楼主: chshyy

Unimog U400三年13000公里作业

[复制链接]

2

主题

22

帖子

65

积分

准天使

Rank: 1

注册2015-9-12
发表于 2016-6-10 17:18 | 显示全部楼层

这才是真实的u400,乐趣很多,麻烦也不少,

如果配上相应的图片和视频就更好了。楼主辛苦,伺候这样一个机器。
回复

使用道具 举报

309

主题

4202

帖子

3764

积分

e族权天使

Rank: 4

注册2015-2-14
QQ
发表于 2016-6-10 18:30 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

野马61

20

主题

994

帖子

1857

积分

e族大天使

Rank: 3Rank: 3

注册2005-5-10
发表于 2016-6-10 21:53 | 显示全部楼层
好事多磨!有付出必有收获!共勉之!
回复

使用道具 举报

无真

483

主题

1万

帖子

2万

积分

版主

众泰版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

注册2005-7-11
QQ
 楼主| 发表于 2016-6-13 23:12 | 显示全部楼层
手机发帖错别字太多,编辑一下:

说一下这个离合器烧焦的事情。
鄙人开手动挡10多年,约30多万公里,基本上操作要领还是掌握和了解的。
U在连续爬坡的时候,就容易出这个问题,一次去天柱山,坡度不是很陡,弯道也不是很多,根本不能和什么吉首18弯,川藏线那些爬坡弯道相提并论。
出现烧臭是换挡的时候,后来木招是4档不换,就这样呆着爬上去的。
不换档,不会有问题。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2016-6-14 12:34 编辑 ]
回复

使用道具 举报

无真

483

主题

1万

帖子

2万

积分

版主

众泰版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

注册2005-7-11
QQ
 楼主| 发表于 2016-6-13 23:12 | 显示全部楼层
离合器烧臭不是小事情,对离合器的损坏是比较大的。
通过拆解(U这点好,拆离合器比小车容易得多),总是可以发现很多问题,并找到原因。
百系U(千系估计好不到哪去),连续爬坡连续换挡必烧离合器,话敢丢这里。

一是气推的离合器从0%到100%压紧,时间过长,在0%(彻底分开)和100%(彻底压紧)的时候,就我们这样使用,它没有问题,而在这个结合过程中,问题就来了,比如发动机输出120KW的功率,车这边从0逐步吃进100KW 的牵引功率,如果时间是4秒,匀速结合,则离合片消耗的功耗是Q=120000x4x0.5=240千焦耳。
如果平均每200米进行一次换挡操作,在这10公里的坡上,会进行50次操作,累计热量12000千焦耳。
离合片薄薄的,其比热差不多可以等效为同体积的绝缘体,或者我们熟悉的砂轮材料(比热是水的1/5),我们按体积0.5L计算(目测其实离合片体积没有0.5L),1L水通常在1000W的开水器上,以现在天气(30度),5分钟足够可以烧开,大概需要300千焦耳的热量。
这50次换挡,按平均时速30计算,10公里需要20分钟,240KJ的热量,在20分钟的行驶过程中,可以散掉一部分(比如30%,实际上因为是密封的,外壳是铸铁,不大可能散出去30%的热量),还剩下170KJ。
170KJ可以把1L的水烧到70度以上。
那么最后离合片温度是70X5X2=700度。
这不是臆想,车向前面开,坐驾驶室都可以闻到臭焦了,里面温度应该过1000度了。

解决办法是少换挡,慢慢爬,因为作为工程机械,人家也没有想过你会乘用车一样频繁换挡,所以设计上就专业不对口。
当然要真正解决的话,还是得重新改造离合器系统。

[ 本帖最后由 chshyy 于 2016-6-14 13:03 编辑 ]
回复

使用道具 举报

无真

483

主题

1万

帖子

2万

积分

版主

众泰版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

注册2005-7-11
QQ
 楼主| 发表于 2016-6-14 13:12 | 显示全部楼层
二是离合片设计不合理,欧洲很早很早就再没有去研究这类单片干式离合器了,没有炒剩饭去挖掘,倒是今天日本对这类过时的离合器,找到了很多新发现,使性能更好,成本更低,比如我们拆开LC80,100,200的离合片看,让人惊讶万分。
离合片的几条弹簧,拆开后全部严重磨损,这个问题暂时还一头雾水,处理起来的话,把飞轮这边光一刀貌似可以,但暂时没有敢动手。
再怎么着,弹簧磨损是没有道理的。
回复

使用道具 举报

无真

483

主题

1万

帖子

2万

积分

版主

众泰版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

注册2005-7-11
QQ
 楼主| 发表于 2016-6-14 13:22 | 显示全部楼层
这个离合片具有自动调整间隙的功能,我本质上是怀疑问题出在这里,我实在是没有看出它怎么调整的,和输入扭力有关?和双边扭力有关?如果这个功能没有装,或者坏了呢?
当然还有很多问题,让人绝对的费解,比如爬行档,当我们把车停在坡上(试过10多度的坡),如果挂了爬行档,变速箱空挡,车在坡上不拉手刹都不会扭的,这在理论上完全解释不通,但事实确实如此。
回复

使用道具 举报

无真

483

主题

1万

帖子

2万

积分

版主

众泰版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

注册2005-7-11
QQ
 楼主| 发表于 2016-6-14 13:24 | 显示全部楼层
三是这个发动机在U405面世时候,功率和扭力比现在小了很多,看不出离合片究竟做了什么改进来适应如此大的功率扭力,我们私人用户买U,本身不再是作为各类工程机械了,而是玩,不坏都难,因为,它不是按你的用途设计的。
回复

使用道具 举报

0

主题

113

帖子

344

积分

准天使

Rank: 1

注册2007-7-10
发表于 2016-6-21 19:09 | 显示全部楼层
楼主绝对是爱车之人,也是钻研之人(也许是无奈,呵呵)!不过这个帖子更是让我坚信:买车就得日系,最好丰田!
尤其是个体购车,毕竟它是工具、是方便生活和旅行的工具,而不是系统的生产力工具。较高的可操作性、可运行性是第一位的。再好的设计、工艺、装配,如果很多时候都需要维修、特定的养护,那就使得它成了生活的负担、旅行的噩梦。
回复

使用道具 举报

实名认证

0

主题

27

帖子

88

积分

准天使

Rank: 1

注册2013-8-1
发表于 2016-6-22 02:00 | 显示全部楼层
同意楼上
回复

使用道具 举报

查看积分策略说明

快速回复主题

温馨提示

Archiver|手机版|小黑屋|FBLIFE.COM

GMT+8, 2018-1-17 12:46 , Processed in 0.034782 second(s), Total 8, Slave 7 queries , Memcache On.

快速回复 返回顶部 返回列表