本帖最后由 金蛇狼郎 于 2020-8-24 17:26 编辑
因为几年来主副驾驶门被多次被停车场邻车弹射开车门撞击，轻则掉漆，重则钣金凹陷，仅此一项我的帕拉丁就已经体无完肤。抱怨咒骂的话多说无益，说大不大说小不小的问题，劳神费力去掰扯惹一身气也没多大意义，相信每位老司机都有过相同遭遇。一己之力提升不了社会整体素质，那还是从提升自我防御能力下手吧。曾经觉得加宽侧杠毫无意义的我，这次决定动手。
动手之前参考论坛车友的折腾方案，老感觉不是太完美，抽空把侧杠全部拆下，仔细观察测量后，大致有了预期中的样子。材质的选择原本希望用实心铁块或者铝块，但考察之后直接放弃，因为预期中的4cm厚度加宽，垫块的体积和重量真是超出预期，成本也是无法接受。最终敲定尼龙材料，，抗压，耐磨性能优越，密度低，符合轻量化改装方向。接下来就顺风顺水，材料购买、加工、打磨开孔，安装调校，完成。
最后测试效果完美，换上加长高强度螺丝，拧紧后无任何松旷，跳起来去使劲踩几脚仍然稳如泰山，最为关键的，停车场停车测试，临车主驾副驾开车门完全被侧杠挡住，车门无磕碰，目的达到，以后停车总算可以不用提心吊胆了。
下面仔细说说拆卸安装调试过程：
（喜欢交流的朋友可以加我进裙交流→aiselei）
模拟加宽效果，4cm效果
模拟加宽效果，4cm效果
后面4cm效果，与轮胎外缘平齐，感觉4cm是极限了。
后面4cm效果，与轮胎外缘平齐，感觉4cm是极限了。
踏板底座与大量的接触面，一个长方形吗，两个螺丝
踏板底座与大量的接触面，一个长方形吗，两个螺丝
直接拓下四个底座的轮廓，方面测量数据。
直接拓下四个底座的轮廓，方面测量数据。
成品完成，整套如图。
成品完成，整套如图。
上车安装，工具很简单，一把14的套筒扳手
上车安装，工具很简单，一把14的套筒扳手
原车螺丝与加长螺丝
原车螺丝与加长螺丝
尺寸很标准，螺丝穿上
尺寸很标准，螺丝穿上
尺寸很标准，螺丝穿上
尺寸很标准，螺丝穿上
螺丝对比，原车7级（日标）螺丝，新配的10.9级（国标）螺丝，高强度，足以应付日常承重 ...
螺丝对比，原车7级（日标）螺丝，新配的10.9级（国标）螺丝，高强度，足以应付日常承重
螺丝测试，完全匹配大梁螺孔
螺丝测试，完全匹配大梁螺孔
意外总是会有，拆卸过程大梁一个螺孔滑丝了，特意购买了丝锥，重新攻丝。丝锥很给力，削铁如泥，很快搞定。 ...
意外总是会有，拆卸过程大梁一个螺孔滑丝了，特意购买了丝锥，重新攻丝。丝锥很给力，削铁如泥，很快搞定。
新攻的丝。
新攻的丝。
安装完毕，很和谐有木有。
安装完毕，很和谐有木有。
外观效果。
外观效果。
外观效果
外观效果
停车场测试，弯的否！
停车场测试，弯的否！
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发表于 2020-6-13 12:20
