本帖最后由 金蛇狼郎 于 2020-12-17 10:18 编辑
最近入冬后，好多车友交流暖风不热，更换防冻液，拆节温器的问题。因为去年自己刚刚折腾过，所以在这里总结一下，希望对 大家有所帮助。喜欢动手和交流的可以＋我进群
帕拉丁开了五年，水温一直挺正常所以对水循环系统没有足够重视。直到去年冬天感觉暖风热的非常之慢，打开水箱盖子锈迹斑斑，这才意识到问题的严重性。于是仔细的对拉丁整个水循环系统检查一遍，于是有了去年冬天这一大通针对水路的折腾。
首先说一下自检发现的问题：
1.暖风热的非常之慢，温度也很低，正常开几十公里，才能感觉到略高于手温度的气流。
2.很明显的观察到水路有严重的锈迹和水垢的痕迹。水箱盖、副水壶内壁。
3.热车后用手触摸机舱内暖风水箱的出水管，温度不热（这就是暖风不热的直接原因）。
接下来是分析导致问题的原因和解决策略。水循环是个密闭的管道系统，发动机带动水泵给内部防冻液提供动力，使之循环流动，其中又分成了三个小循环：散热水箱，发动机内部循环，暖风水箱。暖风水箱不热无外乎两个原因，一是整个系统水温散热太快，水温过低，二是水路堵塞不流通。
具体常见故障总结了一下如下：
1.防冻液缺少。这个是最简单也容易被忽略的，作为导热媒介缺少了，热量肯定就不能带到暖风水箱。加注防冻液（或者蒸馏水补齐缺失的那部分防冻液），副水壶同样补齐。
2.水路堵塞。堵塞的原因常见的就是生锈和水垢，还有劣质防冻液导致的结晶体（还有滥用水箱堵漏剂的，这个人建议慎用）。稍后看看我下面的拆车图片就知道堵塞的严重后果了。
3.节温器失效。 节温器是温度热打开，温度低关闭。节温器个人感觉还是很耐用的，导致异常一般是外部原因，例如异物卡住，水锈水垢结晶体等，再有就是前车主（或者草蛋汽修工）直接拆掉了节温器没装（纯坑爹）。几乎所有车型节温器都是非常难拆，位置都很隐蔽。
4.水泵异常。 常见的如：轴承损坏导致的水泵不转空转，生锈导致的水泵叶轮损坏，导致水泵不能提供足够的动力。同样水泵拆卸检查也是不容易。
5.散热风扇失灵。 帕拉丁风扇耦合器失灵也会导致风扇常开，导致散热过快，水温升高慢，水温过低。
6.水温传感器失准、失灵。 这个容易被忽略，个人认为还是有一定影响，帕拉丁有两个水温传感器，一个是给汽车电脑用于计算调准喷油，从而直接影响转速。另一个是指示仪表的。帕拉丁水温传感器介入位置比较狭小，比较容易堵塞结垢，水温失准比较常见。强烈建议拆下来清理一下。
7.压力水箱盖失灵。 这个应该是最最容易忽略的，但是有时候就是这么神奇。
针对我自己的情况肯定是怎么省钱怎么细致怎么来。具体打算是：防冻液彻底更换，水路彻底清洗，节温器也顺便拆开看情况更换，水温传感器也拆下清洗。具体就看图细说：
最后总结一下帕拉丁水循环保养维修的常用数据和注意事项：
1.帕拉丁防冻液原厂是日产专用型号：L-192N，己二醇基，根据自己气候选冰点就行。北方选低点的。
2.水箱压力盖是0.9kpa。即压力超过0.9kpa，水箱盖打开，管路的水杯压入副水箱，起到调节管路水压稳定的作用。
3.节温器原厂是：KA24→76.5℃，VG33→81℃。
3.水箱放水螺丝是M12，丝距1.25mm，塑料材质；发动机放水螺丝是M12,丝距1.25，金属材质。
4.水箱清洗剂使用前建议先倒出一点测试下效果，亲身体会，有些品牌实在是无效果，浪费时间浪费精力，因为要反复清洗。不推荐某仆、某居士，推荐某威，效果真的挺好。
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发表于 2020-12-13 22:01
等着看你给发动机来个锻造
