猪年送福利——聊聊越野改装里的那些“坑”

目的地西藏

霸勒个道 发表于 2019-2-17 15:51
藏歌。 据我所知，氮气减震除了KING 还有比如 ICON OEM BP51  FOX  黑曼巴 STR 等等（应该还有至少3种品牌 ...

我这么说吧，进口品牌里边水没有那么深，目前民用范畴内真正进口的减震器无非FOX/KING/OME BP-51/ICON/Radflo，仅此而已，别的咱就别进口不进口了，都是蒙事的

这些品牌里，我只推荐KING，其余品牌都！不！推！荐！

至于原因我就不细说了，第一是涉及很多行业内部的利益，第二是更多技术细节讲的太深了估计也没几个人明白，如果相信我的话，看结论就行，不相信我的话，我说啥都没用

我自己目前用的是黑曼巴，身边走的近的朋友也大多都被我忽悠换的黑曼巴

黑曼巴所谓美国品牌，其实就是国内的，我也是被蒙过一圈，此处省略10000个大嘴巴抽自己...

当然了其余一大票号称美国或者澳洲品牌也都一个操行，谁也别笑话谁，国人就喜欢玩这一套

不过后来我也想明白了，对我来说氮减无非是质量稳定、保养方便、价格合理（这一点很重要），这些黑曼巴我目前都满意，所以就一直用着了。其他国产品牌可能不如黑曼巴，也可能强于黑曼巴，我并不是每一个品牌都用过，也不是每一个品牌都有很好的渠道，所以也不好评价，总之国产减震器一定别花进口的钱就对了

非氮减，我推荐OME，我自己也只卖OME，大厂的产品稳定、省心，于客户来说毛病少，于我自己来说没有售后，即使几乎没有利润我都愿意卖

氮减，我首推KING，去年从美国直接订过两批货，但KING实在是没利润（对消费者来说是好事），压了好多钱也不挣钱，所以就不做了，但是国内还是有两三家在代理，货源一直有，终端价格也稳定。不过据小道消息国内有人在做高仿KING，真假掺着卖，所以大家还是要擦亮眼睛

国产的氮减我就推荐黑曼巴吧，我自己用着还不错，厂家售后也比较痛快，价格比KING有明显优势，当然主要也是因为渠道好

别的好不好我确实不知道，这东西我没法一样买一套去试啊，关键真能试出氮减好坏的那基本都是破坏性的驾驶方式了，我把自己车搭进去就不合适了

抄收

通过实践的言论都是值得信赖的

流星1

  来学习啊

pumpuo

继续啊！！！！

目的地西藏

单讲一下K-MAN和PFD这两个品牌吧

先说K-MAN，这个品牌总的来说还是不错的，至少人家感觉喊出国货精品的口号，节操是有的，但是于我而言，K-MAN首先价格不够有吸引力，其次厂家不提供修包，拆装也需要专业工具，导致我自己维修保养调教起来都很麻烦，所以我个人肯定是不会选择，但普通用户倒是无所谓了

再说PFD，叫嚣着泰国进口，OK，先不说到底是泰国进口还是国内生产，泰国品牌倒是真的。问题是泰国品牌就牛逼吗？我呸！泰国的任何改装产品、改装团队从未在任何赛事中证明过自己！说白了，泰国不过就是汽配城改装集散地，盛产鬼扯的龙门架、山寨前后杠而已，升高6寸的那些破皮卡谁真的开过？你知道那些破玩意儿开着什么感觉吗？所谓皮卡天堂怎么了？还是不是因为经济欠发达大家都买个便宜货车奔生计，搞不懂这有什么可羡慕的。除了有些车型卖的确实便宜以外，泰国没有任何值得中国人羡慕的地方！！！作为一个经济欠发达的国家、作为了一个基础工业都不完备的国家，它的工业产品备受追捧？笑话...大家还是长点心吧...

