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很久没发帖子了，很多车友最近都在问我法兰盘的事情，在北京展会的时候，车友们都对法兰盘产生了很大兴趣，同时也比较在意法兰盘的安全问题。
从各种数据上来说，锻造法兰的强度是没有问题的，至少是6061-T6铝材，螺杆级别是10.9级，而且实际上，奔驰某款房车上面，用的一款转PCD法兰盘，材料为铸铁，有奔驰LOGO，螺杆级别是10.9，如下图
奔驰自带原厂铸铁法兰盘
奔驰自带原厂铸铁法兰盘
法兰盘在车辆的使用中并不陌生，很多车型上都有原厂的法兰，大部分车厂目的是为了转PCD数据，配合轮毂数据，材料也基本为铸铁，现在市场上的法兰基本为锻造，家轿，跑车，越野车等广泛应用，正常使用标准铝材和螺杆，锻造出来的法兰质量是可靠的。我遇到的大部分车友，对法兰的认识也比较深刻了，特别有些车友使用了欧胜锻造法兰四五年了，体验也比较直接。
淮南车友李总，欧胜国产B型，100公里以上车辆抖动明显，用了法兰有所改善，已使用一年多。
宁波车友，欧胜进口C型，车重，轮毂缩进去太多，路面行驶不稳定，进行了轮毂升级和法兰家装，当场试车效果明显。
。。。
作为车辆安全件来说，安全保障是重中之重
图片可以看出螺杆等级是10.9
图片可以看出螺杆等级是10.9
厚度8.5cm
厚度8.5cm
表面做过涂装处理
表面做过涂装处理
这个位置测量大概数据来判断安装效果，原车这个也是铸铁的
这个位置测量大概数据来判断安装效果，原车这个也是铸铁的
原车轮毂缩进去很多
原车轮毂缩进去很多
家装法兰，更换轮毂之后的效果
家装法兰，更换轮毂之后的效果
整车
整车
整个的过程还是比较简单的，关于法兰盘的利弊，网上都有各自的见解，目前国产欧胜底盘，都是加宽轴了，除非C型车厢改的很宽，不然是不太需要的，进口底盘基本上都会出现车轮缩进去太多的情况，使用之后会有改善，法兰盘在国外房车市场也有应用，感兴趣的朋友可以多了解一些相关内容，根据自己的需求来决定。
帖子只是个人的一些见解哦，接触这方面比较多，有一些自己的看法，关于房车轮毂，法兰相关配件的，也可以多交流哦（18702156031）
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发表于 2020-11-4 14:17
