郎哥
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发表于 2007-11-30 16:31
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车用润滑脂
车用润滑脂轮系的轴承润滑,因车辆的轮系工作条件恶劣,四季温差大(-30~60C工作温度),环境湿润,涉水的工况都会破坏轴承的润滑效果,导致润滑不良 产生噪音 耗油和不安全隐患. 润滑脂不同于润滑油,它是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂。按美国润滑脂学会的分类标准,将润滑脂分为000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#等九个级别,以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后,表示润滑脂越硬。
润滑脂选用
首先,要确定所用部件的工作环境及温度。如高转速的轴承等一些在高温环境下工作的机械,就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2#、3#锂基脂及复合锂基脂即可。
其次,要考虑机械的负载和对极压性能方面的要求。如大型载重卡车的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性等较好的润滑脂,如选用3#极压复合锂基脂或合成润滑脂。轿车一般选用2#复合锂基脂或合成润滑脂。
油脂中的润滑系依靠润滑油的润滑性,而增稠剂或皂基其将润滑油吸附住,以利润滑油来润滑,可增进润滑性。而添加剂则为增进油脂的效能。如抗氧化、抗腐蚀、抗磨性、甚至提供较佳脂附着性、及黏着力。
车用润滑脂的添加不可过量,填充过量会使轴承摩擦转矩增大,引起轴承温度升高,并导致润滑脂漏失;填充量过少或不足,会发生轴承干摩擦而损坏轴承。因此,对轴承而言一般填充量以轴承空腔的1/3到2/3为宜。
往往车友对发动机润滑油有高度重视,但对润滑脂却认识不足,这对车辆的安全性 经济性都会造成影响,所以请各位车友要关注爱车的油脂润滑 I.汽车防冻液的使用要点
目前,汽车发动机冷却系统中一般都注入了防冻液,那么防冻液到底起什么作用,在使用中应注意哪些问题呢?下面就有关防冻液的常识和使用过程中应注意的一些问题作以介绍。
1.汽车常用防冻液的种类
a.乙二醇-水型防冻液
乙二醇是一种无色微粘的液体,沸点是197.4℃,冰点是-11.5℃,能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压,冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时,冰点可降低到-68℃,超过这个限量时,冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质,对金属有腐蚀。因此,应加入适量的磷酸氢二钠等以防腐蚀。
乙二醇有毒,但由于其沸点高,不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强,贮存的容器应密封,以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低,使用中被蒸发的是水,当缺冷却水时,只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收(防止混入石油产品),经过沉淀、过滤,加水调整浓度,补加防腐剂,还可继续使用,一般可用3-5年。
b.酒精-水型防冻液
酒精的沸点是78.3℃,冰点是-114℃。酒精与水可任意比例混合,组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多,冰点越低。酒精是易燃品,当防冻液中的酒精含量达到40%以上时,就容易产生酒精蒸气而着火。因此,防冻液中的酒精含量不宜超过40%,冰点限制在-30℃左右。 酒精-水型防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火;酒精沸点低,蒸发损失大。酒精蒸发后,防冻液改变成分,冰点升高。在高原行驶的汽车不宜使用酒精-水型防冻液,因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量,及时补充。
c.甘油-水型防冻液
甘油-水型防冻液,不易挥发和着火,对金属腐蚀性也小,但甘油降低冰点的效率低,配制同一冰点的防冻液时,比乙二醇、酒精的用量大。因此,这种防冻液用得较少。
2.使用防冻液应注意的问题
防冻液是用冰点较低的物质加入水中,以降低冷却水的冰点,防止冷却系冻结。在使用中应注意以下几个问题。
a.不同型号的防冻液不能混合使用,以免引起化学反应,生成沉淀或气泡,降低使用效果;在更换防冻液时,应先将冷却系用净水冲洗干净,然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
b.各类防冻液由于配制时的比例、成分不同,其冰点也不相同,这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃田15℃,以防防冻液失效。
c.使用中,若因冷却系渗漏而使液面降低时,应补充同类型的防冻液;若是因为蒸发引起的,则应向冷却系添加蒸馏水或软水;当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时,应全部更换,并清洗冷却系。
d.乙醇防冻液容易挥发,使用中应注意防火。在发动机水温过高时,不要打开水箱盖,也不要让发动机立即熄火,以免因防冻液急剧升温而突然喷出,造成人员损伤或失火;因乙醇挥发液面降低时,可用80%的乙醇加注补充。
e.乙二醇是有机溶剂,使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面上,更应注意不要接触皮肤。若不慎洒溅,应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
f.应保持常年使用防冻液。有些驾驶员往往是冬季使用防冻液,而到开春需要补加时,则加入普通水,一直到入冬才更换防冻液。这样做容易造成发动机冷却系机件损坏,金属部件会产生氧化腐蚀。严重时会使发动机因过热而产生开锅现象,甚至有的使气缸盖产生裂纹,从而使汽车的寿命明显下降。对那些长时间运行的车辆,比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次,而那些运行时间短的车辆可两年更换一次。
J.汽车制动液又叫刹车油.
