神雕侠侣，绝迹江湖-----老猫不死，只会随风飘散

南海散人 · 发表于 2015-6-16 23:59

竞速赛结束，在前往贵大入门坡的路途中，历经连续减速带、水毁路段，碎石路段、泥泞路段，V4系列的底盘设计赢得了一片赞誉。作为Pajero民用车系的最经典之作，我们可以把它与V77，LC90、LC120（我们都曾是这些车的车主）做一个简单的对比结论：

      排量舒适度动力    操控底盘安静度    过弯稳定性
V45 3.5 四星    四星    三星半    四星             三星半
V77 3.8 三星半四星    四星    三星             四星半
LC90  3.4 三星半三星半三星    三星半          三星
LC120 4.0 四星    四星半三星半四星             三星

   当然，这个评价是一家之言，丰田系的粉丝大可不当真，本来也就是粉丝之间的游戏而已，但从个人的综合评价来说，V77胜在操控和过弯；LC120全部项目里就是因为排量的原因，胜了V45 半颗星，而V45的粗壮的后关刀结构在弯道和操控上又赢了LC120半颗星；而98年出厂的V45与后期的LC120一样，都拥有减震电控软硬可调，至于底盘升降这个鸡肋配置，三菱似乎在V25上配置过一部分车后，就彻底取消了。
   如要非要用一句话来评价我对本土版的V45GDI版本（这里不讨论油品问题）的感受，本人十分的悲情，正如那首唐朝的歌谣：

君生我未生，我生君已老
恨不生同时，日日与君好

如果非要在使用性能上来描述它，也许“爱上减速带”是最好的评价，在底盘的安静度不输丰田LC120的基础上，在90年代就配置了压缩比接近11的缸内真喷、稀释燃烧技术；五速手自一体变速箱；减震三段可调，我对这个时代的三菱设计师、一代巅峰Pajero，只能是高山仰止。

[ 本帖最后由南海散人于 2015-6-17 00:03 编辑 ]

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:08

每个人的一生其实都是高原上孤独的山猫

一部部的山猫在我生命里走过，现在唯一留下的还有一部“逆天的”98年掐腰版V46（手自一体4+1波箱），他们的名字都叫山猫，来自南美的山猫。

有一天喝醉以后，晚上12点我来到厂里，看着这些虽然才10万公里，但已经消失在人们视线里，其实他们从来没有出现在我们视线里的老猫，我仿佛听到他们在窃窃私语，孤独而灵活的性格烙印在他们的血脉里。因为他们从未忘记，高原的山猫回眸一瞥的孤傲。

他也许没有牛头皮实，没有牛头舒适（未必），没有牛头保值，但是他代表一种不肯妥协的设计理念：灵活，优雅，大小适中！他甚至代表一种超越时代的设计理念：90年代全球第一种量产的缸内直喷车型，90年代就有底盘升降的V25,90年代五速手自一体的波箱，傲视群雄；即使饱受争议的V7的内嵌大梁+4轮独立悬挂，当你享受国道小王子称号的时候，当你已经到达南半球，他们还在翻越山丘的时候，你不得不佩服这独树一帜的设计理念，因为他不跟风，所以他们是孤独的山猫。

无论是行走在西藏的雪山下，还是攻克无数个山头的轰鸣中，他都陪着我们继续独孤的征程，其实每个人的一生都是阿根廷巴塔哥尼亚的山猫：野性、美丽而孤独，因为永远只有你自己理解自己，坚持自己！

心路天涯 · 发表于 2015-6-17 00:09

散人终于修成正果，抱得美人归!

devilyinsky · 发表于 2015-6-17 00:11

本土版V45，因为油品的关系，我一直在犹豫上还是不上

古琴当作水声听 · 发表于 2015-6-17 00:12

精彩！开眼界了

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:24

后记：阿根廷，请别为我哭泣

宿命中，阿根廷与巴西是死敌，阿根廷的夺冠次数不能与巴西相比，但阿根廷的球星总是那么的独特迷人，一如巴蒂斯图塔飘逸的长发与忧郁的眼神至今依然烙印在我们同龄人的心里。

