沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。129楼更新沙漠问答

7211 · 发表于 2017-12-5 23:17

泛黄的青春发表于 2017-11-10 22:21
新手怎样预防鸡窝坑：
上了坡后，车重心平了，短暂停顿。
然后通过左侧玻璃观察左下地形，可以判断车头下方 ...

这个我是不太认同滴，我说点个人浅见。

沙漠里最重要的事情是保持节奏，有时候进个鸡窝坑难免。

如果开车老是掉进鸡窝坑，是对这片沙漠的整体判断有误，或者心态不好。看起来最危险的地方才是最安全的。跑沙漠心里应该有个宏观的感觉，节奏感是建立在这个宏观感觉的基础上的。

这个宏观感觉跟当天的心态、身体状态、车况有关。

7211 · 发表于 2017-12-5 23:47

刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好的领队（师傅），这比接下来的一切都重要。在刚开始玩的时候，先熟悉一下基本技巧。比如涮锅、切刀锋之类的，这些是必须掌握的。
接着可以进行穿越，但是我不建议自己开车。在掌握了基本技巧之后，可以先坐着领队的车走一趟，在坐车的过程中要想领队为什么选这样的路线，同时观察沙的走势。每个沙漠的性格是不同的，不同的季节，不同的风向都会造就一个新的世界。
坐车，其实比自己开更能学到东西。涮锅、切刀锋这些很快能学会。但是选择路线、节奏、心态，这些才是最重要的，也是最难的，可能几年都悟不出来。
还有一点是改车要有针对性。我自己玩过的小破车，都是小改一下。前杠可以割掉一半，轮胎235换265，轮毂不变。跑沙漠有个词叫气球效应。车身适当升高一两寸，不升也行。减震最好换一下，减震越好车身姿态越好控制。有钱的可以换个氮气减震，没钱的就换个耐用的。我自己用KYB灰桶，性能比原车好一点点。最重要的是虽然它也很容易发热，容易衰减。但是不漏油，耐用啊。
还得有点救援装备，铁锹，一定要选圆头的，锹把割掉一半。拖车绳的话，5顿8米的吊装带就行，一根100块。U扣得选青岛产的，质量好，不容易变形。气泵主流TMAX，但是我用着天亚的也不错啊。比TMAX稍微贵一点。车台最好横着装，竖着装的话，沙子进去很容易把按键卡死。我自己用的是八重洲1907，一体U段55瓦，配钻石吸盘，老鹰小钢炮天线。一体机的好处就是线少点。
沙漠里要跑的顺，那还是得2驱开始练。虽然前边困难点，但是后边玩起来就爽了。2驱要想跑得动，那还得找个好师傅，带着跑就可以。

泛黄的青春 · 发表于 2017-12-13 13:08

7211 发表于 2017-12-5 23:47
刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好 ...

说的很好，赞一个。
互相学习，共同探讨。
个人认为纯沙漠公里数低于一万公里以下的谈沙漠驾驶感受还是为时尚早。

泛黄的青春 · 发表于 2017-12-13 13:09

7211 发表于 2017-12-5 23:47
刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好 ...

说的很好，赞一个。
互相学习，共同探讨。
个人认为纯沙漠公里数低于一万公里以下的谈沙漠驾驶感受还是为时尚早。

刘雨晨 · 发表于 2017-12-23 23:53

好贴，收藏

泛黄的青春 · 发表于 2018-1-8 12:44

高兴而去，全身而退，
完成既定任务，
每次都有提高和感悟。
安全快乐穿沙。

商虎 · 发表于 2018-1-8 13:58

持续关注，很是受益的帖子，谢谢！

古道风 · 发表于 2018-1-9 19:49

青春老师让我长知识了！

泛黄的青春 · 发表于 2018-4-21 20:10

泛黄的青春 · 发表于 2018-4-21 20:12

本帖最后由泛黄的青春于 2018-4-21 20:14 编辑

《沙漠选路是门艺术》

合适的速度
恰到好处的离心力
细腻的油门控制
舒服的接近角
刀锋上精确地方向控制
对沙型的经验判断

还有。。。最重要的
老手眼中最少三条路
一条刺激的
一条给队伍穿越用的
一条给新手安全通过的
丰俭由己
所有这些连贯在一起
你就可以开着空调
喝着茶水，坐在干干净净的车里
电台里相互调侃着
像一个指挥家指挥着乐队
带着自己的爱车游荡在乌兰布和的沙山之上了

弱水深寒 · 发表于 2018-4-22 00:45

好文，，，，，，，，，，，，

泛黄的青春 · 发表于 2018-4-22 12:10

本帖最后由泛黄的青春于 2018-5-11 13:33 编辑

《学会刹车-适应巴丹吉林大地形》

适应了乌兰布和的中等地形
十八般武艺都会的老手们巴丹也能跑出百八十公里的时速
危险随之而来

一个毫不起眼的缓凸起，一根半个小腿高的枯树枝，
一小片草颗子，一个到了眼前才能发现小断崖，
较快的速度遇到平缓的凸起会飞起来把减震器压缩到极限
碰巧了枯树枝会透过你的水箱护板两旁的缝隙杵在水箱导致漏水
杵在球笼套上也会漏油
快速的下断崖发动机的前部和前悬都会受损伤
总之会发生很多意想不到的故障
导致不能正常穿越影响整个队伍的计划

很多需要正上的软沙坡感觉接近角不够也要刹车减速
换成最低档位挠上去，而不是过多的依靠惯性，防止撞头
换成最低档位还有一个好处
冲坡遇到躲不开的草稞子可以松油门，过了再加油，几乎不影响动力发挥。

能快又能慢，张弛有度的才是高手
万变不离其宗，总之要保护好你的白马
没有了白马，你还称什么王子。