本帖最后由 户外爽歪歪 于 2020-1-31 20:41 编辑
一：概述
在越野圈里，n39指的是北纬39度线划过塔克拉玛干沙漠中的这一段，是中国最大沙漠塔克拉玛干沙漠的最长轴线，它的东端位于车尔臣河和n39的交叉点，西端在麦盖提县喀拉玛水库流向东北方向的水渠与n39的交汇处，全长直线距离794km，为国内穿越路线中难度级别最高的殿堂级路线之一。在2007年何旭东和廖敏两人完成人类首次成功穿越之前，驾驶机动车穿越n39曾被认为不可能！
南北纵贯塔漠的两条沙漠公路把n39分为三部分：
东段（车尔臣河--塔中）：直线距离309km，距离最长，沙山最高，结构最复杂，为难度最大的一段。
中段（塔中--和田河）：直线距离228km，沙山比东段略小，距离最短。
西端（和田河--麦盖提）：直线距离256km，沙山不大，结构简单，相对来说难度最小。
我选择的是从东往西，12月2号早上从车尔臣河的河床出发，12月13号傍晚抵达麦盖提喀拉玛水库的水渠，历时12天。其中12月6号在塔中修整一天，穿越时间为11天。
穿越车辆：
福田拓陆者E5皮卡，最大功率109kw，最大扭矩320nm，轴距3.015m
改装项目：加装涉水喉，底盘升高2英寸（黑曼巴减震器），中冷散热器上移，加装绞盘，后桥加装气锁，加装副油箱（93L），大梁及货箱切短20公分，更换防脱轮毂，更换275-70-16轮胎
路线控制：出发前在n39.000000°南北两侧300米范围内建立警戒区，目的是把行驶偏差尽量控制在300米内，但第四天方向盘管柱突然脱落，破坏了最初的计划，最后用千斤顶顶着方向盘绕路安全到了塔中。
除了方向盘脱落后绕路到塔中的70多公里，其他行程轨迹95%控制在300米警戒区内，这既是一个遗憾，也是一个欣慰。
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发表于 2020-1-31 20:34
