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e族能天使
注册2015-10-15
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楼主 |
发表于 2020-7-26 22:09
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工信部：皮卡车归为乘用车指日可待
装备工业司 皮卡改装 4天前
李建新等12位代表：
你们提出关于全面放开皮卡进城限制建议收悉，现答复如：
一、关于全面放开皮卡车进城限制建议
皮卡车在方便城乡居民承载工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定使用优势，具有较市场发展潜力。目前，一些城市实施限制货车进城管理措施，影响皮卡车使用便利性，一定程度上抑制消费市场发展。为破除不利于扩消费各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，2016年2月26日，工业和信息化部、发展改革委、公安部等三部门联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费通知》（工信部联装〔2016〕68号），在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。为进一步扩试点效果，2016年底，三部门又联合发布《关于扩放开皮卡车进城限制试点范围通知》（工信部联装〔2016〕444号），决定在前期工作基础上，将试点扩到湖北省、新疆维吾尔自治区。目前看，各省区均结合本省实际制定实施方案，逐步在省内城市放开皮卡车进城限制措施，加政策宣传力度，促进皮卡车消费。目前，6省区公安机关积极稳妥开展工作，组织试点城市结合本地城市中心区车辆流量、流向、流时以及城乡居民出行需求，研究制定取消或放宽对皮卡车进城限制相关措施。郑州、沈阳、昆明等15个市结合实际情况对达到国家排放标准、符合技术特征皮卡车型放宽进城区域和时段，廊坊、锦州、开封等39个市全区域、全时段取消皮卡车进城限制要求。新疆地区除乌鲁本齐和喀什外，均无皮卡车进城限制。
一步，我部将组织汽车协会等开展放宽限制皮卡车进城政策效果评估，会同相关部门共同推动全面放开皮卡车限制。
、关于将皮卡划归为乘用车类别管理建议
根据《汽车和挂车类型术语和定义》（GB/T 3730.1-2001）第2.1.1条款，“乘用车”定义为在设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和/或临时物品汽车。第2.1.2.3.2条款，“多用途货车”定义为在设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上乘客货车。
皮卡车产品，其具有以主要技术特征：（1）设计和结构上主要用于运送货物，额定载质量于成员质量；（2）具有长头车身和驾驶室结构（一半以上发动机长度位于车辆前挡风玻璃最前点以前，或转向盘中心位于车辆总长前分之一部分之后）；（3）具有敞开式货车车厢；（4）载客人数不于5人（含驾驶员）；（5）最总质量不于3500kg。
客货两用汽车管理方式，国际通行做法载货比载人重，按载货车管理，载人比载货重，按载客车管理。基于国家标准对乘用车、多用途货车定义，国际通行做法，以及皮卡车主要技术特征，目前我国将皮卡车定义为多用途货车，有明确企业、产品准入管理规定及相关标准。
一步我部将组织汽车标准化委员会开展皮卡车归为乘用车类别管理可行性研究，提出一步工作方案。
三、加对皮卡政策扶持建议
我部作为汽车行业管理部门，一直鼓励汽车加皮卡车研发产业化。截至目前，已有26家企业400款皮卡车产品列入《道路机动车辆生产企业及产品准入公告》。财政部会同我部等部门出台新能源汽车购置补贴政策中，明确对新能源货车和专用车（包括皮卡车）给予补贴。截至目前已有3款新能源皮卡车产品列入《道路机动车辆生产企业及产品准入公告》。
一步我部将继续鼓励企业加皮卡车研发产业化投入，推动皮卡产品多元化发展。
感谢您对汽车工业关注，欢迎再提宝贵意见。
工业和信息化部
2018年8月17日 |
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发表于 2020-7-21 10:08
