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感谢高柄陶人、小汤兄的热心支持。
由于系统补丁原因，无法一一回复，只好在此一并作答。
1、系统设计当初，就考虑到了方方面面的问题，如果线路有故障（包含轮速传感器失效），指示灯会报警，并且通过报警灯闪烁次数，马上就可以探知是哪个轮子的故障。如果找不到齿圈信号（齿圈故障），指示灯依旧会报警，同理，可以查知具体是哪个轮齿圈故障缺失。
2、只要齿圈信号能传递到ABS泵体的线路板上，泵阀就会根据信号做动。也就是帮你一松一紧的踩刹车了，而且是单个轮精细的控制刹车哦。
3、即使信号缺失，ABS系统故障，也不影响你正常使用刹车。为什么？因为缺失信号的泵阀不做任何工作，刹车油管是贯通的，一脚刹车下去，四个轮直接进入了原始刹车状态。
4、而拥有ABS正常工作的四通道刹车效果，那可是每个轮根据实际路面情况，精准刹车的哦。换句话说，即使某个轮的刹车功效和别的轮不同步，ABS的精准调控，可以让四轮刹车能力的差异得到调控。我们经常会遇到某个轮刹车来得快、来的狠，而其它轮刹车疲软的情况。装了ABS，完全可以得到改善，甚至是彻底解决。
5、所以，高柄陶人兄，与其改碟刹，不如加装ABS。或者，不要改碟刹。因为原车的鼓刹完全够用，完全够用！完全够用！但，刹车效果不好，导致你不敢放心踩刹车，后果就是感到刹车不力。其实，是轻微的某个轮的瞬间抱死，让你感到刹车不稳，所以，收了一脚刹车，就显得刹车不力了。你仔细品品。
6、五十铃皮卡的前轮是左右两支刹车油管，长短不一；后轮是一支油管通后桥上，然后左右一分为二，仍然长短不一；再加上路面的摩擦不同，希望，刹车能实现随心所欲，几无可能。唯有，加装ABS，或许有改善。因为它是具体情况具体处理的。
7、我自己亲自更换过奔驰C180的两个前轮轮速传感器的，没办法通过车载的电脑判断是哪个轮速传感器故障，只能采用挨个更换轮速传感器，然后看电脑报警消失与否的办法，试着更换传感器。而皮卡车上的这套系统，可以通过指示灯闪烁次数，迅速判定哪个轮的故障，直接更换即可。就这点而言，该系统的设计原理超出了奔驰原车系统。
8、小汤兄对做工粗糙提出建议，哈哈，我不在乎做工，更在乎实际运用。人生重在内在，外表是给别人看的，往往不是很重要。借用佛家的话说，不必着相。目的最重要，形式不重要。
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楼主: 行路客
发表于 2020-5-7 21:37
