坦克300能跑路虎赛道吗？结果不出意料

酷野谷

酷野谷（金港）驿站位于金港汽车园，是北京市区内唯一的专业越野场地，最早是2015年揽胜上市发布会，路虎厂家修建的。今年以来，来场地体验的路虎、三菱、北汽等各路好汉络绎不绝，这次，这个场地迎来了新的客人——坦克300。

这款近来媒体和越野发烧友追捧的网红车型，来到这个为路虎量身定制的赛道，不知道表现会是怎么样呢？



9月12日，坦克北京的车友齐聚酷野谷（金港）驿站的赛道，来了一场越野初体验。


坦克300自从发布以来，就备受广大越野爱好者关注，车辆的复古外观、强悍越野性能、豪华内饰设计和智能科技配置，以及越野和城市两种使用场景的兼顾，让它迅速成为了越野车中的新物种。

酷野谷金港驿站有多个越野项目体验，用来模拟野外遇到的各种路面状况，而今天的项目，只是安排了初级的体验。





第一个项目是草原车辙路，这个项目主要用于模拟越野车平时经常要面对非铺装路面，对车辆底盘滤震性能进行考验。

由于坦克300采用前双叉臂、后整体桥底盘悬架设计，并且对避震系统进行优化调校，所以车辆通过这里时底盘处理震动非常到位，乘客没有任何不适感，会有一般越野车过于硬桥硬马，颠人难受问题。

第二个项目驼峰坡，主要考验车辆四驱性能和蠕行系统。打开坦克300低速四驱模式，车辆稳稳地爬上了驼峰桥。

打开坦克300的蠕行系统，车辆就能自动缓速行驶爬坡和下坡时，这样，驾驶者可以更专注于路面选择，保证上下坡的安全。

第三个项目是下陡坡，这是对车辆底盘和重心进行考验。在越野过程中，大家经常要面对角度较大的陡坡，保持一个稳定心态，找准角度，慢速通过，否则，很有可能出现危险。

坦克300面对斜坡考验时，车辆可以稳稳抓住坡面，没有任何打滑，并且车身在如此状态也没有任何异响，证明出色装备工艺。

第四个项目是交叉轴。这个环节对于车辆四驱系统和底盘悬架都是一种考验。

因为坦克300分时四驱系统和前后两把差速器锁，让车辆实现三把锁的效果——

这意味着车辆即便只有一个车轮有附着力也能实现脱困。而在那么极限路况中，车辆大行程悬架和强大的电子限滑性能也可以顺利帮助车辆脱困。


在越野场地转了两圈之后，感觉也许是之前对场地难度的判断有误，怎么坦克300在这个路虎专业场地里如此轻松？细细回想了一下，还是综合原因作用的结果。



首先是坦克300的动力、悬挂适应能力、及驾驶模式与越野巡航功能的叠加作用；其次，教官在每个障碍的通过技巧的培训，让大家对场地熟悉以后自然会信心在握；



另外，出于车辆和人员的安全考虑，这次体验的都是初级赛道，以体验为主。跷跷板、侧倾坡、上陡坡等障碍并没有涉及。正是因为这个原因，以及对每个障碍细节的把握，才引起了场地难度不高这样的错觉。
美好的时光总是那么短暂，半天的坦克300越野车友专场就这么过去了，大家零距离的感受到酷野谷赛道对坦克300全方位的考验。







这款车的优异表现也让大家对这款车有了重新的认知，相信，这就是国产车的未来，这就是汽车民族产业的信心，全面超越路虎相信只是时间问题。

浪子心声2