大通皮卡为什么没有成为主流的房车底盘

寻觅乐土

从基本面上说，皮卡房车有非承载式车身，带四驱，价格便宜，比大通V80、V90都有明显的优势。
特别是T60、T70皮卡，还有风骏所不具备的AT自动挡，动力也更加充足。
但就是不知道为什么以T60、T70为底盘的房车并不占主流
而且，皮卡还有一个容易被人忽视的优势，就是驾驶舱更低，这样留给额头床的纵向空间就更大。所以，同等车高的情况下，皮卡房车的额头床比欧盛、V80、V90C型的额头床更为舒适

但大通的皮卡房车就是不多见，有人知道为什么吗？

njtouka

驾驶舱低对于房车车的部分其实不是什么好事，视野太窄了。四驱系统有点像汽车的备胎，大部分时候你用不到。而且现在很多有房车的人都是冲动型+享乐型的消费理念，那空间大的车就更有优势。皮卡四驱比较适合玩的野的，但是现在大多玩房车的都是50岁往上的，享乐型的更多一点，皮卡的高和宽没有普通C型车大，空间就没有他们大了。

caiiaccaiiac

皮卡是火车，进城限制

上帝的铠甲

大通大部分是双排皮卡，车厢内部太拥挤了。

szlsp

caiiaccaiiac 发表于 2020-11-4 23:33
皮卡是火车，进城限制

皮卡底盘的房车就不是货车了，是小型专用客车

xh23621

大通皮卡底盘没有加长加宽，所以感觉头重脚轻的

基佬

并不是谁都要有鹅头床的，我就觉得难看，太高通过性差。皮卡底的如果四门的更怪，前咀前身长，后箱相对短了，唯一优势就是有个四驱。半凸咀大面包是最合理的房车结构了。相同轴距空间最大化，可低顶高顶自选，如果那个大通V90有四驱版，几乎就一网打尽普通用家了。

野木

快了，大通皮卡要开始火了。当然与大通公司营销有关，有些改装工厂怕了。

qj121

皮卡房车的致命弱点是  载质量太小。

mag500t

北京展会专门比较了老牛的T60和C7A，前者轴距3.4米多，后者3.8多

324FK

皮卡车头太长浪费了一定的利用空间，车体较窄托一个大箱体又高感觉转弯急了要翻车，不如轻客房车看起协调。