长江750--1966（工具盒车架）

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刚收来的样子。2007年6月。

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原车铭牌。

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这辆车是我2007年在北京收到的，然后翻新的。
铭牌能对的上主车架，但对不上机器号码。
机器是从外地买来的。

由于变速箱的号码被磨掉了，我又找到一个一代的变速箱壳子，
号码是66年的，我2012年请老赵重新装了发动机和变速箱，
所以机器状态超好！


兜子不是原车的，是加强筋的。

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一个一代的变速箱壳子，没有瓤子，5000元。




1966年的。

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原来的变速箱买来时号码已经被磨掉了，
当时能力和水平有限，只能接受。
为了弥补遗憾，2011年又买到一个变速箱壳，还是66年的！
请东北老赵给装的。

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5000元买的，只为尽量接近完美！
现在看来，太值了！
过了十多年，回头再来看，也是对自己的一种肯定！
被一代发动机和变速箱难住的有不少吧？

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一代与二代的变速箱不同，零件不能通用！
看得懂的看吧！

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再解释一句，变速箱壳子5000元，
不包括变速箱里的那些轴！也不包括安装费用！

图1中的那两根轴比壳体贵多了！
不信你去问问谁有？

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更换变速箱后的装车图。



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一代变速箱的外部结构。

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原来的变速箱，没有了号码。
卖给我的人，为了怕别人知道，故意磨掉了。

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经典的工具盒、





内部结构。老式的砖红色防锈底漆。





铝的牟钉。

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2010年春，参加北京摩托节的照片。
图中工具盒的颜色与车体有些差别，因为2007年装车时，
没有找到工具盒，2009年才找到，3000元。
谢谢卖给我的朋友！

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1966年9月以前的长江750主车架，前边是插管的！





需要匹配窄口工具盒的油箱，和一代的发动机和变速箱！

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1966年9月以后的主车架，前边还是插管的，但后边多了安装工具盒的支架！





油箱也变成了窄口偏口的！还有一种是窄口正口的，我没有图。
油箱上没有了工具盒。挪到了主车架上。
发动机和变速箱也变成了一代半的！（过渡时期的产品）

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白色箭头是加机油的地方，红色箭头是打号码的地方。
一代发动机加机油的地方在下边，二代的在上边。
简单快速判断一，二代发动机，就用上述方法。