是不是可以等新能源车再普及几年再折腾

家居车

如题，中国好像是说的2030年停止燃油车的新车销售，所以现在新能源车也越来越多了，其中不乏一些自带220v输出的型号。
想一下，
1、整车十几度甚至几十度电，整个电力系统的安全性、可靠性、可视性啥的，应该比大部分自己改装的强；自带220v输出的话，也比自己加个逆变器好
2、冷暖空调自带
3、电动车马力足，选suv或者货车类底盘，通过性不担心
4、最好是增程式的，几天时间驻车不太担心没电（汽油能量密度是锂电池的约50倍，算上内燃机效率发电机效率啥的七七八八打折下来也有10倍），加油速度也比充电快和方便
5、到时候充电桩应该普及了，到处能充电，实在不行停着市电或者顶上的太阳能（说不定也会出现自带太阳能的型号，之前比亚迪就出过）慢慢充

这样改装时可以基本电方面可以省太多事情，基本全用家用电器解决，不上燃气减少危险性，自己主要折腾床和卫生间，主要只是结构问题了

在每条大街上

现在不是已经有了吗？有量产成品，吉利增程式电动底盘。

快乐滴小鸟

新能源过几年就会被淘汰了。。。。。。

szlsp

自己的电都不够，还给房车里使用？

刘恒安

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-8 21:06
新能源过几年就会被淘汰了。。。。。。

啥 为啥？ 燃油效率提高？氢？什么东西能淘汰 新能源。。。。解惑下

长城游侠

新能源底盘是趋势，关键是用哪种类型架构。纯电不好，增程式不好，那么深度混合动力才是最适合房车的，续航无忧，提升动力，降低油耗。完美。

快乐滴小鸟

刘恒安 发表于 2021-1-9 07:23
啥 为啥？ 燃油效率提高？氢？什么东西能淘汰 新能源。。。。解惑下

电动车能耗高排放高尤其是电池的污染严重了，为了保护环境造福子孙后代必须再次淘汰电动车。

快乐滴小鸟

长城游侠 发表于 2021-1-9 10:46
新能源底盘是趋势，关键是用哪种类型架构。纯电不好，增程式不好，那么深度混合动力才是最适合房车的，续航 ...

只有不插电依靠燃油的混动才是最好的。

唐寅

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 12:16
电动车能耗高排放高尤其是电池的污染严重了，为了保护环境造福子孙后代必须再次淘汰电动车。 ...

这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动车，续航2000KM）
增程发电机的效率，也远比燃油驱动效率高。
增程发电机随时工作在最高效率，排放污染也比燃油直接驱动的高。

另：我国现在大力发展的风电，太阳能发电等“垃圾电”，用于给电池充电，最佳。

电动车的综合排放及污染，经过国家实验室的验证，低于燃油直接驱动。

电力能源来源问题，不需要依赖进口，而燃油，主要依赖进口，随时会被卡脖子。
从国家层面上考虑，需要大力发展电动车，不管是纯电还是增程。

增程本是最佳过渡方案，然而为了弯道超车，为了促使更高容量的电池研究、量产，跳过了这一步，直接进行纯电动的研发。

至于混动，不客气的说，连过渡产品的资格都不够，就一忽悠型产品
油耗没节约多少，价格贵了10万，10万元买汽油，能把一辆私家车用到报废。

而增程式，成本比混动的贵不了几个钱，油耗节约比混动强N倍。

纯电动，百公里电耗不超过20度电，以国家电网电费计算，百公里消费18元钱。
以增程式自发电计算，一升油发4度电，消耗5升油而已，并不比混动多消耗，而增程式的，作为私家车使用，80%以上的情况下，是不需要自发电的，自带的电池能满足80%以上的出行需要。

长城游侠

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 12:18
只有不插电依靠燃油的混动才是最好的。

这是真理。

长城游侠

唐寅 发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

"而增程式，成本比混动的贵不了几个钱，油耗节约比混动强N倍。

纯电动，百公里电耗不超过20度电，以国家电网电费计算，百公里消费18元钱。
以增程式自发电计算，一升油发4度电，消耗5升油而已，并不比混动多消耗，而增程式的，作为私家车使用，80%以上的情况下，是不需要自发电的，自带的电池能满足80%以上的出行需要。"

不同意以上分析，也不争论。因为国家电网的电不等于汽车电池内的电，还有时间成本，停车成本，充电损耗等等。房车底盘须满足最恶劣的后勤保障能独立生存为准。增程器1升油发4度电的有，除非是玉柴的大功率增程器才能达到。

快乐滴小鸟

唐寅 发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污染远高于燃油车，君没见当前各地纷纷限电吗？至于电池本身的污染远高于燃油车几个数量级，随意丢弃一节5号电池就可以使一亩地70年没有收成，至于利用风电光伏等要在电站对电池充电才能体现优势，如果以目前并网输送至城市终端在对电池充电则根本无法改变其垃圾电的特性。

唐寅

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

补充一个：越是大规模的发电设施，污染越小，效率越高，相对于燃油汽车100来个千瓦的功率来说，上万个千瓦的柴油发电机，效率比燃油汽车高很多，污染相对于燃油汽车低很多，而国家在过去的数年里，逐步关闭了无数个小型的燃油发电厂，这是为什么？亦关闭了数个小型燃煤发电厂，建设了数个中大型的燃煤发电厂……这些想象，是为什么？

快乐滴小鸟

唐寅 发表于 2021-1-10 01:02
补充一个：越是大规模的发电设施，污染越小，效率越高，相对于燃油汽车100来个千瓦的功率来说，上万个千 ...

只是为了钱而已，煤在自己的地里天生免费的，而油在人家地里要花钱去买回来。。。。。。

contax645

电动车只适合城区通勤，房车跑长途的多，电动不合适。而且跑长途连混动也没啥节油的优势。

逍遥兔

唐寅 发表于 2021-1-9 13:57
这个严重的不同意。

纯电动的驱动，效率比燃油直接驱动要高很多，（欧美曾经有一款燃气涡轮机增程式电动 ...

你电哪里来的？

xinling101

在每条大街上 发表于 2021-1-8 18:22
现在不是已经有了吗？有量产成品，吉利增程式电动底盘。

那个最大问题是用的三元锂，有点让人不放心。

xinling101

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

电池污染我认为不是问题。因为和5号电池这种小电池不同，汽车的大电池很容易进行回收，集中进行处理即可。

快乐滴小鸟

xinling101 发表于 2021-1-10 08:46
电池污染我认为不是问题。因为和5号电池这种小电池不同，汽车的大电池很容易进行回收，集中进行处理即可 ...

就国民习惯而言连一个小小的5号电池都不能处理好。。。。。。

地精军刀

能源时代，信息时代……要优化和改进能源结构……不能因为现在不够好，就不研发和放弃使用……汽车上越来越多的能源用来给更多的电子设备…对能源的消耗…不能全靠汽车自带的发电机……电动底盘势在必行……会刺激改进优化大的能源供给…技术的发展