低速2驱的作用和可行性

cllyy

                    讨论下，不知道有人用过吗？

                因为我走过丙察左线上的盘山路，只有3米左右宽，而且，弯的半径很小很小，海拔也高，发动机动力肯定有下降，如果挂上4L，那么小的转变半径，而且碎石路面很干燥，摩擦力应该较大，虽不像柏油路那么大的摩擦力，所以，我觉得如果用4L走这个路，转弯的时候，会伤到4驱系统，我想到一个办法，就是挂上4L，但前轮的轴头离合器转到free状态，这样，变成了2L，动力绝对够了，也不担心伤车的4驱系统，因为在我说的那个路况下，并不是打滑等情况，而是高海拔，导致动力下降，而且180度的回头弯，转弯半径又小，这时我们希望车速不快（否则有冲出路面的危险），但轮子扭矩要大，所以，我就想了这个办法，不知道有没有人用过，大家觉得如何

军中绿花

帮顶了 [太棒了] [太棒了] [太棒了]

平凡000

丙察察没那么神奇，如果下雨路滑可以挂4H走，12年10月份走过，除了那天过目洛村大雪山时碰上大暴雪才用上4L，其它都是2H，极少用4H,对于转弯这块更没有影响。

nicolss

平凡000于 2016-1-28 14:55 发表在3 楼

丙察察没那么神奇，如果下雨路滑可以挂4H走，12年10月份走过，除了那天过目洛村大雪山时碰上大暴雪才用上4L，其它都是2H，极少用4H,对于转弯这块更没有影响。

柴油车确实动力丢失比较大，我很多时候就是用2L来爬坡的。

nicolss

cllyy于 2016-1-28 14:26 发表在1 楼

                    讨论下，不知道有人用过吗？

                因为我走过丙察左线上的盘山路，只有3米左右宽，而且，弯的半径很小很小，海拔也高，发动机动力肯定有下降，如果挂上4L，那么小的转变半径，而且碎石路面很干燥，摩擦力应该较大，虽不像柏油路那么大的摩擦力，所以，我觉得如果用4L走这个路，转弯的时候 ...

放心用吧，我一直这么干，既不伤4驱，力量又源源不断。

cllyy

丙察左线上，察瓦龙去往碧土那一段，有好几座山，对于当时我的2.0H3来说，我觉得已经到极限了，现在我换了车，但对4驱操作不懂，所以，就来向各位大老请教，呵呵，谢谢回复

cllyy

看来用的人还是有，主要我以前没开过4驱，现在学习中

gshao

四驱系统没那么脆弱，而且上陡坡回头弯都是极慢的情况，无论碎石路还是土路，我都用过4L转弯，没感到有什么不妥。

nicolss

gshao于 2016-1-28 17:33 发表在8 楼

四驱系统没那么脆弱，而且上陡坡回头弯都是极慢的情况，无论碎石路还是土路，我都用过4L转弯，没感到有什么不妥。

2L主要针对铺装路面，在铺装路面用四驱是被禁止的，所以为了保护分动箱链条，所以用2L。

遥控坦克

柴油车跑那段动力很差，我就是这样做的，

cllyy

我也是这么想的，有些碎石路，干燥后，碎石和泥土凝固在一起，地面很硬的，摩擦力也很好，不存在打滑的可能，只是动力不够，所以，我就想着可能2L比较合适。

panzhangyan

JEEP-X

2L是不是要装前轮轴头锁才能用？

JEEP-X

是不是要装前轮轴头锁才能用2L？

cllyy

是的，这样才能把前轮变成自由轮，其实这时，前传动轴都还在转的

Jetsled

当然存在打滑的，不信你开过后下来看看车辙印，里面的石子肯定从泥土中剥离出来了

潮汐

直接4L也没问题

coffee007

没问题,我经常这么干,懒得下车锁轴头锁,直接用2L上陡坡,爬碎石陡坡,可以通过变速箱放大2.8倍扭矩,只有特殊复杂路面才用4L.