早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展,安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液就是用于汽车液压制动系统的液体。尽管刹车系统的机构不断改进。但在刹车系统里担任制动的刹车油的工作原理却是不变的。当司机踩刹车时,从脚踏板上踩下去的力量,由刹车总泵的活塞,通过制动液传递能量到车轮各分泵,使摩擦片涨开,达到停止车辆前进的目的,当停止刹车时,返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。汽车制动液要保证车辆在严寒和酷暑的气温条件下。在高速、重负荷、大功率及频繁制动的操作条件下都能有效、可靠地保证汽车制动灵活,确保行驶安全。
??汽车制动液种类
汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、 制动液三类。醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成,其价格虽低廉,但由于其高低温性能均差,容易引发交通事故,我国自1990年5月起就已淘汰。矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。此类制动液温度适应性较醇型好,可在-50~150摄氏度的温度范围内使用,但由于其对天然橡胶有溶胀作用,故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品,以免受到腐蚀而使制动失灵。合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成,其工作温度范围宽,粘温性好,对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,故适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用,是自前使用最多最广的一种制动液。
汽车制动液的性能要求
??随着汽车性能的提高,对汽车制动液的要求亦愈来愈高,现代的汽车制动液应具备下列性能:
??1、高沸点 现代汽车刹车系统,由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设计导致空气流动不好,使刹车油要承受较高的温度,因此刹车油的沸点要高,以防刹车油因汽化而产生气阻,使刹车失灵。汽车制动液规格指标中的平衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗气阻性能。平衡回流沸点越高,高温抗气阻性能越好。
??2、适宜的粘度和高的稳定性 由于汽车制动液的工作条件,要求在高温和低温时都有适宜的粘度、使制动液在高温时不会因粘度太低而造成机械磨损及从总泵或分泵处泄漏,在低温时也不会因粘度过大导致传动不良及刹车失灵。
??3、良好的金属保护性 汽车制动系统中有各种金属零部件,制动液中的组分不应对零部件产生腐蚀,否则会使制动泵中的活塞和缸壁间隙增大,产生泄漏,导致压力下降,制动失灵。
??4、与橡胶的配伍性好 制动液不能使系统中的橡胶密封件及皮碗产生软化、溶胀、溶解、固化和紧缩。一般要求刹车油能使橡胶件有一定的膨胀性、以提供适当的轴封、有效的润滑与抗磨损性能。
??5、较高的水分容纳性 刹车系统的设计,无法完全阻止水分进入刹车系统,而水分的进入会使刹车油的沸点及粘度下降,影响刹车性能。因此刹车油要评定湿平衡回流沸点,与干平衡回流沸点愈接近则性能愈好。
??6、pH值呈微碱性 要求刹车油呈微碱性是因为刹车油呈酸性时会加速对制动系统金属零部件腐蚀。
制动液的正确使用
1、正确选择制动液产品代号 一般来说,按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的,各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了 标准用代号品牌外,一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品,缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时,才按照上述对应关系选择相应等级的代用品。如北京切诺基原车要求用AMC/吉普/雷诺制动液,没有时选FMVSS No166 DOT3制动液,若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。
2、谨慎购买制动液 目前制动液销售市场比较混乱,质量参差不齐。国家质量技术监督局1998年底公布的有关结果显示,我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此,建议用户购买 时要谨慎,一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品,确保质量可靠,性能稳定;二要尽量到国有大型销售部门购买,以防假冒伪劣产品。此外,在种类选择上,最好考虑选合成制动液,不要购卖已淘汰的醇型制动液。
3、严禁混加制动液 据了解,有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时,经常混用制动液,这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同,混合后会出现浑浊或沉淀现象,如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能,而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液,如果品牌不同,也不能混用。因为相溶性好,只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象,并不表示混合后的性能不变,每种产品所加入的添加剂不同且相互之阎存在着相对平衡,一旦混人其它物质,该平衡就有被破坏的可能,从而失去或降低应有的作用。因此,在更换品牌时一定要用待加入的产品清洗管路。
4、加强封制动液的保管 汽车制动液多为有机溶剂制成,易挥发、易燃,因此要远离火源,注意防火防潮,尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制动液备用,但发现有不少司机随意装放制动液,甚至有的还不注意瓶盖的密封,这样久放的制动液会因水分的混入而性能降低,突出表现在拂点下降,这样在使用中容易产生气阻’影响制动力的正常传递,造成制动失灵。另外,当混入的水分不能完全被制动液溶解时,会沉到制动系统的底部或凹处,使金属产生腐蚀,引起轮缸漏液、污损、异常磨损,而且水分本身凝点高、沸点低,低温时易结冰,高温时易气阻,造成制动故障。
5、定期更换 汽车制动液使用一定时间后会因吸湿,化学变化等原因使性能指标降低,从而影响行车安全。因此使用中的制动液应定期更换。至于多长时间进行更换,目前尚无具体规定,一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗,同时将制动液更换。考虑到国产制动液大部分等级较低,建议视情况2~4万km或1年时间应更换一次。
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