楼主: 巴哈2007
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成功!五十铃版柴哈2改4详细作业(4月20日再次更新)

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巴蜀骑兵

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 楼主| 发表于 2010-3-21 10:57 | 只看该作者
第一步:
       理清思路,确定方案。同时一定要对改装过程中出现的各种波折有充分的思想准备。(特别重要!!!)
多学习,尽量了解本车特性,找出改装的理由,想要达到的目的。准备换上的部件的特性,与原车的匹配性,以及货源的难易程度,以后维修保养的便利度。。。。。。改装不求千篇一律,一定要找到对自己合适的,这就是最好的!
      我的思路是:2.8TC——4JB-1T,哈弗——原型车AXIOM——五十铃——庆铃。
      理由是:
1.五十铃的越野车素有皮实耐用的特点,庆铃厂是国内罕有的能忠实于原厂标准的汽车厂。又是本地的,配件当然好找,维修非常方便。
2.哈弗的原型车就是五十铃的北美版SUV,而五十铃系列的配件通用度是很高的。
3.哈弗的发动机其实就是五十铃的4JB1T的电喷版,与五十铃变速箱可以原位对接。
参见本人帖子http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1095538&extra=page%3D2&page=1

[ 本帖最后由 巴哈2007 于 2010-3-21 10:58 编辑 ]

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发表于 2010-3-21 10:57 | 只看该作者
强贴,学习了!
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 楼主| 发表于 2010-3-21 11:04 | 只看该作者
原帖由 nhhf 于 2010-3-20 23:35 发表
作业要交好啊!

你也是帮助过别人的好XD。
我想如果我的作业能对别人有所帮助,我也会感到快乐的。
龙腾四海

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发表于 2010-3-21 11:49 | 只看该作者
咋不上改装过程的PP
剑皇
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发表于 2010-3-21 12:34 | 只看该作者
期待长期测试成绩,主要是稳定性和机件匹配性,如果没有问题的话改四驱的兄弟们就有福了。在现在哈弗原厂二手四驱件物以稀为贵的情况下每多一种成熟的改装方案和选择对无数充满四驱情结而又苦无改装经验的兄弟们而言简直就是久旱遇甘霖!
希望巴哈兄弟做个完整的改装总结以及及时更新长期测试成绩
昆仑风暴

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发表于 2010-3-21 15:02 | 只看该作者
关注。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-3-22 13:37 | 只看该作者
第二步:找货源,找改装厂。
一般来讲,改装车都用二手件。否则代价太大。比如我曾经通过4S店咨询原厂全新件,要接近3W了。我晕!!!
二手件必然存在货色和价格的问题。这完全取决与你的人品,(玩笑)。
因为改车对于车主来讲真的遇不到几次的。并且卖的总比买的精。所以如果自己的网络不足已保证不上当。劝你委托信得过的配件中介。(我运气好,而且是自己找的)。
我老在说心态——别人帮你办事,别人也要赚钱。老想花最少的钱办最好的事。这真的不符合经济规律。没有这么好的事!
展示一下我买的主要配件:

前桥电动离合.jpg

前桥.jpg

波箱.jpg

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发表于 2010-3-22 13:45 | 只看该作者
支持折腾,等着看图
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 楼主| 发表于 2010-3-22 13:49 | 只看该作者
顺序反了,要先拆后桥数齿比。我觉得花半天时间,2,3百块钱拆一下是值得的!因为机械的东西不容半点取巧的。一旦因为前面的工作不好导致返工是很麻烦的。我就在这方面出了错。后面会详细说明。

第一步拆后桥.jpg
RAY

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发表于 2010-3-22 14:16 | 只看该作者
数齿比,

不用全拆后桥吧
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 楼主| 发表于 2010-3-22 14:17 | 只看该作者
真正的改装开始!时间是10年3月4日。这是一个特殊的日子。因为我改车的所有工作都是背着老婆的,而3号她要出去玩一段时间。等她回来时,一切都已成事实,一切都不可改变!我心里那个窃喜哟!
接老婆回来时,坐在车上她就一直觉得什么不对劲。(开后备箱时她就发现车PP上红色的4WD标志,档把那里也不一样了。结果还是我主动坦白。结果当然如我所想!!!搞定!!!
        于是我的车车开始了它的涅槃,我也进入了长达11天(断断续续)的非正常工作的状态。这是很多年都没有的事!多少年来,我像母亲呵护自己的孩子一样,天天守着工厂,就算不做事也要在厂子了待着,为的是一份踏实。而这次却为了自己快活,丢下工作来折腾这么多天。还是挺内疚的。
唉!唉!唉!跑题了。而且像娘们这么啰嗦!
且听下回分解。。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-3-22 14:19 | 只看该作者
原帖由 CO2 于 2010-3-22 14:16 发表
数齿比,

不用全拆后桥吧

半轴要拉开呀。桥不用拆下来。

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发表于 2010-3-22 15:19 | 只看该作者
别下回分解了,快快。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-3-22 18:16 | 只看该作者
第三步:装前桥。
由于2驱车的梁上左右只分别有1个安装孔,还要另找一个固定点。因此装前桥的难点就是如何在大梁上固定前桥。好像记得加州旅馆的帖子讲需要在大梁上焊吊耳。(借用加州旅馆的图片)

[ 本帖最后由 巴哈2007 于 2010-3-22 19:01 编辑 ]

方法1.jpg
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 楼主| 发表于 2010-3-22 18:24 | 只看该作者
可我发现大梁上其实有孔和前桥的固定位置,只是孔小且没有足够的可攻丝牙的厚度。

前桥固定2.jpg

前桥固定3.jpg
路有多远心有多远
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发表于 2010-3-22 18:31 | 只看该作者
哈哈,恭喜恭喜啊,
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 楼主| 发表于 2010-3-22 18:38 | 只看该作者
采用的方法是在大梁对应的侧面割开一个洞,放进一个扭力杆螺母,并合位焊死。然后再把洞补上。(这个要机修和焊工配合好,否则前桥很不好就位。再有就是焊,割都要注意温度,尽量减少对大梁的退火)。固定螺丝我用的庆铃的扭力螺丝。另一个位置只需要直接焊一颗螺母在搁板上。原车上有的。还是位置!

[ 本帖最后由 巴哈2007 于 2010-3-22 18:41 编辑 ]

前桥固定1.jpg

前桥固定打孔.jpg
巴蜀骑兵

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 楼主| 发表于 2010-3-22 18:48 | 只看该作者
孰优孰劣请专家指导。
有个小插曲————发货时卖家发掉了轮边法兰盘及卡圈。害的我只有带着没有前传的前桥跑了2天。就是这个

前桥轮边法兰盘.jpg
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 楼主| 发表于 2010-3-22 19:00 | 只看该作者
前桥的问题还没完!前面讲到我拆了后桥数齿比,也明确告诉卖家发41:10的前桥。对方也确认了,可还是给我发成了41:9的。而且在装车时机修也没拆开数齿数就安装。当全部弄好试车时,只有把车架起来4驱就正常,一放下地就走不动。找来找去,就只有怀疑前后桥齿比不合。又要等卖家发货,这一等就是4天。所以改装来不得半点取巧。

这个是错的.jpg

重发的盆角齿.jpg
巴蜀骑兵

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 楼主| 发表于 2010-3-22 19:07 | 只看该作者
小结:由于发给我的前桥是拆开的,而这里面的小零件有好几个。又是长途运输,难免有遗失和差错。所以一定要细心。虽有插曲,我对卖家的诚信很满意!每次都想方设法给我补上。
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