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LHN-L5青鸟号90海里（160）公里长航记！
青鸟号船东 掠海鸟双体帆船 8月28日
7月底，疫情突发，俱乐部也响应政府号召，停止了培训活动，每天熙熙攘攘的俱乐部一下子变得寂静起来，夜以继日的繁忙转为清闲，于是打算开着小双体长航游玩一趟。
说起这艘小双体青鸟号，今年春末在龙口接的货，卸车在沙滩上，再搬到海边，夕阳中搭了帐篷，转日再继续组装。
后来这艘船转到了烟台牟平美丽的养马岛对面-龙湖，也就是现在的地方—海上铭帆俱乐部。
8月18日，受南方远处的低压气旋和北方远处的高压气旋共同作用，风向东略偏南，风力3~4级，晴朗，天空中有少量积云，预计短时间内天气不会立刻恶化，正好向西北方向出发。
驶离港口时已近中午，一边开船一边啃了午饭(为什么用“啃”这个字，下文会有介绍)。
2点多接近崆峒岛。以前登上这个岛游玩过，再加上岛附近有很多养殖网，登岛很花时间，所以路过而已继续前进。
崆峒岛由一群更小的岛和礁围绕，岛上有山脉、岩洞、沙滩、粉滩、石滩。夏季岛上扇贝养殖户要经常筛选扇贝，为扇贝换大笼，淘汰下来的尺寸不合格的小扇贝就被渔民丢弃了，其实这些刚打上来的活的小扇贝很鲜，味道比从市场里买的要好得多。这次只是可惜没有上岛弄一些小扇贝。
过了崆峒岛，离芝罘岛就不远了。
芝罘岛是中国最大的陆连岛，长约10公里，岛上有山，外海一侧是陡峭的悬崖峭壁。绕过芝罘岛尖已经是快5点了，打算在开发区的海湾找处沙滩，冲滩坐滩，搭帐篷露营。但是往岸边走发现，到处是养殖网和网箱。虽然有通道，但是暮色已近，看不清通道远处的走向，再加上帆船行使的灵活性有限，还是调转回到岛尖，找了一处能靠的地方，搭帐篷啃晚饭。这个偏远的渔村不通自来水，又恰好停电，晚上看着远处开发区灯火隐隐约约。
8月19日，天气警报未来将会有大风和降雨，早起看天空晴朗无云。
图片低压气旋的边缘还尚未来到，估计离变天还有一些时间，不如趁着东南风，先航行再说。
中午前后，到了热电厂的外海。
风也逐渐加大，到了午后，风力维持在4级以上，浪高1米以上。远处的天空出现了卷积云，未来天气怎么发展，还要继续关注。热电厂有自己的大型原料码头，小帆船不会让进，时间还早，继续前进。
过了热电厂，进入到蓬莱区的外海。蓬莱东部的海边岩石较多，难以接近，虽有一些工业码头，但是没有遮蔽，不适合小帆船。不过到蓬莱阁之前有一众港口，和漫长的沙滩。
下午4点，风力加大到5级以上，浪高1.5米，所有的波浪都破碎成白浪花，海面上很多泡沫。高层云和层云越来越多，物体已经没有阴影，太阳也不清楚了。很明显，低压气旋正在接近。目前离长岛有5海里左右，离蓬莱不到5海里。
看到前面一艘渔船似乎是在返港，正在往一处长长的防波堤前面的口子里面行驶。于是决定跟随它进港。但是它走位实在太风骚，到了防波堤前突然又调头驶向外海，匪夷所思。我的船如果进口子是走横风，船速非常快，防波堤前空间有限，象它一样调头肯定很危险。暂停跟随，转向迎风，然后迎风定船，看看它葫芦里到底卖什么药。
风很大，迎风定船时，船也在慢慢蠕行。渔船驶向外海方向，过了防波堤，又调了一次头，然后从防波堤后面的口子进去了。原来是这样！反正我是没搞懂，它为什么走了这样一个路线。
这几个小时，风急浪高，形势很是紧张，没能有机会留下影像。
跟随渔船进了港，按照港督指挥，栓在个渔船边上，然后港督各种盘查防疫绿码、核酸、疫苗，询问来龙去脉。港督还联系了海事、防疫、教体局等各政府部门。海事局反应最快，立刻有两名海事官员到达现场，查验了船只证件和个人的船舶驾驶证件。两名官员很尽职尽责，认真履行手续，并且给出了很多安全建议。
此时的天气警报是，未来两天有强对流和降雨，最大风力6、7级，局地7、8级。玩帆船是靠天吃饭，尤其是小帆船，天好就玩，天坏就等。
中午前后，到了热电厂的外海。
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发表于 2021-11-26 11:46
