五一穿越：巴丹吉林沙漠爬大山

太行水 · 发表于 2017-5-20 21:29

本帖最后由太行水于 2017-5-22 19:54 编辑

继续前进，不时担车，车台里隐隐约约传来小尼三的电台声音。奋斗和小尼三用了2小时，跑了我们3小时的路，大队聚集啦。老80修复，改由尼三开着，担任头车。太行水改为收尾。一大段相对平坦的路，平均速度上了50.
路边不时见到野生苁蓉和锁阳，样子有点怪怪的，大家并不了解这些，纷纷开挖。

太行水 · 发表于 2017-5-21 17:09

本帖最后由太行水于 2017-5-22 19:55 编辑

   太行水副驾金录，沙漠行车里程有数百公里，穿越过库布齐和乌兰布和，第一次来巴丹吉林沙漠。一段相对平坦的路程，改为金录驾驶黑马，太行水副驾指导。视频可见其进步很快，已经能够驾车跟随大队穿越复杂沙漠地带。
   3.0撒哈拉不时担车，脱圈。沙尘暴起来了，天黑前要穿越出沙漠，奋斗和小尼三一直在督促大家加快进度。太行水与海生换车，改为海生开3.6罗宾汉，太行水开四门3.0撒哈拉素车。海生开起来这台强大的改装车，行云流水，一路超越，直到紧紧跟随头车小尼三。太行水可苦了，开着这台3.0素车收尾，极端路况还真的上不去，一次陷车，一次脱圈......，反而耽误了不少时间。后来团队有了一句海生的名言：人怂车弱，跟着你们穿越巴丹吉林，我容易吗？
   视频中，骑滚刀锋，力拔断崖，速降大坡，动作连贯流畅，丝毫看不出是只有几百公里经验的新手在开车。这些新人仅仅跟着荒漠奇兵小队，进行了两次的魔鬼训练，已经水平了得！

太行水 · 发表于 2017-5-21 22:29

本帖最后由太行水于 2017-5-22 19:55 编辑

   此日最艰难的救援产生啦。太行水驾驶3.0撒哈拉素车，攀爬高山，狂沙飞舞，视线不清，钻入鸡窝坑脱圈，前后顶住沙子，奋斗和清新驾驶红马拖车成功，但是撒哈拉只能自己冲出深坑，两次调整，找好位置，低四2档，蛮荒之力冲出，由于是在山顶，外面风沙狂暴，人下车都困难，探出车窗发现前面两个脱圈，我们是两驱冲出来的！！！现场治理脱圈不可能，只能滑行到一个巨型大锅中，避开风沙。15：58陷车，经过50分钟救援和治理，撒哈拉修复，轮胎还能使用！大队继续出发啦。
   这时大家都开始担心起油量了。逐一统计，小宋和海生的两台汽油撒哈拉，平分了一桶油，每车加了20升。所有车辆的油量都达到半箱以上，另外还有一个40升的满桶备用油，在小宋车上，这桶油必须留着，宁可剩余到沙漠外，也不能轻易加到汽车上。由于大家的汽车都不能从车里抽油，加进去就吐不出来。曾经有一次保定分队穿越巴丹吉林沙漠，也是到了还有1/3路程时，一台坦途170大油箱将剩余油桶全部清空，加进去了就抽不出来，造成三台车提前退出穿越。此后，太行水带领的穿越活动，一定会保留一桶备用油，带出沙漠。
   我们距离航天镇，还有大约100公里的实际路程，按直线算是70公里，正常状态40升油能上公路，可以借到戈壁。

太行水 · 发表于 2017-5-21 22:38

本帖最后由太行水于 2017-5-22 19:56 编辑

   17：30翻越大山，太行水头车直接上了左侧山顶，其他车辆都不肯跟进。小尼三只好右侧探路上山，大家同样上不去。太行水下山挑选另外一条路线，并超越小尼三，计划反复运送小尼三代开其它车辆。小尼三谢绝运送，徒步下山，简直是个超级骆驼，奔跑如飞，这可是巴丹吉林沙漠呀！
   柴马尝试自行冲顶时，受到惊吓，LC80和FJ40分别从其两侧飞快上山，并未打招呼，正在艰难爬山的秋来大惊，留下了后遗症，一直耿耿于怀。此后大队情绪低落，特别是新手经过11小时的折磨，近乎崩溃。太行水只好重新分组，第一组有小尼三，海生，FJ，第二组太行水带着秋来和小宋。第三组奋斗和我来过收尾。
   大家都沉闷起来，只有太行水不时开导秋来，保持平和心态是极为重要的，如果沮丧，车就没有办法开了。奋斗也多次检讨道歉，想让秋来尽快摆脱阴影，其实超车与奋斗毫无关系，是小尼三超的，而且在老手眼中并无不妥。
   太行水禁止其他组的车辆靠近我们，带着柴马和两门马，走的尽量平缓路线，经过半个小时的调整，大队情绪逐渐平静，速度也正常了。
   今天无论如何也穿越不到航天镇了。

