我的纳瓦拉改装及日常使用

夕颜爱人

　　自从今年买了纳瓦拉，就一直泡论坛，研究改装，也请教了很多玩这个车的前辈，终于把我的纳瓦拉改成了我想要的样子。其实说成改车也不准确，我更喜欢说成加强，因为素车就已经很强大了。首先我升级了轮胎，从原厂的偏向公路的轮胎换成了地表最强的AT轮胎，百路驰的KO2，轮毂换成了MVF的防脱圈轮毂，为了车队出行沟通方便还加上了便携式的车载电台以及底盘护板，基本上现在完全可以满足我日常出行以及越野的需求了。

　　

　　

　　

　　

　　自从我买了纳瓦拉，很多朋友就经常问我纳瓦拉的使用感受，在这里咱们就集中聊一聊。先说驾驶感受，因为是非承载车身的结构，所以在越野以及非铺装路面的时候，路感反馈就变模糊起来，一些细小的颠簸直接就被过滤掉了，这点和我之前的帕杰罗有着天壤之别了。

　　

　　

　　

　　

　　说完驾驶感受，再说动力，这是很我被问到最多的问题，我这个是2.5排量的，加上七速变速箱，也就是一共七个前进档，在日常使用以及高速超车的时候，对于我来说没有一点问题，甚至还有一点动力过剩的感觉。这个2.5排量的发动机再加上明显被调校过的变速箱，在升降档超车方面特别迅速，而且还能保持不错的油耗。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　说完了驾驶感受以及动力，再说说越野能力，毕竟是一台越野车嘛，纳瓦拉有着高低速四驱以及后桥差速锁，越野能力算是中规中矩。虽然没有牧马人，奔驰G的三把锁，但是相对市面上那些连锁都没有越野车，还是强悍了不少。就类似这种连续上坡的土路以及这种水冲沟形成的交叉轴，都不用四驱，单独使用后锁就完全可以应付，反正就是这个越野配置起码我使用完全够了。

　　

　　再说说我的改装，我换了负值轮毂，所谓负值轮毂就是比车身凸出来一些，显得下盘更稳当一些，主要是因为原车的减震设计相对舒适，也就偏软了一些，所以过弯时候稍稍显得支撑力不足，但是如果换了减震，就会出现过坎以及颠簸路段下太硬，也就牺牲了舒适性，所以换了估值轮毂，来解决这个问题，而且改装轮毂更帅一些。轮胎没啥说的，百路驰KO2 这个变态的花纹以及侧面的纹路，也能保证以后在极端路况下，或者轮胎充气不足的情况下依然可以保护轮胎。获得最大的抓地力。这就是我的改装理念，最大程度上保证车辆原厂的完整性。

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请问百公里油耗多少？