发个大厂的副梁做工，再发个自己做的，大家看看还买不买大厂的了

qizi2

前些天做视频，看了些大厂的生产过程，不过最多只能看到副梁，玻璃钢壳里面的骨架看不到。
发的两个大厂分别是戴德隆翠 还有飞神房车，另外还有一个吹牛的厂家。。。

qizi2

隆翠一号的副梁，直接侧面开孔螺丝固定，开孔首先影响大梁的结构强度，其次，因为横梁不是一体的，左右受力 ...

隆翠一号的副梁，直接侧面开孔螺丝固定，开孔首先影响大梁的结构强度，其次，因为横梁不是一体的，左右受力时候，会把大梁往外拉

从厂家的图片可以看出，左侧三根横梁，右侧六根横梁，需要开不少孔。。。 ...

从厂家的图片可以看出，左侧三根横梁，右侧六根横梁，需要开不少孔。。。

这个是飞神房车，也是大梁上开孔，不过起码还是一整根，比隆翠一号强点。除了开孔这个缺点以外，也没有竖向 ...

这个是飞神房车，也是大梁上开孔，不过起码还是一整根，比隆翠一号强点。除了开孔这个缺点以外，也没有竖向连接，横梁数量大概是5根长的

这是我当时改房车做的副梁，首先横梁数量多，有8根，其次全部用的原装孔位固定副梁，大概是30多个螺栓固定 ...

这是我当时改房车做的副梁，首先横梁数量多，有8根，其次全部用的原装孔位固定副梁，大概是30多个螺栓固定。然后横梁再用竖梁互相连接。

最后来看看非常能吹的新兴房车，骨架都能吹出5mm，恐怕一米骨架都6公斤了，全车骨架就得2吨 ...

最后来看看非常能吹的新兴房车，骨架都能吹出5mm，恐怕一米骨架都6公斤了，全车骨架就得2吨

现在很少有房车厂把骨架图片拍出来，一是怕大家看了不敢买，二是现在都是直接机器压制的侧板，都在内部看不到，压制侧面最大的缺点就是侧面与侧板之间只能用胶固定，不能焊接，也不能用螺栓固定，强度不行，所以出个事故，侧板很容易接缝处裂开

合肥车夫

学习中！

行者王胖

别吧这种铝合金型材看的太重，颠簸几万公里以后再做定论。以前用这种型材做了不少东西，颠簸起来也很多问题

maxtm

学习！学习！学习！

qizi2

行者王胖 发表于 2020-10-19 10:45
别吧这种铝合金型材看的太重，颠簸几万公里以后再做定论。以前用这种型材做了不少东西，颠簸起来也很 ...

有啥问题你倒是说啊，不说的话，那就肯定不是铝型材断了，我估计无非就是固定螺丝松了，螺丝松了一般是因为你用的不是t型螺丝加法兰螺母，要是铝型材型变了，那就是你用的数量太少，每根承重太多，要么就是没用粗规格的重型铝型材。
看你发帖卖拖挂，拖挂为了减重是不可能用重型铝型材，或者根本不会用铝型材，顶多用铝管，但是铝管的强度根本没法跟铝型材比，虽然都是铝
我之前一辆新世代全顺b型，内部也是全铝框架，铝型材大概用了80米，车开了2万多公里，烂路也走了不少，青藏线那个炮弹坑都颠吧，照样没异响，螺丝也没松。就是有了之前的经验，这次才全车铝型材

地精军刀

都够用，也都能用，没啥问题

fanyingjie

铝型材除了角码，能否人工焊接呢

Chinafan

也是原车空位安装的   隆翠一号

寒流

如果是事实，的确触目惊心！

BH4IDS

很多时候要考虑成本，铝型材好处是尺寸、强度高、重量轻、方便安装一台锯加扳手就干了，不用电焊啥的，技术门槛低，不太容易做弧，铝型材一般断的可能性不大，关键是成本，不计成本的话连接部位也没问题，多加连接件就是了

contax645

这种铝型材，不如空心管材强度高。

破罐

不太懂，为什么要用铝型材？对于这种对强度要求很高的部位，没发现铝型材有什么优点，相同造价下，钢材的强度远高于铝型材，铝型材优点只是比钢材重量轻而已，但是这种部位好像没必要在意这点重量