嗯，就是那台。几个简单的数据，我的副梁通过三十多个螺栓跟大梁固定。房车厂一般是四个u型夹，外加六个螺栓跟大梁固定。只是没拍图，很多人不知道我实际用了那么多。再比如水箱灰水箱外加空调外机，我是固定在双副梁之间，为啥双副梁，因为大梁上下两个地方我都弄了副梁，专门用来承载水箱这些沉得。
再说箱体，箱体通过50多个螺栓固定在副梁上，而一般房车厂分为两种，手糊壳子的是里面的角铁用自攻丝固定在底板上，底板又用自攻丝固定在副梁上。另一种是大厂用的拼接壳，一般墙壁卡在边上的特制铝型材上，然后用胶或者自攻丝固定，如下图
这个忘了是哪家了，好像是某航，可以看到是异形的铝型材，厚度一般，没有2mm应该 ...
这个忘了是哪家了，好像是某航，可以看到是异形的铝型材，厚度一般，没有2mm应该
侧面的墙壁直接坐在这三块铝型材上，既然是坐上去，别想着有啥太高的强度，毕竟不是硬连接。 ...
侧面的墙壁直接坐在这三块铝型材上，既然是坐上去，别想着有啥太高的强度，毕竟不是硬连接。
再比如说空调管道，有客户说接受不了做的那么丑，我讲解过，如果要走到三明治壳子里面，那么侧面跟后面的壳子是没法硬连接的，因为会有骨架，有了骨架，空调管道那么粗，肯本过不去。厂家为啥能把管道隐藏好，因为那些地方都没骨架，整体性一般了。
但是这个客户呢也不听，就是要好看，好看就是第一位的。现在国内的现状就是，消费者要好看，厂家迎合消费者，怎么好看怎么弄，并不关心强度，实用性之类。所以很多人买了房车会后悔，配置不高，不实用，只是个样子货。
像我弄得骨架结构，根本就没法好看，比如座椅骨架要穿过地板，把地板切个大口子，然后抹胶，最后遮盖在座椅 ...
像我弄得骨架结构，根本就没法好看，比如座椅骨架要穿过地板，把地板切个大口子，然后抹胶，最后遮盖在座椅内部，这些都不好看，但是强度高。
因为有了骨架，就没法用控全自动家具切割机做家具，所以肯定没法跟用机器做的家具比豪华程度。
所以本质上，强度跟豪华基本不能兼得。
我不能说这个壳子比枫林房车的那个结实，但是肯定是比90%的房车结实的
先写这么多，有错误希望可以指正
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发表于 2020-8-31 15:12