目的地西藏

还是接着念叨两句减震器

尤其是氮减，最重要的真的不是买哪个牌子，而是找谁装、找谁调

首先，不光是一套减震器+弹簧就算改完了，需要的各类调整件是非常复杂的，但是99%的改装店都不会给你装，于是寿命、效果都无从保证，然后回头来你怪减震器不行，减震器冤不冤

其次，都装好以后，调教也是必须要的，每个人的车感都千差万别，调不好还是白瞎一套好减震器

这就是我为什么强烈建议大部分人根本别考虑氮减的原因！再好的减震器装不好、调不好，还不如一套便宜的OME，甚至存在安全隐患

龙一

涨知识了，谢谢楼主的普及

路沿石

haha_lee

学习了，好贴！

飞腾飞腾

实践出真知

目的地西藏

聊聊绞盘那些事

绞盘这点事很好说，就两种情况：

1. 预算10000+
    WARN 9.5XP-S
    WARN ZEON
    WARN ZEON PLATINUM（白金版）  

    一定要选原装软缆！！！一定要选原装软缆！！！一定要选原装软缆！！！

2. 预算2000-8000
    蜘蛛或各同类国产品牌都可以，本质上没什么区别，两千来块钱的用起来跟6000的是一模一样的

    单说一下现在最火的WARN Tabor系列，这是WARN的低端系列，由国内代工而非美国原产，整体表现也跟国内主流水平差不多，价格介于美国原装WARN和国产绞盘之间

    这个系列怎么说呢，我个人看法是专门用来忽悠刚入门的玩家

    纯外行没听过WARN，品牌价值体现不出来，装13人家看不出来也是白瞎

    真内行都知道Tabor在WARN产品线里的定位，人家瞧不上Tabor，容易装13失败

    从实际使用来看，中轻度是没啥问题，高强度使用就暴露了其低端定位的本质，完全没法跟高端系列相提并论

    结果就是商家卖给刚入门的玩家，然后刚入门的玩家再秀给其他刚入门的玩家，最好还是当个装饰品（新款Tabor外形几乎跟ZEON一模一样，厂家营销玩的很溜，毕竟一万好几买ZEON的人还是少，高端型号于国内市场就是营造品牌形象的，五六千买个长得很像ZEON的Tabor还是很有诱惑力）

    关于绞盘磅数的问题，就以普拉多来说，加上油水、负重，大概2.5吨出头，理论上9000磅以上的绞盘都够用了，但是！！！重点来了，WARN 9.5XP-S（9500磅）在实际使用中比国产绞盘12000磅的拉力还大，所以如果你选择的是WARN高端系列，没必要追求高磅数，够用就好，如果是国产绞盘（包括WARN Tabor系列），买大不买小，尽量买12000磅甚至以上的，反正价格基本没差多少

    绞盘怎么用、滑轮怎么用到处都是攻略，我就不赘述了。就讲一点，注意过热！！！越低端的绞盘越容易过热，不要长时间连续使用，必须拉一拉歇一歇。

    另外，使用绞盘的时候必须着车，有条件的话最好有人在车上挂空挡踩死刹车并把油门轰到3000转左右，保证发电机能全负荷运转，这样既能保护电瓶，同时也能满足绞盘的高耗电

    安装位置并没有太大的区别，装前装后使用上都是有利有弊，当然装后边对配重更友好一些，但是电线非常长，无形中增加了安装难度和费用，装在车头正好相反，大家自己抉择就好，不管装前还是装后，都要注意前后配重变化对悬挂的影响，弹簧该换还是要换

沿途看景

好贴，学习的比较认真，我这样的，先原装的用着吧，比竟不走烂路

黄松

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

海阔风轻

哲渊

顶一下，继续学习，作为VX车主，想着怎么改年都没过好

黄松

顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

越野670

霸勒个道

目的地西藏 发表于 2019-2-18 13:29
我这么说吧，进口品牌里边水没有那么深，目前民用范畴内真正进口的减震器无非FOX/KING/OME BP-51/ICON/Rad ...

谢谢藏兄回复。 我记得你以前的帖子里面说过，黑曼巴有比KING舒适。 所以在我以为黑曼巴甚至比KING要好的多。 所以在不考虑预算的情况下，首选KING。性价比的话那就是黑曼巴。

新新a

顶一下，多听少掉坑

珍惜人生

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