- UID
- 102885
- 威望
- 396
- 金钱
- 2066
- 贡献
- 1088
- 积分
- 3632
- 注册时间
- 2007-6-14
- 在线时间
- 996 小时
- 最后登录
- 2021-10-26
- 回帖
- 1337
- 主题
- 3
- 精华
- 1
e族权天使
注册2007-6-14
|
不清楚化油器的放油
想法
当化油器内的储油到了一定高度,进油针会被浮子给顶上去堵住进油孔不再继续供油,如果此部分工作不正常,致使不能停住供油的话,应该是可闻到有汽油味的(因为化油器滴油) ,所以储油变成过多的可能性低,即使有浪船晃的情况下有些影响,也是相当微量的改变,觉得..应不是不好启动的原因
通常,油平面过高及没有装上怠速量孔前的橡胶塞,才会有淹死怠速油路的可能
检视:
如果注油球的压油动作不足、化油器内没有足够储油的情况,启动才会需要用到较多的次数
适度的压油,确认油球已经变结实就停止注油的动作,否则有可能过多的燃油甚至是被硬挤入汽缸内,而使火星塞的点火困难
是否是发动的方式?
停机之后的再启动,如果发动机尚未完全的冷却(仍有温度),依停机的时间而定,或许试着以半阻风 或者不需要用阻风门的启动为之。只有冷车,汽油雾化能力是较差的情况,方需要以全阻风门的较浓油气来发动
冷车初始,使用全阻风也不能够一直的拉发动,因为约3到5次连续发动,在汽缸内的油气就已经很浓了,火星塞可能过湿不易点火,变成更不利启动,这时先作排除,以全开油门的方式拉发几次,目的是借导入新的较淡的油气来排走缸内过剩的较浓的油气(可免去要拆火星塞擦拭的麻烦)
|
|