三菱与丰田，阿根廷与巴西，这是宿命。当巴西为了夺冠而采取“世俗”的战术时，阿根廷依然坚守他们的美丽。只不过，当三菱的第三代帕杰罗问世以后，走向了SUV的风格，那些散落在人世间的V4系列（逆天的本土版），犹如天使的眼泪一般珍贵。

现在的汽油机发动机技术发展方向，毫无疑问的会向着缸内直喷大步而去，大众的TSI分层燃烧技术也因为国内的油品，做了部分的阉割。无论如何，更加接近柴油机的高压缩比、更少排放、更大动力，这是未来，是必然。

当我们某一天可以享受更先进的GDI发动机、不再受制两桶油蹩脚的谎言和无耻产品的时候；当某一天独立大梁+四轮独立悬挂+超选四驱再次民用量产的时候，我应该会听到我身后那部老去，但不死的老山猫发出欢快的鸣叫。

老猫不死，只会随风飘散………

[ 本帖最后由南海散人于 2015-6-17 00:27 编辑 ]

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:27

这一部车也是90年代的集大成者，掐腰高配手自一体V46，当下一次山猫集结的时候，当丰田同排量的1KZ加入对战的时候，GD改装排气管的轰鸣也将刺激越跳越快的心脏！

[ 本帖最后由南海散人于 2015-6-17 08:39 编辑 ]

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:31

本次测试任务结束后，我和番茄版主聊天，我说这10万公里的V4系列如果车身再宽一点，毫不夸张的说就是开陆巡的感觉！番茄版主回复我：4系列差不多就是那感觉…..

写帖子那天，我和贵州一名猫友（ID：七月）聊天，他同时有LC200和劲畅，他自己说，如果三菱想好好造车，随时夺回第一名……你看，现实中我们猫友还是只有意淫，嘿嘿，嘿嘿……

本帖结束，欢迎番茄下次带着V87还有V68，以及即将出厂的单凸的V45、我的掐腰V46一起开始新的测试！
神雕侠侣，不会绝迹江湖的，在三菱家族的兄弟手中，还会有凤凰涅磐！

卫兵心似狂潮 · 发表于 2015-6-17 00:37

哥哥，我这一宿啥事没干，就等着看你大作呢。先留名，慢慢看，细细品！

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:41

devilyinsky于 2015-6-17 00:11 发表在24 楼

本土版V45，因为油品的关系，我一直在犹豫上还是不上

有解决方案的，暂且不论，先享受三菱巅峰技术带来的快乐吧！

南海散人 · 发表于 2015-6-17 00:41

卫兵心似狂潮于 2015-6-17 00:37 发表在29 楼

哥哥，我这一宿啥事没干，就等着看你大作呢。先留名，慢慢看，细细品！

好好珍惜，好好享受！

光头强00 · 发表于 2015-6-17 00:49

读散人贴，体味最深刻的就是“远见”，或许是这个远见某种程度坑了山猫，但从长远来看，或许未来的某一天能够成就山猫。

卫兵心似狂潮 · 发表于 2015-6-17 01:04

哥哥的大作拜读完毕。酣畅淋漓又意犹未尽。心中似乎装上了GDI的发动机，快速燃烧着血液。一方面憎恨这么优秀的山猫为什么不能进入到国内（两桶油及各种原因）；一方面期待尽快有一天能够享受V45带来的观念上的刷新。

谢谢！感谢！

卫兵心似狂潮 · 发表于 2015-6-17 01:05

说实话，三菱系列的车接触了不少，之所以叫观念刷新，是因为太长时间我们就是井底之蛙。

探戈80 · 发表于 2015-6-17 01:31

大作！！顶顶，我也在准备涅槃一台v33，好多东西要请教散人！请赐教

越玩越野的我 · 发表于 2015-6-17 02:13

惊世大作！

乌日汗 · 发表于 2015-6-17 08:03

学习了。。。。。。。。。。。。。。

威海老刘爱钓鱼 · 发表于 2015-6-17 08:04

技术玩不过营销啊。

老老北京 · 发表于 2015-6-17 08:27

发现老帕 · 发表于 2015-6-17 08:42

大早上就看到这么好的帖子学习了。。。一直中毒三菱、不知道哪天能圆梦啊

神雕侠侣，绝迹江湖-----老猫不死，只会随风飘散

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