再见, 巴丹吉林.

小核桃

大夜里的，我又看的热血沸腾了

查理

只有羡慕的份了

兔子行走

毒翻了～～～～

油耗子

原帖由 秋天 于 2009-10-18 13:56 发表
看了大家纷纷前往，给大家提些穿越建议，

不建议大家贸然前往，更不建议大家贸然穿越。

因为巴丹吉林和别的沙漠不同，沙山高大，翻车危险。

因为东西穿越和南北穿越不同。南北穿越可以大体沿谷走，大部分 ...

秋天说的好，在巴丹翻车就太危险了，最好有向导，毕竟人家是吃沙漠这碗饭的，对这片沙子太熟悉了。

宝儿

这也是我的梦!!!

小虎-

真是一只能战斗的队伍。精彩

秋天

看见游腔旅调论坛里986的大作，路经记的比我全，写的比较完整，

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=973380&extra=page%3D1&page=1

还有落花的大作，

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=972500&extra=page%3D1&page=10

[ 本帖最后由 秋天 于 2009-10-22 22:27 编辑 ]

直6老何

看的我都手脚都出汗... ..呵呵呵

[ 本帖最后由 直6老何 于 2010-7-6 13:56 编辑 ]

雪崩

       好自在好生活~~
                  200就是猛啊！
                 俺也不挑剔了
              就耐心等待新200的到来~~

3dtMAN

顶起来，不要沉。学习中.......

心有一点野

太精彩了,看得我心潮澎湃,向往中...

征途者

精彩的穿越

fionayang

此次巴丹小风景

fionayang

楼主，有图有真相

fionayang

无敌向导-张六儿

fionayang

看热闹的人是很渺小滴，呵呵

途中

精彩之极

春天e

好美的巴丹！

看来丰田车的油箱比较容易产生气阻，记得以前开佳美车时有时得用老虎钳才能打开油箱盖（同时伴随有强烈的回气声）。

不知丰田为何不设计回气孔？

越野003

羡慕 这也是我梦想的线路！学习了！！！

秋天

原帖由 春天e 于 2009-10-28 04:29 发表
好美的巴丹！

看来丰田车的油箱比较容易产生气阻，记得以前开佳美车时有时得用老虎钳才能打开油箱盖（同时伴随有强烈的回气声）。

不知丰田为何不设计回气孔？

气阻的问题我也一直在想,

咱不懂技术，只能按常理分析，我是这样理解的。

油箱压力差应该有正压和付压两种情况，

先说付压情况，
汽车油箱一定有导气口设计，想想上百升的油量流出，爬坡过车中瞬间的大油量喷出，都不可能在真空状态下进行的。所以，可以肯定的说，汽车油箱设计是一定有进气机构的。

再说正压，
举个例子，做个对照。我一般使用20升的金属油桶。装满以后，虽然里面剩余气体空间十分有限，但气体压力差极大，不时会听到铁皮的绷响，甚至会从密封口渗油，开盖时不注意就喷。说明在颠动中，特别是温度升高后，油桶内压力极大。（油桶在夜间降温，或极度寒冷情况下也会有付压。）

汽车油箱里面的油量和空间都比油桶大得多，在越野过程中剧烈起伏颠簸，且底盘温度较高，油箱里应该有巨大的正压。

这不是简单开个气孔可以解决的，这气口的设计一定还得在极限角度或者翻车时不漏油。

所以结论是，汽车有导气口，主要是为进气设计。在高温和剧烈颠簸状态下，油箱内高压有时不能及时排出，会在一定范围内影响大量供油，特别是软沙爬坡时。

丰田也没有必要为此改变设计，因为这种状况是在极其极端的状态下才能重现，正常公路行驶甚至越野应该足以应付。