我国首部L3/L4自动驾驶强制国标公示：2027年7月实施

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6月19日，工业和信息化部通过其官方网站发布了关于《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）征求意见的通知。通知指出，该标准的编制工作已完成，其报批稿及编制说明将在2026年6月17日至24日期间进行公示，以广泛听取社会各界意见。这标志着我国在自动驾驶领域的标准化工作迈出了关键一步。

根据公示信息，本次标准制定覆盖体系全面。主要改动包括调整标准名称与适用范围，并新增了多项关键内容，例如完整的安全档案规则、整车检验规范，以及专门针对L3和L4级自动驾驶技术的分级专项技术附录。同时，标准还配套制定了明确的过渡期安排，以引导产业平稳过渡。

在政策实施层面，标准设置了差异化的合规时间表。自2027年7月1日起，所有新申报的车型必须完全符合新国标的要求才能进入市场。对于在此日期前已取得型式认证的在售车型，政策给予了13个月的过渡期。这意味着，到2028年后，任何未达到该强制性标准的L3或L4级自动驾驶车辆，将被禁止市场销售，从而促使技术不达标的产品退出市场。

该强制性国家标准的适用范围明确。它适用于M类（载客）和N类（载货）汽车，但特别排除了仅具备自动泊车功能（APS）的系统。标准的核心监管对象是搭载L3级有条件自动驾驶系统和L4级高度自动驾驶系统的车辆，旨在建立一套覆盖车辆硬件、算法策略、企业全流程管理及试验验证的完整安全约束体系。

本次国标中的一项重要制度创新，是引入了国际通用的“Safety Case”（安全档案）机制。这一机制旨在改变过去部分企业仅口头宣称车辆“具备自动驾驶能力”的粗放模式。新标准要求，所有计划推出L3或L4级车型的企业，必须编制一份完整且结构化的安全档案。

这份安全档案需要通过“声明-论据-证据”三层严密的逻辑结构，全方位论证其自动驾驶系统不存在不合理的安全风险。其具体内容要求十分详尽，包括但不限于整车危害分析、功能安全与预期功能安全评估、设计运行条件边界说明、故障应对策略、海量的仿真测试、场地测试及道路测试原始数据，以及人机交互逻辑和最小风险处置方案等。检验机构将逐项核验档案的完整性与试验的可信度，未能通过审核的车型将无法获得上市资质。

目前，该标准报批稿正在公示征求意见阶段。业内人士普遍认为，这一强制性国家标准的出台，将为我国L3和L4级自动驾驶技术的研发、测试和商业化落地提供明确、统一的技术规范和市场准入门槛，有助于推动行业健康有序发展，并提升道路交通安全水平。后续标准的最终版本及具体实施细节，仍以官方正式发布为准。