有没有简单的方法让冷却液带热一些冷水洗澡？

基佬

hazzzpc 发表于 2020-12-16 13:06
这不难办，只要你不加防冻液就行了，发动机上边有加水口，下边有放水口。车停下来了就放热水用，准备出发了 ...

这个别误导人家，现在的汽车冷却系统是闭环正压的，拆开过水管排空不干净很容易就冲缸了。

伟哥A

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-25 05:47
在热水管的兩管件并联一个阀，开启阀的大小就能控制加热的快慢和热水的温度，关闭时快而高，全开时停止加 ...

如果是近6米的车，热水箱放在车的后部，为了加热水箱，来回的散热水管就10多米，原车的冷却液应该不够，还要另外再加冷却液，最担心的还是这么长的管线，不知什么时候哪里裂了断了，整车的冷却液就漏完，导致发动机过热，风险较高。我认为还是安全保守的办法好点，就是在排气管缠绕波纹管的加热方式，利用排气管与水箱的落差，冷水下降热水上升自循环，在循环的热水管进水口加装水阀，水箱水温达到需要的温度后，手动或自动关闭这个热水上升，进入水箱的进水阀【水箱下部的下水管还是接通着】，水箱基本停止加热，这样是不是更理想？？

快乐滴小鸟

伟哥A 发表于 2021-1-26 11:00
如果是近6米的车，热水箱放在车的后部，为了加热水箱，来回的散热水管就10多米，原车的冷却液应该不够， ...

那就在机舱里加个板式换热器，用水泵强制热水循环，温度到了就关水泵。

老兵1989

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-26 15:08
那就在机舱里加个板式换热器，用水泵强制热水循环，温度到了就关水泵。 ...

哪里能搞到车用板式换热器，发给大概的样子图

qq709721358

老兵1989 发表于 2021-1-26 22:30
哪里能搞到车用板式换热器，发给大概的样子图

万能的网购呀。直接搜板式换热器

伟哥A

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-26 15:08
那就在机舱里加个板式换热器，用水泵强制热水循环，温度到了就关水泵。 ...

原来也是认为发动机冷却大循环加热效率高，比较好，但现在不再考虑这种加热水方式，主要是因为：
1，前两天看到个视频，一辆房车行车时开暖风竟然不够热不够暖，这说明在特别寒冷的时候，通过发动机散热大循环取热可能不够用，强行取热可能会导致温度过低，对发动机不利。
2，这种取热方式成本较高。相对于排气管加热，只要一长条螺纹管＋一个水阀就能解决的问题，通过发动机散热则要换热器＋循环水泵＋水管，还要考虑车内通过好，还是车底通过实用等问题，这是一种比较高成本且麻烦的取热方式，所以以后不会再考虑这个问题。

伟哥A

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-26 15:08
那就在机舱里加个板式换热器，用水泵强制热水循环，温度到了就关水泵。 ...

另外，我的考虑是，越简单越好，越复杂的问题越多。房车床车水电都比较宝贵，能不用电的就不用。再就是轻量化低成本的考虑，尽量采用重量轻，性价比高的方式方法。每一项都增加一点重量，全部加起来的重量就大很多了，成本也是如此。

查理伯爵

现在小体积的燃油预热器很便宜，燃油经济性很好，使用很方便，安置随意和发动机互不干涉，简单的事情哦。

mag500t

在融创有一些车友是把提水袋装满水放在太阳底下晒，用来洗澡。

快乐滴小鸟

伟哥A 发表于 2021-1-28 14:09
原来也是认为发动机冷却大循环加热效率高，比较好，但现在不再考虑这种加热水方式，主要是因为：
1，前两 ...

1.这个应该是没设计好，一台发动机60%以上能量的大部分通过冷却液散发的，小部分是通过排气散发，一辆车如果每小时耗柴油10升的话60%就是246130510J，其中80%也就是196904406J相当于54.7kW，取其40%热量就是21.9kW，这点功率给车内供暖及加热水箱是足足有余了。
2.排气管加热必须要循环水泵，不然螺纹管内的水怎么流动呢，而冷却液过水热却不需要循环水泵，只需要把冷却液管放入热水箱就能自动循环加热，同时其热水的最高温度也就八九十度左右，相对于排气管的几百度容易制作并控制多了。
3.采用板式换热器+循环水泵的方案是针对个别特定爱好人士备选的，常规方案就是将冷却液用金属管通过热水箱就行。

aisun

快乐滴小鸟 发表于 2020-12-25 21:00
关于夏天的说法错了，无论春夏秋冬，高温冷却液始终在暖风水箱循环，改变的只是一块风道挡板，用来选择送 ...

早就有车是暖气片管路带阀门的了，有机械有电控。
不过影响不大，仅连接位置改动一下罢了。