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本人的大通G10床车, 其附加用电系统，原改装厂采用了200AH磷酸铁锂电池副电瓶，智能电瓶隔离器，及可用市电充电的逆变器等。
然而在后来的实际使用中马上发现了问题：首先是行车过程（即便是高速行驶数小时后）也充不上电。 副电瓶亏电后，在发动机怠速状态下也用不了逆变器得到220V电力。 因此我十分困惑，不知问题到底出在哪里。也曾一度认为是假锂电池，或是车上发电机功率太小造成的。 在请教了E族网友吕洞宾、江湖相忘大侠我的问题之后，感觉收益非浅（在此也再次表示感谢）。
经反复测试、观察发现智能隔离器太“保护”主电瓶了（几乎不让发电机向副电瓶充电）。改装厂配的逆变器貌似也出现了故障。我毅然拆除了原来配置智能隔离器和逆变器。从某宝上购得的1P120A空气开关充当手动隔离器（行车时连通，驻车时断开）。3000W逆变器及可充锂电池的市电充电器。没有更换原车引擎发电机及锂电池。自己动手完成了二次改装。 目前使用下来效果不错。行车时可以给副电瓶充电了。前几天跑去郊区开了1个多小时， 2个显示器都显示电瓶有13伏多的电压（此前副电瓶只有11.8伏电，呈亏电状态）。 在车里试着煮了一壶茶，整了一顿火锅午餐。副电瓶储存的电能已完全胜任。 由于没有更换大功率发电机（4S店强烈不建议更换，怕烧坏行车电脑等电器），因此不能完全依靠它来充满副电瓶（理论计算充满200AH的锂电池至少要跑十几小时才行）。好在安装了市电充电器，可在家里的车库里预先充满，行车过程补充电能。
可能从理论上讲，我这样的改动并不专业，所以我不提倡和建议这样改装。 仅向网友分享本人瞎折腾的过程而已。
副电瓶电路系统图。后面已将智能隔离器拆掉，换成1p 120A 的空气开关。
副电瓶电路系统图。后面已将智能隔离器拆掉，换成1p 120A 的空气开关。
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发表于 2021-4-6 17:26
