RIMG0010.jpg
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发表于 2009-5-9 16:39 | 只看该作者
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