太行水 · 发表于 2017-5-22 12:24

本帖最后由太行水于 2017-5-22 19:57 编辑

小尼三与太行水商定，左拐60度，穿越30公里直线沙漠，进入戈壁，然后穿越草原上公路。沙漠已经没有什么特别惊险的了，诡异的黑色砂石山，让人看着毛骨悚然，不敢久留。金录挑选了一块五彩石，只耽误了3分钟，大队就不见踪迹。天色已经黑了，收尾的太行水孤零零地穿越大片黑天黑地，真是梦境一般，仿佛自己成了外星人。
20:40，大队全部上了316公路，高速狂飙，50分钟到达航天镇，加油吃饭，入住快捷酒店。

太行水 · 发表于 2017-5-22 17:39

   晚上吃饭时讨论是否大队继续穿越，意见不是很一致。直隶马帮三台车需要再商量。太行水确认明天早晨8：00继续参加穿越的车辆，集合出发。其它自便。
   亚伟在乌海修复了老80，赶来航天镇集合。当晚马帮三台车决定继续穿越，但是航天镇不给油桶加油，只好使用太行水的黑马加油，再使用抽油泵转到油桶中，效率极低，但是其他所有车辆都不能抽油，虽然带了两台泵。如果能够有四台车可以抽油，效率会提高四倍，每小时可以抽取300升汽油。大量的时间是在等待，黑马一次可以抽取120升，然后去加油站，回来后再抽取，凌晨3:00才完成备油。早晨出发时金录刚起床。

太行水 · 发表于 2017-5-22 17:45

本帖最后由太行水于 2017-5-22 20:15 编辑

大队顶着10级大风出发，戈壁下道，漫天黄沙，能见度极低。太行水头车速度稍快，遭遇搓板沙龙阵，右后减震断了，当时空气滤芯盒也开了（但是没有及时发现，留下后患），小尼三开红马陪着太行水退出穿越，先是去航天镇修车，结果全镇停电，改去右旗。大队由奋斗领队，少华FJ头车，继续穿越。大队50公里后被沙尘暴吹了出来，也上了公路，全队会合。

太行水 · 发表于 2017-5-22 17:50

后来奋斗突感不适，退出穿越，红星家中有事，改做奋斗副驾，由我来过开着劲畅陪着，直接回保定。右旗小尼三手工打铁，制作了一枚减震器上销轴，黑马修复。大队于下午4:00继续进沙，入住金塔家。5月3日这一天，没有实质性的穿越。

太行水 · 发表于 2017-5-22 17:56

5月4日，先是从金塔家穿越至书记锅，这是新队员梦寐以求的地方，5台车畅游大锅，其中两台不能出锅，由小尼三滚刀锋出来。太行水黑马发动机进了沙子，报警，虽然进行了处理，动力还是不行。第一次进锅勉强上来，第二次无论如何也上不去，改为滚青春梁出锅。
书记锅还是很害人的，极为危险，非常毁车。事后太行水同青春交流，都认为以后不再展示书记锅的玩法，免得害人。本帖也不再展示其影像资料啦。

太行水 · 发表于 2017-5-22 17:59

玩过书记锅，大队穿越至必鲁图，之后经过海森达巴，雅布赖河谷出。太行水收尾，草原处接了乌海张军一个电话，之后就与大队失联了，选择一条草原牧民路上了公路，先行到达宾馆。

太行水 · 发表于 2017-5-22 18:01

总体来说，本次穿越，强度很高，人车平安，堪称完美。新手得到了极限的锻炼，跨上了一个台阶。

太行水 · 发表于 2017-5-22 18:15

讨论：
1，队员情绪的控制与疏导，极为重要。亢奋和沮丧，是沙漠行车的大忌，必须尽量避免。一旦出现就要立即停车，或者代驾。严重时要终止穿越。

太行水 · 发表于 2017-5-22 18:19

2，一个团队，非商业活动，大家只是同行作伴，彼此没有责任和义务，别人的帮助都是情分，谁也不欠谁的。是否参加穿越全凭自愿，不能指望别人做保姆。

太行水 · 发表于 2017-5-22 18:28

本帖最后由太行水于 2017-6-19 06:49 编辑

3，必要的装备非常重要，如气泵，旗杆，顶胎器，拖车绳，油泵，油管，油桶，特别是油箱拆除滤网。新人穿越，必须使用防脱圈。这可以减轻太多的负担，新手的体力和心智，都用在练车上，而不是空耗体力，徒费时间。很多沙漠高手的提法，对于新人来说，还是太遥远，他们还是应该尽量减低难度和强度，能够跟随大队行走了，再提高不迟。如果太多的时间耽误在脱圈，陷车，担车，备油倒油上，老手也会嫌弃。记得一次穿越，四台车等着使用一台气泵，打气用时一小时，都很痛苦。