前法拉利CEO狠批纯电Luce：标志拿掉吧，它可能会毁掉法拉利！

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法拉利前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗日前在接受采访时，对该品牌首款纯电动跑车Luce发表了措辞尖锐的评论。他直言不讳地表示，法拉利正在冒险毁灭一个传奇品牌，并建议“把那匹‘跃马’标志拿掉吧”。蒙特泽莫罗的这番言论，将Luce这款备受瞩目的新车推向了舆论的风口浪尖。

蒙特泽莫罗进一步阐述了他的担忧，认为推出这样一款车型可能损害法拉利长期以来建立的品牌形象。他甚至以一种略带讽刺的口吻补充道：“中国人是绝对不会去山寨这款车的。”其批评的核心，在于对法拉利在电动化转型过程中，能否坚守其品牌精髓与独特性表示了深度怀疑。

值得注意的是，市场对Luce的发布也给出了即时反应。在该车正式亮相的次日，法拉利在米兰证券交易所的股价盘中一度大幅下跌超过8%，最终收盘跌幅为6.3%。有估算指出，这一股价波动导致法拉利的市值在短时间内蒸发了约30亿欧元，反映出投资者对这款战略车型前景的谨慎态度。

法拉利Luce作为品牌历史上的首款纯电车型，其技术规格颇为亮眼。新车名称“Luce”在意大利语中意为“光芒”或“照亮”，由前苹果首席设计师乔纳森·艾维参与设计，强调简洁与考究的融合。车辆尺寸宏大，搭载800V高压平台与四电机系统，综合功率高达772千瓦（1050马力），配备122千瓦时电池，官方续航里程为530公里。这些参数显示了法拉利在性能层面追赶电动化浪潮的决心。

批评者卢卡·迪·蒙特泽莫罗在法拉利的历史中扮演了关键角色。他曾于1991年至2014年执掌法拉利长达23年，期间不仅将法拉利从财务困境中带出，还助力车队在F1赛场八次夺得车队总冠军，创造了商业与竞技的双重巅峰。他一贯主张严格控制年产量在7000辆以内，以维持法拉利作为奢侈品的稀缺性与光环。然而，其与后来菲亚特克莱斯勒集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内在扩大产量、推动公司独立上市等战略上产生严重分歧，最终于2014年被迫离开法拉利管理层。

蒙特泽莫罗的批评，以及随后资本市场的消极反应，共同凸显了法拉利在拥抱电动化未来时所面临的巨大挑战：如何在满足法规与市场对零排放需求的同时，确保其超跑品牌的灵魂、传统与价值不被稀释。Luce不仅是法拉利的一款新产品，更是其品牌哲学在新时代下的一次重要探索与赌注。