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03到06秒 推测船的侧面情况，前进时溅起的水花似是自船首往后算起3分之1处开始，估计拍照是乘坐中间的第2人
船外机倾斜的角度，如果向外倾（后倾）太多，尾流的水花会很像影片中的如此（尾流堆高 但拖的不遠），因为船机推水的方向变成是微朝上而不是直的朝后方在推动船
当然 此也视船形而定，船机的倾斜调整是微微向内或向外 非为不可，但不能太过。船的底型不只为破浪，它也像机翼一样提供升力，把船身托起减低与水接触的摩擦
完全平底船型，若没有一点纵向的倾角 引导水流往船底下通过 托起着船，船首便兴起更多的水花（兴波阻力）：水正面对船的阻力
但是不能仅由船机调整出的倾角来试图改变船的纵倾，即是船在航行时仰起的角度
如果此船长度属较短些，预达到船首不兴起波浪那就得加大船倾，但船倾的角度大了也等于加大船底的挡水，形成一面墙一样，船得更费力的前进，同是阻挡着抵销动力
从没有玩过铝船，不能知道并感受实际情况，僅僅讨论而已
船的浮力（负载，吃水深），船机倾斜推水的方向，及船在前进时遇到的水阻
推论一是，如果船升力不大而速度也不够快，这时，船就是仍持续推动中的加速阶段
推论二是，当船上的负载多，原先的船倾被重量给压回，船机推水的方向由微朝上会变成更向上方，推水将有一部份不是很有效率的运用
視頻感觉是比较往第二个推论，因为看船侧及船尾像两侧排出去的水波似乎并不是很深，此时的船可能已是相当贴近水面，又或者只是因为它是平底 而不是会导引水往船的两侧排开的V底
船跑的时候是否很挡水，船机是否到高速运转，通常以操作者感受当是最清楚的
平底在平静湖面好用，但有浪的海面就显得不太身任，没有可破浪的V型底（V底是前尖的稍深V 后为浅V），遇到浪况缺乏缓冲只能直接反映，不是撞就是被顶起，弹跳的情况自然更频繁的发生，这在乘坐时应能感受，被抵销掉的动力也较多出
Ps.
确定船机的倾斜与船是约成一垂直状态，可微微的向外（后）倾，但不能太多
船纵向的倾斜（船首扬起角度），改依乘坐位置的重心分布为之，不以船机提供的倾斜调整为主
不曉得此船尾板高度，只知尺寸有S和L的，但看尾流堆高的樣子不確定全是船負重而船機在賣力推動的尾流（因為水花看似水面要多過水下），似也不是船機安裝的太高（濺起的水花好像不成螺旋狀，但也可能我看錯，尾流播放只約一秒時間）
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发表于 2020-11-30 08:13
